コンチネンタル　ミクロネシア航空

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1 名前： ノーパン 投稿日： 2001/02/16(金) 18:29: に乗るんですけどJALより安全かな？
2 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/16(金) 19:01: 機材にも寄るのでは．DC10だったら嫌だな

737-800ならいいかも

でもあの会社どうしてホノルル線運休してるんだろ．
3 名前： ノーパン 投稿日： 2001/02/16(金) 21:53: NASAしさん　有難うございます！
4 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/16(金) 22:01: ２さん
東海岸線を増強したためスロットがなくなったと聞いたけど。

以前７４７を使っていたときは良かったなー
ホノルル線と７４７復活プリーズ
5 名前： ノーパン 投稿日： 2001/02/16(金) 22:34: ＞＞２
サイパンに行くのですけど７３７－８００ですか？
6 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/17(土) 00:30: >>4

なるほど，ミクロネシアと本社でスロットを統合して管理しているんですね
てっきり別々に所有しているのかと思いました

747はコンチ本社からも消えましたね．777が凄い勢いで導入されているみたいだ．
7 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/17(土) 00:34: >>5

コンチミクロネシアはハブ空港をグアムに定めていて，日本からサイパンへの
直行便はないと思うのですが．

グアム経由では？
その場合，成田からはグアムへはDC10が多いです．ただ737-800もあります．
他の空港の場合には737-800でしょう．
8 名前： ノーパン 投稿日： 2001/02/17(土) 00:49: ＞７
飛行機の事はわからないのですけどなぜDC１０は嫌なのですか？
9 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/17(土) 00:57: ＞８
PDUに問題あり！
10 名前：投稿日： 2001/02/17(土) 03:42: age
11 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/02/17(土) 03:58: >>
20年以上前にヤップ空港で滑走路からそれた事故がありましたが、
それ以外は無事故です。
パイロットの腕はとてもいいです。安心して乗ってください。

>>5
グアムからサイパンへの便は全てがB737-800です。
一日4便あります。
日本発グアム行きの便から接続しています。
12 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/02/17(土) 04:05: 11の書きこみ、最初のは>>1
でした。

>>4
ホノルル線（週3便）が運休したのと時期を同じくして、
成田-グアム線が週3便増えました。
火・金・土のB737-800で運航の967便です。

私個人としては沖縄-グアム線が復活して欲しいです。
13 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/17(土) 10:22: >>9
PDUとは何の略でしょうか？　調べてみたのですが、よく分かりませんでした。
地上との交信ネットワークに機器に不具合があるという理解でよろしいので
しょうか？　教えて頂けると嬉しいです。
14 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/17(土) 16:43: ミクロネシアのDC10って30型でしたっけ？一時期本土から10型が来てたけどあれはさすがに引退？
15 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/02/17(土) 16:57: >>13
エアマイクのDC-10は-30です（Continental Airlinesも-30のみ）。

エアマイクの保有機材は、現在はDC-10-30とB737-800のみです。
B727-200に乗れないのは残念でなりません。

昔の-10の頃には機内にバーがありました。
DC-10-10はグアムとホノルルの間に飛んでいたと思うのですが、
日本にも就航していたのでしょうか？
16 名前： 15 投稿日： 2001/02/17(土) 16:58: >>14
でした。
17 名前： ノーパン 投稿日： 2001/02/17(土) 19:00: NASAしさん、エア・マイクさん　有難うございます
18 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/17(土) 19:29: ＞＞１３
パワードライブユニット？
だったかな～！
19 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/02/18(日) 04:14: DC-10のビジネスファーストは、ワンパスのエリート会員でも
当日や前日に自動的にはアップグレードはされないという
ルールが存在するでしょうか？
CSがホノルル－グアム線で何度か試してみたのですが
「この線では適用されない」と言われました。

Yがオーバーブッキングの時にアップグレードされたことは
2度経験がありますが、通常のときはいかがなものでしょうか？
どなたか経験ありませんか？
20 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/18(日) 09:22: >>15

バー付きのDC10のフライトレポが確か当時の月刊翼に載っていた気がします．
21 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/02/18(日) 17:03: >>20
そのレポート、見てみたいです。

月刊エアラインに、ROR-GUM-NRTの搭乗ルポが載っていたのは
記憶にあります。B727-100と-200のものです。1984年です。
あの頃、まだFAのユニフォームはオレンジ色でした。
22 名前： １です 投稿日： 2001/02/19(月) 01:25: エア・マイクさん？
23 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/19(月) 08:09: >>21

なんかエコノミーでもミールの選択が3種類だったような気がします
24 名前：ｙ投稿日： 2001/02/19(月) 14:31: ＞２２
１は俺だぞ！
25 名前： 22 投稿日： 2001/02/19(月) 22:22: >24
ごめん
26 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/20(火) 12:33: >>23

グアム線は2種類です．エアラインのレポにあります．

ホノルル線運行当時はわかりません．
27 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/02/20(火) 16:41: >>26
エアラインって、雑誌のですよね？
そうだとしたら、何年の何月号ですか？
28 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/02/22(木) 13:09: グアムから先の、ポンペイやマジュロ方面のアイランドホッパーや
パラオ行きに乗ったことがある方で遊覧飛行を体験された方
いらっしゃいませんか？
29 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/24(土) 10:33: >>27

99年の12月号です
30 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/24(土) 11:05: >>19

できません。
ワンパス・エリートガイドに明記されています
31 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/24(土) 15:49: 成田・グアム線ならＢ７７７を導入しても
採算取れるとおもうけどな～
32 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/24(土) 19:26: チンコネンタル　マンクロネシア航空ってなかった？
33 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/24(土) 21:52: >>32

さよなら
34 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/02/25(日) 03:47: >>19
そうですね、読みました。
となると、ビジネスファーストではなく、
B737のビジネスクラスならOKということでしょうか。
35 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/25(日) 06:16: >>31
激しく同意
36 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/02/25(日) 08:45: >>31
そうですね、以前B747でグアム線やっていたくらいですし、
今でも成田-グアムは、ほぼ同時刻にDC-10とB737の2機を
わざわざ飛ばしているくらいですからね。

ただ、グアム線は客一人あたりから得る収益はもともと
非常に少ないと思うので、新鋭機をわざわざ導入するより
古いDC-10でこのままやらざるをえないでしょうけど。
37 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/25(日) 20:47: >>36

DC10でもそれなりにエンターテイメントはついてるんでしたっけ？
Cクラスは
38 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/26(月) 17:16: コンチのＨＰで、中古機材を売っているよ。
誰か買ってみたら？
http://www.continental.com/dash/build_fr_main.asp?corporate_11
39 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/26(月) 17:49: >>38
これは良い情報をありがとう。
早速メールしてみようかな。
40 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/02/27(火) 01:31: >>38
いくら？　ハウマッチ？
41 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/02/27(火) 04:42: >>37
DC-10でCOの777のようなものを期待してもだめですよ。
もちろん音楽と映画くらいはありますが・・・。

CSでの一番の楽しみは乗員との会話ではないでしょうか。
FAもパイロットもみんなフレンドリーですよ。
某国の乗員のようにきどっていたりしななくて、普通の会話を
普通に楽しめます（日本人乗員も外国人乗員も）。
現地の情報をよく教えてくれるので便利ですし。
客室乗務員の出身国が30カ国以上になるのも面白いですね、CSは。
42 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/02/27(火) 04:46: CSの機内食、みなさんどう思いますか？
日本発のグアム行きできちんとしたホットミールをトレイ（2/3サイズ）で
提供しているのはCSだけのようですが、近年、質の低下が気になります。
グアム発はどうしようもないですし、成田発も・・・。
ただ、関空はまだましで、名古屋発はけっこう美味しいと思います。
43 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/27(火) 13:31: COの７７７はかなり評判いいのに、
CSはかなりドキュソだって聞いたんですけど、
真相いかが？
44 名前： NASAしさん 投稿日： 2001/02/27(火) 15:25: そんなことなかったけどなあ・・・。
45 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/27(火) 21:25: コンチネンタルマイクロネシァって言う人がこの板に居るんですが
教えてあげて
46 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/27(火) 21:30: ttp://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=979196864&st=209&to=209&nofirst=true
47 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/27(火) 22:57: ふーん

やっぱりグアムベースは駄目なのかねぇ？

以前CSって売却されたんだけど，今又COの傘下にあるんでしょ．
48 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/27(火) 22:58: >>41

シートTVぐらいついてるんすか？Cクラスには

それともスクリーン以外何もなし？
49 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/27(火) 23:18: ４５さんのカキコ読んで、ふと、思い出しましたが
いまから８年位前、朝８時半頃Ｊ－ＷＡＶＥで
コンチネンタルミクロネシア航空のＣＭソング流れてたの憶えてる人いますか？
英語の歌で、さびの部分がこんな感じ。フルコーラスは分からないけど：

コンチネンタル・エアー・マイクロネイシャー
フィールパシフィックパラダイス
シーウィズユァアイズ
コンチネンタル・エアー・マイクロネイシャー
フィールイット！

当時車通勤で、ＣＭソング一緒に口ずさんで
｢南の島に行きたいなぁ｣と青い空を見ながら憧れておりました。
50 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/02/28(水) 14:16: でもねぇ，もう「ミクロネシア」塗装ってないんでしょ
全部「コンチネンタル」？
51 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/03/01(木) 01:10: 日本人乗務員はばんこくにも飛んでますか?
ある雑誌に出てる人が、フライト先がグアムサイパンホノルル、バンコクと言ってるので、、、どこの会社?
52 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/03/01(木) 01:12: ずばり、ＪＡＬＷＡＹＳでしょう！
53 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/03/01(木) 01:15: 昔タイヤ落としたって本当ですか？
54 名前： 名無しさん 投稿日： 2001/03/01(木) 03:23: エンジン部品を落として、コンコルドを墜落させたのは本当。
55 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/03/01(木) 03:56: >>54
その疑いがあるのはContinental Micronesiaではなくて、
親会社の方のContinental Airlinesです。
56 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/03/01(木) 04:04: >>51
>>52
CSはバンコクには飛んでいません。
日本人乗務員がホノルル線（グアムから）に乗っているのも
みたことがありません。
ですから、それは、NWあたりじゃないですか？

>>49
コンチネンタルの日本の窓口に電話をすると、待たされている間に
その曲が流れていました。
あの頃、fly with the warmth of paradiseをキャッチフレーズに
していましたね。J-WAVEに広告だしていたんですか？
57 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/03/03(土) 18:59: >>48
DC-10のビジネスファーストクラスは、
シートごとに液晶のモニターが付いています。
Yクラスはスクリーンだけ。

B737-800はところどころに天井からモニターがぶら下がっています。
58 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/03/03(土) 19:02: ワンパス会員の方へ
Continentalのサイト（英語）の、
OnePass Accountに入るとアンケートがあります。
https://www.onepass.com/asp/youraccount.asp

答えると500マイルがもらえます。
期間限定のようですから、まだやっていないひとは御早めに。
59 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/03/03(土) 21:45: >>57

しかし，グアムに行くのにビジネスファーストはないですわな
もちっとリゾートな名前はないのかしら？
60 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/03/04(日) 04:36: 58のURLは入れない？？
もしその場合は、
http://www.onepass.com/
61 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/03/11(日) 11:50: age
62 名前：４９投稿日： 2001/03/12(月) 22:08: >>56
ＣＭソングの件、ご丁寧にありがとうございます。
Ｊ－ＷＡＶＥ・ジョン川平さんの番組で流れてたと思います。
63 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/03/14(水) 03:55: ビジネスファースト結構いい。
あのテーマ曲って結構２０年くらい前から
ラジオで聴くよね。ラジオで聴いたよね。
64 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/03/14(水) 10:57: >>63
20年前はちょっと言い過ぎじゃありません？
10年以内のような気がしますが、実際はどうでしょうね。
65 名前： 49 投稿日： 2001/03/14(水) 22:26: そういえば２０年位前って、尾翼のマークも今と違ってましたね。
ＥＧのマーク見たときパクッてるのかとおもった。
オートバックスのマークも似てる。
66 名前： ↑ 投稿日： 2001/03/15(木) 11:00: 当時はＥＧとＣＯが同一資本（テキサスエアー）下に
あったからです。
67 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/03/19(月) 21:45: ＥＧがテキサスエアーの傘下だったとは知りませんでした
68 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/03/28(水) 11:32: コンチネンタル航空ユーザーの掲示板
http://www67.tcup.com/6719/couser.html
69 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/03/29(木) 00:19: エアマイクのマグロ疲れる！
70 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/06(金) 18:18: ＞６９

マグロって？
機内食？
71 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/06(金) 20:10: Cargo
100KGSほどが何十本ある
72 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/12(木) 05:28: >>71

ミクロネシア方面で水揚げされたマグロが
飛行機で輸入されてくるのですか？
73 名前： >>72さん、そのとおり 投稿日： 2001/04/12(木) 09:46: >>69

ＵＬＤ搬入少ないですよね
74 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/12(木) 10:49: 海南島からの米軍チャーター機，コンチミクロということです．
737-800でしょうか？
75 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/12(木) 11:13: CNN.co.jpに写真が出てる。
ぼやけているけど、737-800みたいですね。
>>74
76 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/12(木) 11:21: cnn.comで、
その737-800の離陸シーンがビデオで見れます。
77 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/14(土) 16:13: ホノルル線のスロットをグアム線に渡してしまったけど、
成田グアム線は、どれくらいの搭乗率なのだろう。
去年の8月10日にグアム発の成田行きに乗ったら、
半分以下の搭乗しかなく、バランスをとるためにＹの乗客は
全員後部に座らせられた。

ただ、一般的には成田グアムは予約が入らないようだけどね。
でも、上記の日も前日まで満席といわれていた。どういうこった？
78 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/14(土) 19:39: この会社はどうしてもイヤ！
一回は年始に天候不良とかじゃなく機材がないとかいう理由で欠航になったし、もう一回はオーバーブッキングが出たらしく飛行機乗ってから「ボランティアで降りてくれる人が出るまで離陸しない」とか言われた。かなり前のことだけどそれ以来乗ってない
79 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/14(土) 20:16: オーバーブッキングはほんとよくあるよ。
とくに年末年始とか、お盆とか。
リコンファームと早めのチャックインは習慣にしないとね。
Yがいっぱいで、Cにまわされたことも何度かある。
ボランティアを募る場面にも何度か出会ったな。
機内に入ってから、座席までやってきてビジネスファーストを
案内されたりもあったよ。
夕方の便に替えてくれたらホテルと滞在費200ドルというのもあった。
オーバーブッキングって、ほかの会社ではないことなの？
80 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/14(土) 20:17: >>78
そんなのどこの航空会社でもあるじゃん、、
81 名前： ﾎﾝｼﾞｬﾏ 投稿日： 2001/04/14(土) 20:39: ﾊﾞﾘからの帰りの便のコンチはバッテリーの故障でﾊﾞﾘに一泊、関空近辺に一泊を強要されたこの2日の延長で会社では散々、
　事態の説明も遅いうえ、明確な謝罪もなし、特にﾊﾞﾘからの便が始発でほとんど睡眠をとれず、悲惨な思い出になっています。2度とコンチには乗りません。コンチクショウ！！
82 名前： >>78 投稿日： 2001/04/14(土) 20:53: >>80
いや、今まで100回以上飛行機乗ってきたけどコンチのこの２件くらいだよ、あんな経験したの。ディレイはあったけど台風とかそれなりの理由やったし…
83 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/14(土) 21:55: いい航空会社じゃん。
84 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/15(日) 03:25: >>82
俺はCSだけで100回以上乗ったけど、今まで遭遇したトラブルは
1.グアム台風による欠航
2.ポナペ集中豪雨により欠航
の2件だけだよ。

ロストバッゲージは一回。成田行きに載せられず、荷物だけ
福岡に行ってしまったというもの。

大幅な遅延もなく、成田上空で待機で30分くらい遅れたのと、
パラオで遊覧飛行のため20分到着が遅れたことくらい。

逆に、乗員はフレンドリーで会話が弾むし、サービスはてきぱきしているし、
パイロットの腕はいいし、重大事故を起こしていないし（昔、ヤップで
727-100が林に突っ込んだことを除く）優秀だと思ってるが。
唯一の難点は機内食の質くらいかな。
85 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/15(日) 03:31: それから、グアムやミクロネシアの地上スタッフもきちんと
対応してくれる。どんな疑問や質問にもきちんと答えてくれる。
電話の対応もいつも気持ちいいし、面倒なitineraryを組むときも
いやがらず付き合ってくれるよ。

日本の地上スタッフは、今はANA系の会社がやっていて、
ちょっと知識が足りないと感じる面はあるけど、それも
こちらが説明すれば分かってもらえるし、態度が悪いってことはない。
86 名前： >>85 投稿日： 2001/04/15(日) 06:32: 日本人の乗客はしつこいからねぇ･･･（ﾜﾗ
87 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/15(日) 13:12: >>86
「日本人」の乗客が？
88 名前： >84 投稿日： 2001/04/15(日) 13:32: コンチネンタルの定時発着には多いに疑問あり。いつも遅れるイメージが私の中にある
89 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/15(日) 20:06: >>88
具体的にどんな路線でですか？
COではなくCSの話でですよね？？
90 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/16(月) 14:16: 数年前に、関空発のグアム行きの機内で吉本のパフォーマンスを
やる企画があったと思うけど、あれってどうなったの。
実際に該当便に搭乗した人っています？

個人的には、せっかくのミクロネシアのイメージが台無しに
なるのではと危惧したのですが・・・。
91 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/16(月) 19:24: 名古屋～サイパン便てどうですか？
92 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/16(月) 22:19: >>89
まず欠航になったのが、８年くらい前の正月の名古屋―サイパン。天候に問題なく、説明を求めると機材繰りがどうのこうのとおっしゃった。
遅れたのが５年くらい前のグアム―名古屋といつだったか覚えてないけどこれもグアム―名古屋。
まあ３回しか（それも昔）乗ったことないからその経験でいうのは問題があるかもしれないけど乗るといつもそうだった私にとってはキライな会社となったわけです。遅れたせいで厳しい眼になってるかもしれないけどサービスもあまり良くなかったような気がします
93 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/04/17(火) 18:21: >>91
名古屋だけ唯一サイパン直行がありますね。
あとはすべてグアム乗り継ぎになるのに。
名古屋は何便でも乗り入れることのできるほど、
空港が空いてるのでしょうかね。

あと、名古屋発だけはなぜか機内食がうまく感じるのは
気のせいでしょうか･･･。
94 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/18(水) 08:49: なぜコンチはサイパンを見捨ててしまったのだろう。
以前は日本からグアム行きの多くがサイパンを経由したのに、
今では、93で出ている名古屋便を除くと、グアムから日に数度
737が飛んでくるだけになってしまった。

たしかに最近サイパンに行くと、すたれた温泉地を彷彿とさせるものが
あって妙に悲しくなるくらいだから、日本の観光客にも飽きられている
のも納得はいく。だからコンチはサイパンを捨てたのだろうか。
だが、コンチネンタルが直行便を飛ばさなくなった
ことによって、日本からの観光客がサイパンに行きにくくなって
しまったことがサイパン衰退に拍車をかけているともいえないだろうか。
旅行者の立場からいえば、コンチを使って、グアム乗り継ぎで6時間も
かけて行く価値があるかどうか。
JLやNWのサイパン便は健闘しているのだろうか。
95 名前： エア・マイク 投稿日： 2001/04/18(水) 10:48: 就航（復活？）を記念しての名古屋サイパン線のキャンペーンの案内です。

以下、Continentalのサイトより
----------------

名古屋━サイパンデイリー直行便就航記念ダブルチャンスキャンペーン

2001年4月1日―6月30日の期間中に名古屋―サイパンデイリー直行便をご利用で、もれなくダブルチャンスクーポンをプレゼント！

ダブルチャンスクーポンで
チャンス１： DFSギャラリア・サイパンでの＄１０相当のショッピングクーポンをプレゼント（＄６０以上の買い物に使用可）
チャンス２： DFSギャラリア・サイパンでの抽選で、豪華賞品が当たります。（名古屋―サイパン往復無料航空券、コーチやダンヒルなどの有名ブランド商品、サイパンダグッズなど、ハズレなし！）
96 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/18(水) 14:25: なくなっちゃった路線

グアム－ヌーメア
グアム－ポートモレスビー
グアム－沖縄
サイパン－パラオ
パラオ－台北
台北－ソウル
台北－斉州島
サイパンから各地
97 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/18(水) 14:29: 今回新設される路線

サイパン－名古屋
パラオ－ヤップ（グアム－パラオ－ヤップ－パラオ－グアムの運用になる）
98 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/18(水) 14:34: ああ、成田－ホノルルもコンチネンタル・ミクロネシアだったし
ジョンストンアイランドも就航なくなったか

>>96
99 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/18(水) 14:39: 高雄やソウルもなくなったのか
昔はロタやテニアンにもB727が飛んでいた？
100 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/19(木) 02:36: え？今台北/ソウルないの？
数年前使ったなああ。
101 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/19(木) 03:05: ソウルには今は一切飛んでいないし、
台北はグアム線だけになってしまった。
少し前に台北からホノルルってなかったかな？CSじゃなくてCOだけど。
102 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/19(木) 13:14: やっぱりサイパンってのはつまらないのかな？

どうなんでしょ？
103 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/19(木) 14:49: >>102

サイパンは、アジア経済危機（とくに韓国の）によって
大打撃を受けています。
観光客数が激減し、島民の一人当たりGDPが1990年台初頭の
半分近くまでになってしまいました。
移民をがんがん入れていますから、一人当たりの分け前が減るのは
当然ですよね。
コンチネンタルがアジアとサイパンの直行をやめたのもその頃からです。
ホテルの客室占有率のデータとか見るとかわいそうになりますよ。
９０年だい前半の勢いでたくさんホテル作ってしまいましたから。

それで、今サイパンに行くと、ガイドブックにのっているお店が
軒並みつぶれていたり、日本人の経営する店や観光案内業の人たちも
窮々としていて、率直な感想として、雰囲気があまり良くありません。
スーパーとかにいっても、明るい南の島なのに、店員の笑顔がない。

初めてサイパンに行く分にはビーチが見た目はきれいだから
それで満足するかもしれませんが、リピートしてまで
いくほどの魅力を旅行者が現在のサイパンに感じるかどうかは少し疑問です。
サイパンは根本的な再活性化を計らないといけないでしょうね。

今年はサイパンには立ち寄っていないのでわかりませんが、ここで書いた状況が
少しでも改善していてほしいものです。

サイパンを起点にして、テニアンやロタにまで足を延ばすのなら
面白い旅も期待できるかもしれません・・・。
104 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/19(木) 14:52: 結局観光客数が増えることしか、今の構造のままのサイパンでは
元気になる道はないように思われますので、そうなると
コンチネンタルの名古屋からの直行便の復活はサイパンの経済に
とっては明るい話題なわけですね。
105 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/19(木) 19:12: >>103
でもJALWAYSとかはまだ747で飛んでるんでしょう？
日航系がある限り寂れない気もするけど

グアムの方がいいのかなぁ
106 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/20(金) 01:21: >>105
確かに、JOは成田（B747）と関空（B767）から毎日飛ばしていますし、
NWも成田から毎日B747が飛んでいます。

けど、以前は、コンチネンタルは、サイパンと少なくとも
成田・札幌・仙台・名古屋・関空・福岡・ソウル・台北・高雄・香港・マニラとを
結んでいたのが、すべてなくなったわけです。
これはサイパンにとっては大きな痛手でしょう。

グアムの方がいいかどうかは、趣味の問題でもあるでしょうから
一概には言えませんが、グアムの方が活気はあって元気なのは事実だと
思います。
ただ、グアムのタモン地区は、逆に俗化し過ぎだという批判も
ありますからねぇ・・・。
107 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/22(日) 10:51: 東京－ホノルル線の復活望む
108 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/22(日) 11:27: >>106
グアムは日系のホテルが沢山ありますけどサイパンにも沢山あるんですか？

あんまり行きたいとは思わないなぁ，確かに．
109 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/22(日) 11:36: >グアムのタモン地区は、逆に俗化し過ぎだという批判も
>ありますからねぇ・・・。

パチ屋まであるからね～、もうそろそろ土産物に「グアム饅頭」
が登場しそうですな。
110 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/23(月) 16:40: CS
111 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/26(木) 21:39: 日本－グアム線のミールサービスは、日本の会社のは弁当ですが、
コンチネンタルだけはきちんとトレイのミールがサービスされますね。
112 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/26(木) 23:40: >>111

問題は，不味いホットミールより美味い弁当の方が良いという事もあるということだ
113 名前： グアム行き機内食 投稿日： 2001/04/27(金) 02:49: >>112
コンチネンタルは、名古屋発はそこそこよかったよ。結構驚き。
でも成田発はいつ乗ってもだめだね、ありゃ。
グアム発ホノルル発は・・・。

で、ANAのボックスは、関空発にもかかわらず・・・。
さみしいものだった。
JALは知りません。
114 名前： グアム行き機内食 投稿日： 2001/04/27(金) 02:51: ああ、もちろん、ビジネスファーストやビジネスは
成田発もグアム初も申し分ないんだよ・・・。念のため。
115 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/30(月) 02:24: 成田－サイパン間の日本人乗務員による機内ファッションショー詳細希望
727のトイレで着替えていたとか。
116 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/30(月) 10:46: 関空発JALWAYSは最悪でした～、以前JALの時はホットミール
だったのになぁ～。安いツアーだから文句は言えないけどね。
ただ、ミニボトルのワインはさすがJALグループと思わせる
味でした。２．３本余分に貰ってきました。
117 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/04/30(月) 16:59: ミニボトルのワインくらいなら、コンチネンタルでもOKですよ。
どんどん頼んでやってください（笑）。
118 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/01(火) 09:01: JALWAYSってJAZ時代にJAZ御膳とか云ってホノルル線でもコールドミール出してた記憶があるけど
今でもそうなのかしら？
119 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/04(金) 11:44: JALならまだしも、リゾッチャのJALWAYSだったら
コンチネンタルの方がいいね。
120 名前： 来週グァム行きます 投稿日： 2001/05/07(月) 00:24: 旅行会社から「航空会社はNWかコンチネンタルのどちらか」
と言われていたのですが、コンチネンタルに決まりました。
121 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/15(火) 01:51: >>120
この2社どっちもどっちと思ってる人も多いだろうが、
乗ってみると、乗員の雰囲気とか、ずっとコンチネンタル・
ミクロネシアの方がいいのね。
122 名前： る～す 投稿日： 2001/05/16(水) 18:48: グアム便の行きは、機体がボロくてあちゃーと思いましたが、
帰りはピカピカでした。
特に行きはテーブルが壊れてて、１０円玉はさんでしのぎましたよ（ははは・・・）

乗務員が気さくでいいですよね。エコノミーでもバンバンお酒とか持ってきてくれるし。
ちなみに関空-グアム便でした。
123 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/17(木) 01:50: この前ヒューストンからコンチネンタルで帰国したんですけれど、
仙台沖でふと窓の外を覗いてみたらJALと思しき飛行機が
見えました。距離的にはどうだったかといいますと、
それほどヤバイといえるほどの距離ではありませんでしたが、
JALの尾翼にある赤いマークがうっすら見える程度でした。
機体の輪郭ははっきり見えましたよ。
これってニアミスですか？それともラッシュ状態の
日本上空では結構普通なことなのかな？

その後コンチネンタル、JALとも反対方向に旋回していきました。
124 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/17(木) 02:23: >123
スペンス当たりでホールドしてた時に、
虹のA300が左に同方向に飛んでるのが見えた。
十分な距離はあったし、相手もホールドしてるって
知ってたから怖くはなかった。儲けたって感じ(藁
125 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/17(木) 06:59: >>123
そんなの年中ですよ
126 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/17(木) 07:10: 知り合いが昔、成田～グアム便のＤＣ－１０に乗った時のお話。
与圧装置が壊れて、着陸した後にしばらく機体の中に閉じこめられた
って嘆いてた。
127 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/18(金) 06:04: CO777でなぜか「風雲たけし城」やってた・・・。
128 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/18(金) 11:16: 名古屋～グアム・サイパンは経験上では
ＪＡＬ＞コンチネンタル・ミクロネシア＞＞ＪＡＬＷＡＹＳ
129 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/18(金) 13:06: JALWAYSは資本が日本じゃないんでしたっけ？
130 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/19(土) 21:51: 日本－グアムなら

CS>NW>JAL

だと思うぞ
131 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/22(火) 07:59: 成田の滑走路ができたら、
B767で成田－ホノルル復活のうわさあり
132 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/22(火) 22:34: 　ホノルル線復活熱望。おんぼろリゾッチャ勘弁。
でも７７７の方がいいなぁ、７６７って、ちょっと遅いよね。気にするほどじゃないかも知れないけど。
133 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/26(土) 07:08: 767-400ERかな？
134 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/05/26(土) 09:20: >>132
ダイヤ上はそんなに変わらないんじゃないかな
ホノルル線はジェット気流の影響で毎日フライトタイムがコロコロ変わるし
まぁ，エンルートにも寄るんだろうけど
135 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/06/06(水) 15:16: ほな、あげときまっせ
136 名前： 島チュー 投稿日： 2001/06/22(金) 12:47: うおーーー、えあまいくのスレッドがあるじゃないですか。

昔ほど派手なトラブルはやらないみたいですね。グアムから
の便で燃料切れで羽田に降りた時は、この会社ダメと思いま
したが、ＮＷのスレッド見てると、もっとひどいですね。
137 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/06/23(土) 15:50: 改装した７２７は、あと何十年使うつもりなのだろうか？
138 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/06/25(月) 12:20: グアムからタヒチ行き、就航してくれないかな～
週便でいいから～～
139 名前： Hub 投稿日： 2001/07/05(木) 08:14: CSを出張でよく利用していた者です。
SPN直行/SPN経由GUMが廃止され、GUMｰSPNシャトル便が導入されたのは
米国系エアラインのHUB&SPORKルート方式を導入したからなんです。
ContinentalAirMicronesiaの頃は、独自性があったのですが、
一時は倒産に追い込まれたCOが奇跡の復活を果たし、CSとの関係を
強化したんです。機材/ベース等の統一統制。。。。
NRT/HNL線が廃止されたのも、COのニューアーク/ヒューストン線の為。
COがCSを支配してから、日本支社もCOになり、全体的に日本人マーケットの
サービス（FFSも含め)が悪くなった気がします。

B7のHNL線復帰を望みます。
140 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/07/13(金) 07:51: >137
727はもうないよ
737-800に置き換えられました
141 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/07/14(土) 08:42: ｒｃにコンチは頼っているね。50％はrcがあつかっているんじゃない？
販売のほうは…。
142 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/07/16(月) 19:55: CS万歳！
143 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/07/16(月) 20:11: 旧ＣＳは糞。
ＣＯは米系で最高。
144 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/07/20(金) 01:25: あげ！
145 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/07/24(火) 07:30: CSの離島ダイヤどんどん悪くなるな
146 名前： 774-3 投稿日： 2001/08/16(木) 13:08: 救済上げ
147 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/18(土) 04:19: コンチ、２００２年５月より成田ホノルル再就航決定！でもジャンボじゃないみたい。
148 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/18(土) 04:31: >>147
グアム便を新滑走路に移動させて、空いた枠を利用するんだろうね。
149 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/22(水) 17:49: >>147

ホノルル線復活大歓迎です。
またDC-10ですか？
それとも767-400あたりをもってくるのかな？
150 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/23(木) 14:46: 15年以上昔のことです。
ミクロネシアの島々にB727が降りる前、滑走路の上を低空で飛んでから、
旋回してきて降りていました。
管制塔もない空港で風向きをチェックする意味合いもあったのでしょうが、
当時、島では滑走路は立ち入り制限がなく、道路としても使っていたため、
滑走路の上にいる人たちに飛行機が着陸する意志を伝えてもいたのです。
轟音をたてながら低空でパスしたあと、5分くらいして降りてきたものです。
今はそんなことしていませんね。あの頃が懐かしいです。
151 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/23(木) 15:50: 10年以上も前だったけど、サイパンーグアム便が台風で欠航になって
しかたなく、ツアー会社の指示で地元のコミューター便に乗り換えさせられたけど、

１０人乗り程度の双発でテニアン、ロタを各駅停車みたいな感じで、
全部の島に降りては１０分くらい休憩しては、離陸の繰り替えしで
ジェットとはまた違った南国の離島のじつにマターリした感じがあって、
なんか得した気分だった。

どうせ、遊びていってるのだから、味気ないジェットより数倍いいとおもわれ、
その会社も、もっと宣伝をうまくやれば、サイパンもちょっとは潤うかも？？
152 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/24(金) 16:56: １０年前の２０歳だった時遊び人の友人が
「日本に乗り入れてるキャリアの客乗で下半身がゆるいのはミクロネシアで
　文字どうり客を乗せる」といってたのを思い出すんだけどミクロネシアの
　客乗はそんなに淫らなんですか。
　
153 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/25(土) 04:58: >152
乗客？つまり一般人で？
地上での話だろ？
場違いだ。海外板でもいってろ。
154 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/25(土) 05:39: 客乗と乗客を勘違いするなよ
155 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/25(土) 09:12: あげ
156 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/25(土) 10:55: >>152
>>153
>>154

こういうレベルの低い、まるで２ちゃんねらーのような
会話はよそでやってくれ
157 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/25(土) 11:13: >>150 そいつはオーバーヘッドアプローチだろう…。
158 名前： 150 投稿日： 2001/08/25(土) 17:22: ＞１５７

そういう名称のアプローチなのですね。
そして、わらわらと人が散っていったものです。その光景が印象的でした。
パイロットも、「滑走路上の人に降りる意志を伝えてる」と言っていました。
159 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2001/08/25(土) 19:22: age
160 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/08/26 15:09: age
161 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/08/26 16:06: >158

ちょと違います。
トラフィックパターンという点では同じですが、
普通、民間機が有視界飛行で降りる場合、
セスナ等の小型機の場合は対地1000ft、旅客機は対地1500ft。
これらはノーマル・ダウンウインドと呼ばれます。
アプローチ速度まで減速してからダウンウインドに入ります。
この他、決められた最低降下高度（下限は対地600ft）まで降りて
タイトな旋回でファイナルに入るものはミニマム・サークリングと呼ばれます。
その727が滑走路上でどれくらい低空まで降りたか分かりませんが、
ノーマル・ダウンウインドの変形と見ていいでしょう。

これに対して軍用機のオーバーヘッドアプローチの場合は、
250kt/2000ftぐらいで滑走路の延長線上に進入し、
滑走路端のRWナンバー上で60度バンクでピッチアウト
（ダウンウインドへの旋回）します。
このとき4G程かかり、これで減速するのが民間機との違いです。
パワーもちょっと絞ってギアダウン、スピードブレーキも開きます。
民間機は手順では予め減速してからダウンウインドに入ります。
なお、編隊でアプローチした場合、僚機はリーダーが指の数で指示した
秒数だけピッチアウトを遅らせます。

このオーバーヘッドアプローチの変形として、コンバットピッチというのが
あります。これは戦時に迅速な着陸・再発進のために考案されたもので、
オーバーヘッドと違い、450kt,200ftぐらいの高速・低高度で進入し、
RWナンバー上でピッチアウトするときに、エンジンを絞り、スピードブレーキを開き、
急上昇する事で減速するものです。ブルーインパルスの演技にも
ローリング・コンバットピッチがありますが、あれから270度ロールを除いたものです。

それにしてものどかな良い話しですね。
162 名前： 150 投稿日： 01/08/27 04:50 ID:43Pc8mQY: >161

どれくらいの高度だったか、パイロットに聞かなかったのでわかりません。

あの頃（80年代前半）は、コンチネンタルの離島便は、B727-100Cという機材を
使っていた思います。前半分が貨物で、大きなカーゴドアがあるタイプ。
座席数は、FAに聞いたら、74席とか答えてくれた記憶がかすかにあります。
当時、島には週に3便しか飛んでこなかったので、みんなそれを知っていて、
飛行機が来ないとわかっているときは、私たちも滑走路をハイウェイ代わりに
使ったものです。でも、フェンスができてから、普通の空港のように、
飛行場の中には立ち入れなくなりました。

そういえば、あの辺のパイロットは米軍上がりばかりだと聞きました。
やたら急旋回して着陸することが今でも多いですが、その軍用機の
アプローチと何か関連はあるのでしょうか…。

CSのB727に乗ると、離島では、滑走路がすぐ真横に平行に見えて、
距離もそう遠くない位置にあるときに、まさかこのまま降りないだろうと
思っていると海が自分の頭の上に見えるほどの急旋回をし、体勢をまっすぐに
立て直すと同時（と感じられる）に接地し、猛烈な逆噴射で5500ftの
ランウェイに降り立つという経験をよくしました。
163 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/08/30 02:25 ID:HiEPpicQ: age
164 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/08/30 03:04 ID:fW31I4Gs: >>152
それって外人の話？それとも日本人乗務員の話？
165 名前： コンチ 投稿日： 01/09/02 16:12 ID:HLC4iwpE: 昔、ホノルルからマジュロへ行く途中、ジョンストンアイランドに寄港して飛び立った
後、脚が出っ放しになって、ジョンストンアイランドでグアムからの部品を待つ間、
ジョンストンアイランドの軍事基地で過ごした。７月４日の独立記念日だった。
毒ガスの無毒化の工場などあって、過去には核実験も行ったということを、そのとき
教えられた。

グアムから、コスラエに行くとき、１時間くらい飛んでから引き返した。
７２７の時代だから故障が多かったんだねえ。
166 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/02 17:50 ID:sIyCyqCY: >>165
それは貴重な体験でしたね。
グアムから部品を待つには相当な時間がかかったのでは？
基地内で宿泊したのですか？
毒ガス防護マスクは支給されましたか？

私はジョンストンアイランドを機内から見てみたいがために
わざわざアイランドホッパーで予約したのに、そのフライトは
あいにくキャンセルになってしまった。
仕方なく満席のグアム直行を使いました。

ジョンストンは、今ではコンチネンタルは寄港しなく
なってしまいましたね。
167 名前： コンチ 投稿日： 01/09/02 22:47 ID:KKIDGlaw: >>166
昼頃に引き返して、機内で昼食をとった。その後、空港？の待合室でずっと、待ってた。
待合室の前の海辺にはいけたけど、警備員がいたから、そんな遠くにはいけなかった。
夕食は基地の食堂までバスで行き取った。すごく広くて、果物やケーキ、アイスクリーム等も
あった。
その後、ずっと空港で午前３時頃まで待って、やっと出発。宿泊はさせてくれなかった。
待合室に、司令官が来ていろいろ説明してくれたが、１時間くらいだったから
あとは暇だったです。
防毒マスクはくれなかったけど、サイレンの意味や逃げる場所の説明ポスターは
ありましたよ。
168 名前： 166 投稿日： 01/09/07 01:42: それは貴重な体験でしたね。
基地内で特に臭いとかはないのですか？

私は米軍基地の島、クワジェリンでコンチネンタルのアイランドホッパー
から降りたことはあります。
麻薬犬（？）に荷物をチェックされたあと、ターミナルの事務所で
基地内での説明があったあと、空港ターミナルから港までエスコート
されて連れて行かれただけでしたが。
帰りは、カフェテリアに寄ることができました。
169 名前： コンチ 投稿日： 01/09/09 18:43: >>168
毒ガス無毒化工場は、島の片方の隅にあって（滑走路からも少し離れている）人が
住んでいるところとは反対の場所にありました。もちろん臭いなんてしませんでした。
警備員も毒ガス無毒化工場には行ったことが無いと言ってました。
驚いたのは、僕たちの飛行機が着陸したとき、２台の消防車がサイレンを鳴らしなが
ら近づいてきたことです。万が一という意味なんだろうけど、結構、驚きました。

この島は、軍人の他に野生生物の保護に携わっている人もいるみたいです。
CLUB FEDっていうTシャツを買いました。CLUB FEDって刑務所のことを言うみたいですが
ここでは、政府の役人しかいないという意味でしょう。
「ここは地の果てではないが、ここから地の果てが見えるかも」ってなことが
書いてあるTシャツでした。もう、捨てちゃったけどね。
170 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/09 20:10: アニータちゃん萌え
171 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/09 20:52: このスレッド面白いね。150の書き込みだけど、それはごく当たり前のVFRのアプローチだと思うよ。
ダウンウィンドに入る前、その１０００フィートよりも少し高い高度で通過するのは、吹き流しをみるというのが最大の目的。
ただ、滑走路上の人どころか、置き忘れた自転車とかが怖い場合は、もっと低高度で滑走路並行に飛んで目視してから降りるというのもある。
だれの書き込みか忘れたけど、軍用機パイロットの急旋回アプローチというのは、ベトナムから引きずってる癖だろうね。
タンソンニュット空港とかは、空港敷地内で旋回して高度を落とすしかなかったんだ。撃たれるから。
172 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/09 21:10: >CSのB727に乗ると、離島では、滑走路がすぐ真横に平行に見えて、
>距離もそう遠くない位置にあるときに、まさかこのまま降りないだろうと
>思っていると海が自分の頭の上に見えるほどの急旋回をし、体勢をまっすぐに
>立て直すと同時（と感じられる）に接地し、

この文書を読む限りでは、600ftのミニマム・サークリングよりも
更に低空で、ランウェイ・エンドの真横ぐらいから180度旋回して、
スレッショルド当たりにロールアウトして接地という風に読めます。
これは機体の性能からしても可能な機動ですし、昔、エールフランス
では100ftのパターンの訓練もしていたという話もあります。
が、普通の600ftのミニマム・サークリングをこのように感じてお
られのかも知れず、何とも言えないとこです。

ま、軍出身のパイロットなら、そうやって「遊ぶ」のもありでしょう。
173 名前： エア・マイク 投稿日： 01/09/10 02:06: >>171　>>172
コメントありがとうございます。
滑走路上の人に着陸意志を伝えるという目的があることは
コンチネンタル・エア・マイクロネシアの25周年の冊子にも
書いてありました。
何フィートでサークリングしていたかは、客室に乗っている感覚では
さすがにわかりませんでしたが、パラオで、ロックアイランズを
遊覧飛行するB727-100を海上から見たときは、機体の長さの4-5倍程度に
見えたので、あれは600ftくらいだったのでしょうか。

到着の定刻をすでに越えているのに、「今日は天気がいいからロックアイランズ
上空をまわってから降ります」なんていうこともありました。
結局20分も遊覧飛行してくれて、25分遅れで到着しました。
コスラエでは、離陸したあとに島を一周遊覧してから上昇したり・・・。
そんなときにパイロットは「天気がいいから」とか「予定より早く離陸したので」
などとなぜか「言い訳」をすることが多いです。
174 名前： エア・マイク 投稿日： 01/09/10 02:19: >>170

アニータって、月刊エアラインの表紙を飾ったコンチネンタル・エア・
マイクロネシアのCAのアニータのことですか？1984年頃の。
たまたまあの雑誌を持ってグアムから成田行きに搭乗したら、彼女が
乗務していて、雑誌を見せたらものすごく恥ずかしがっていました。
でも空席の多い便だったので、B727-200の後部の座席に座り、ずっと彼女や
他の乗務員と話をしながらのフライトでとても印象的です。

キャプテンも出てきて、話に加わって、私が飛行機が好きな
少年（まだ中学生でした）だと知ると、「成田に着陸するときに操縦室に
来ないか」と言ってくれました。
ベルトサインも着いて、客室内の電灯も消された頃、あれは着陸の20分
くらい前だったでしょうか、CAさんが呼びに来てくれて操縦室に入りました。
左後方のシートに座らせてもらいました。
降下中雲の中で揺れる中、キャプテンが「セントエルモの火が見えるだろ」と、
言っていたのですが、私にはわかりませんでした。
雲から出ると成田の長い滑走路が見え、写真をたくさん撮った記憶があります。
空港の夜景の美しさに気づかされました。初めて聞く航空無線にも
取り付かれました（その後受信機を買ったほどです）。
接地して、タキシングしている途中で、座席に戻れとキャプテンから言われて、
自分で歩いて席に戻りました。

エア・マイクは常に強烈な印象を与えてくれた思い出深いエアラインです。
175 名前： 170 投稿日： 01/09/10 02:34: ＞174
そう、あの表紙の。当時小6。
なに～、生アニータだとぉ！・・・羨ましい
176 名前： エア・マイク 投稿日： 01/09/10 03:16: >>175
小6でしたか。私も子供ながら「生アニータ」にはドキドキしましたよ。
子供がいうのも変だけど、気さくでひとなつこい人でした。
まぁ、エア・マイクのFAはみんな極めてフレンドリーですけど。

それにしても、アニータの名前を記憶している人がここにいたとは・・・。
月刊エアラインのバックナンバーはもうだいぶ前に大量処分したのですが、
あの号だけは今でも実家に保管してあります。
177 名前： 170 投稿日： 01/09/10 12:17: >>176
僕も今も持ってます。
とにかく・・・可愛い！！（萌！

素敵な思い出ですね。お話聞けただけでもよかったです。THX
178 名前： 152 投稿日： 01/09/13 14:33: お客を乗せる客乗は日本人・外人関係なく居るそうです。
ただ客乗でも日本人は外人客専門で、外人はイケ面の日本人客もＯＫだそうです。
179 名前： １ファン 投稿日： 01/09/14 15:52: いいなあ。
180 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/14 16:33: ＣＯとＣＳってどう違うの？
ＣＳは今は無いの？
181 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/14 16:58: >179
>いいなあ。

って、ナニがいいの？
182 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/14 17:51: COがContinental Airlines
CSがContinental Micronesia
183 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/14 18:28: 両者の資本、歴史的関係は？
184 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/16 08:51: >>183
COは本土の方面?
CSはハワイ方面?
185 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/16 09:52: 今は経営統合されて、どちらもCO。
でも、昔の名残で今でもCSと標記されることがある。
186 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/16 10:51: >>184
Continental Micronesiaは、本社のあるグアムを起点に
日本、台湾、フィリピン、ミクロネシア各島、バリ、ケアンズ、
ハワイを結ぶ。今は運航していない成田－ホノルルもCS。
米本土はContinental Airlines.
187 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/16 11:34: コンチ、１５０００人レイオフ。
188 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/16 13:01: 今は、コンチネンタル航空のミクロネシアディビジョン
189 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/16 14:27: >>188
マイクロネシアは別会社からまた統合されたの？
190 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/16 23:30: コンチネンタル航空　倒産の恐れ
http://www.asahi.com/business/update/0916/005.html
191 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/17 02:07: 今回の事件後、米系５社のうちCOが一番フライトの回復状況が悪い。
それにしても今年度黒字計上の予定だった会社がいきなりﾁｬﾌﾟﾀｰ11の危機とは
どういうことなのでしょう???
192 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/17 03:40: 190の内容

[米航空業界に深刻な打撃　１０万人削減予想、倒産の恐れ]

　米国を狙った同時多発テロの影響で、米航空業界が深刻な経営危機に
陥る可能性が出てきた。同業界５位のコンチネンタル航空は１５日、
旅客需要の激減を理由に１万２０００人の人員削減を発表し、倒産の
可能性すら示唆した。１位のアメリカン航空を筆頭にトップ５社が
すべて、大規模な人員削減に踏み切る公算が大きく、「世界の航空界で
は１０万人の削減になる」との見通しもある。

　米連邦航空局は、１１日のテロ発生直後からすべての航空機の運航
を禁止。１５日、厳重な警戒態勢が整った空港から徐々に、禁止措置を
解除した。２６６社が加盟する国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）によると、
１１日以降の４日間で、商業便の約１万２０００機のうち約４０００機
が運航を中止し、１００億ドル（約１兆２０００億円）分の売上高が
消失したという。

　米景気の減速に伴うビジネス客の減少と、燃料費や人件費の高騰に
あえいでいた米航空業界にとっては、追い打ちをかける大打撃となった。

　コンチネンタル航空は事件発生前、０１年で黒字を計上できる２社の
うちの１社と見込まれていた。だがテロ以降、１日当たり３０００万
ドルの損失となり、４日間の予約動向からみて、運航禁止解除後も
旅客需要が半減する見通しだ。「政府の財政的な援助がなければ、
来月後半には米連邦破産法１１条（日本の会社更生法）を申請する
ことになる」（ゴードン・ベスーン最高経営責任者）としている。

　アメリカン、ユナイテッド、デルタ、ノースウエストの航空４社も、
便数の２０％削減や人員の見直しを表明した。「世界の航空界では、
１０万人の削減になりそうだ」（同）

　さらに、全面的な運航再開となっても、安全対策強化のコストが
かさみ、「世界の航空各社の赤字の合計が、今年は２０億～３０億
ドルになる」（米航空アナリスト）見込み。

　こうした業界の悲鳴を受け、ホワイトハウスは「週明け１７日、
ミネタ運輸長官が航空各社の首脳と財務状況について緊急に協議する」と
発表した。米議会では、航空業界に対する緊急融資などの検討が
進んでいる。(18:19)

http://www.asahi.com/business/update/0916/005.html
193 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/17 06:13: また、戦争とかいうと更に追い討ちだあにゃ。
旅行自体行くことが阿呆のように思われてます。
194 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/17 06:44: 今日も55％の運行らしいもんね。
日本着の便は動いているみたいだけど。
まぁ、明日あたりから正常に戻るのでは?
195 名前： 寺脇研 投稿日： 01/09/17 13:46: コンチのＣＡ可哀相。
196 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/18 14:30: コンチの経営どうなるだろう。
ワンパスのマイル8万持っているんだけど。
この際NWと合併でどうかな。
197 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/18 14:33: 日曜日は66％の運航
月曜日は80％近くを運航する予定だと。
198 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/19 08:37: で、コンチの騒ぎは目的はなんだ？
米国政府から金をもらうための芝居か？
199 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/20 21:38: >>198
其のとおりだったみたいね。
これで今度は政府が意地でつぶさんよ。
あ～よかった。
一応形式上コンチもリストラしたり、DPS等の不採算路線は止めるだろうけれども、
ヘッドカウント減らす良い理由になったかもね。
今日は株あがるんじゃない？
200 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/22 04:12: 株価は3分の１に？
201 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/23 09:33: DPSは不採算路線なの？
客が少ないわけ？
202 名前： 異邦人 投稿日： 01/09/23 12:25: うちがいつも大阪からデンパ迄行く時大阪ーグアムは空いてるのにＤＰＳ間っていつもキャン待ちよ。
何で不採算なん？
203 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/26 19:27: 仙台－グアムが週7便から4便へ減便
名古屋－グアムが、毎日2便から1便へ減便
204 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/09/29 17:33: あぁ、ホノルル便復活はどうなるのだろう・・・。
205 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/01 16:58: ｔ
206 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/04 05:27: ホノルル線は白紙でしょ。
だいたい日本発着が全部７３７になったよね。１０月から。
ＤＣ－１０逝ったよ。で、７６７がグアムホノルル飛んでるんだよね～
飛行機新品になったのはいいけどさ。７６７はいいらしいぞ！
207 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/04 19:30: DC-10ついに引退ですか。
でも成田線も737になっちゃったわけ？
208 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/05 01:44: ホントは764になる予定だったのだか、事情で738が飛んでいます。＞成田線
D10に比べてかなり小さい気が･･･。(^-^;)
209 名前： 美国大陸航空 投稿日： 01/10/05 02:34: コンチのD10炒ってよしだよ。
昔からグアムの空港の隅に停まって「うわぁ！飛んでねーや」って思ってたよ。
パーツが無いんだし、ご苦労様って感じ。

まだミールサービスで「とんかちゅ？orやきそば？」ってやってんのかな？（ｗ
210 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/05 03:21: エアマイクのDC-10はお疲れ様です。
就航は80年代半ばだったでしょうか。
以来何度お世話になったことか。
グアム路線もB767になってくれたら言うことないです。
737じゃ、727時代に逆戻りという印象です。
211 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/05 10:18: 　　　　　　　　　　 ,,,::'''''''ﾞﾞ´　　　　　ﾞﾞﾞﾞ'''''-::,,_
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　　　　　　　　　.ll,,) '|!,,,　 .(i;;;;;iiilllii;il)l;'::　,r''| li,,,l　　　　　／
　　　　　　　　　　　|l;,'l||ll!|lll'llllllllllllllllll,'! ||l| ll |!ﾞ　　　　＜　>>208ひょっとして原因はオレ？
　　　　　　　　　　　| i‐:ﾘlﾄ:,::;;;;;;;;;;;;;;,,,:l lil　´l!|.;|lﾞ　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 '!:ﾄ)' 'li, iiiiiiiiiiiii'.､l.｀ll,,|:(｀ |　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 l|!｀r,.('ﾄ.r　i　lﾞ i　 |.　)ﾞl! |
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　　　　　　　　　　　　ﾞ 'l;;;l'llll :ili;|.ﾌ/; ,｀ﾄ.ﾞ;l!.
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212 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/05 10:47: >>206-211
Ｂ７３８は年内のみ、ＤＣ１０は年明けから復活します。
コンチのＨＰで確認しました
213 名前：　投稿日： 01/10/05 11:07: チンコネンタルマンクロネシア航空
214 名前： 美国大陸航空 投稿日： 01/10/05 14:11: もうD10なんて逝っていいよ！
そんなシップ使うからメカニックトラブル起こしてデレイするんだから。
とっとと逝っちゃってくれ！
215 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/06 02:30: じゃあ、767にはならないのですね・・・
残念。
グアムに行く人もそんなに少なくなったのでしょうか？
216 名前： 美国大陸航空 投稿日： 01/10/07 00:53: 減便しまくって　関空～グアムの全日空がオフラインになって
グアムなんてひえ上がるんじゃないでしょうか？
グアムは北部にアンダーソン空軍基地を控えてるので
沖縄嘉手納からの大体の戦闘機はアンダーソンに駐機中と思われ
この時期グアムって所はヤバヤバなところかもしれない・・良い島なのに・・。
217 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/07 18:26: ハワイ便復活切望・・・なのに
218 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/08 06:52: アメリカが攻撃始めたけど私グアム経由でデンパーサルいけるかな？２５日に行くんだけど。
219 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/10 19:13: 教えてチャンでスマソ！！
今コンチネンタル航空っていわれてる飛行機の会社って
「コンチネンタルミクロネシア航空」とは別？！
それとも名前かわったのかな？！いつ頃かわったの？！
おしえてください。
220 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/11 02:08: 「ミクロネシア」はグアムが本社の別会社だと理解していたけど、違うのかな？
一方777で米本土に飛ばしているコンチネンタルは、ヒューストンが本社でしょ。
誰か詳細説明して。
221 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/11 02:26: >>220
ミクロネシア地域のエアマイクと
アメリカ本土のコンチネンタル航空（というかテキサスエア）は
元々別会社。
かつて一旦統合されたが
その後分離。
（その間にコンチネンタル本体が何回か潰れては更正法で蘇ってる。
最近までずっと系列関係だった。
（コンチネンタルが潰れた９０年代始め、再建の為、ミクロネシア航空の
（売却が決まって、買い手も決まっていたんだけど、何故か白紙撤回へ。
でもってまた最近統合。
成田からヒューストンとニューアーク飛ぶ前ぐらいかな。
だからワンパスミリオンカードの表記も、最初は
「コンチネンタル・ミクロネシア」だったけど、
「コンチネンタル」に変わった。
空港の看板は、アジア・オセアニア各国で様々。
コンチネンタルと一緒くたの空港もあれば、２社併記の空港もある。
コンチネンタル・ミクロネシアもブランドとしては残すみたいだし。
222 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/16 13:25: グアム往復の格安チケットをコンチネンタルが売り出したそうですね。
詳細知っていたら教えて。
223 名前： 底値さん 投稿日： 01/10/22 02:31: コンチネンタル航空が、11月１５日までに利用したお客さんに実飛行マイルの2倍キャンペーンをしていますよ！
僕は、２５日から成田⇔ニューアーク⇔ホノルル⇔KIXをコンチで利用しますが、約17000マイルが34000マイルと2倍になるから現在の25000と合算するとゴールドエリートになります。
やったあ！
224 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/22 07:34: >>223
ホノルル－KIXはグアム経由？
225 名前： ＷＰプラチナ 投稿日： 01/10/22 08:33: >>233
ホノルル－関西はＮＷ運航便だけど、ＣＯプレートなら
ダブルマイルの対象なのかい？
ちなみに、逆は不可だぜ。
226 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/22 11:29: Ｂ７５７はどうしたのねん
227 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/22 11:48: >>224
ホノルル－グアムはB767-400になったんだよね。
いいなぁ、乗りたいなあ。
228 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/22 14:15: 752は738が入るまでのつなぎ機材だったので本土へ戻りました。
229 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/22 20:02: 737-800と767-400か。
DC-10はまだいるの？
230 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/22 20:04: 　
231 名前： 底値さん 投稿日： 01/10/22 22:18: >>225　ＮＷの機材だけど、ＣＯのプレートで手配しました。

ところで、わかる人がいたら教えて欲しいんだけど、コンチでマイル加算不可のチケットって存在するのですか？
現在、ちょっとトラブル中なのです。困ってます。
232 名前： ＮＡＬくん 投稿日： 01/10/23 02:08: >>231　コンチはディスカウントチケットでも１００％加算が原則なので、加算不可なんてあり得ないと思うんだけど。
トラブルって一体何なのか知りたいなぁ？ただの勘違いじゃないの？
233 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/23 02:19: 旅行業者向けのチケットとかは駄目なんじゃないの？
たまに、そう言うのまで売ってたりする。
234 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/23 03:32: >>231
マイル加算不可のチケットの話、聞いたことあるな。
なんでも、帰国便のチェックインをしようとしたところ、
差額を払わないと乗せられないと言われたそうだ。
抗議しても、「航空券を売った代理店に抗議してくれ」
との一点張り。結局、高い航空券を買って帰国したそうだ。
235 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/23 07:39: >>234
どこの空港で？
236 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/23 14:57: ２５日から大阪からデンパ迄行くはずが大阪からグアムまで飛ばなくなったので次の日になった・・・
理由述べて欲しかった・・・本当コンチ最悪・・・
成田からグアム迄は飛んでるんですけどねぇって誰が実費払っていくかよ！ヴァカが！
237 名前： 底値さん 投稿日： 01/10/23 20:07: >>223 >>231 の者ですが、　>>233　さんの通りでした。
僕はコンチのコールセンターと話しをしていたのに、今日突然、旅行代理店からいい訳の電話がありました。
おかげで、僕は22100マイルのままニューヨーク＆ホノルル旅行に行くはめになってしまいました。
ということは、エリートボーナスマイルも無いということかな。絶対許さん！
というより、>>233さん、こんな事って旅行代理店は頻繁にやっているのですか？
238 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/23 22:55: >>237
234です。
まさにその代理店向け（ＡＤ）航空券のこと。
場所はニューアーク。
絶対にやめたほうがいいよ。
安物買いの銭失い。

成田ではチェックイン済みの航空券を渡されるから
問題ないんだけど、帰りのチェックインが問題になるそうだよ。
239 名前： 底値さん 投稿日： 01/10/24 00:53: >>238　さんへ
今回のニューヨーク、ホノルルのチケットは一緒に行く人がペックスで買ったといっていたから大丈夫だと思います。
一応50000マイル使ってCクラスのアップグレードもできたし…代理店向けチケットだとアップグレードできないのでしょう？

余談ですが、僕の件でその代理店がコンチに呼びつけられ、相当怒られて大変な事になっているみたいです。ちなみにその代理店の社長の名はH.Sさんです。
マイル溜めている人にマイル加算されないチケット売るなんてアホだよね。問題になるに決まってるじゃん。
240 名前： あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
241 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/24 01:03: >>239
ＰＥＸなら安心だね。

話は変わるけど、アメリカ往復が４万マイルで逝けるそうだ。
こんどニューヨークに逝こうかとおもってる。
炭疽菌で本当に逝ってしまったらやだけど。
242 名前： 底値さん 投稿日： 01/10/24 01:33: >>241
今の時期のアメリカ本土への旅行は、周囲の反対がすごいです。僕は25日からニューヨークに行くけど周囲の反対よりマイル2倍キャンペーンの魅力に負けちゃいまして…

僕は観光なので６日間だけだけど、仕事で長期で行く人は炭疽菌やテロの件ですごく心配だよね。友人が明日から３ヶ月出張なんだけど、奥さんがすごく心配していました。１歳の子供がいるのにちょっとかわいそうになっちゃいました。ジャパニーズビジネスマンはつらいよね。
だけど、彼はトヨタの技術者で勤務地はライ麦畑に囲まれた田舎の工場だからテロ等にも巻き込まれないと思いますが…
243 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/24 07:18: >>238
そのチケットは、どうやったら見分けがつきますか？
あと、ADって何ですか？教えてください
244 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/25 18:05: >>212です
フライトスケジュールを再確認したらいつのまにか
年明けも成田ーグアム線はB737-800になっていました。
ついにDC-10はあぼーんされてしまったのですね。
B767-400はいつ成田ーグアム線に投入されるのやら
245 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/26 00:25: >>243
ADって、エージェント・ディスカウントのこと。
実物を見たこと無いから知らないけど、
予約のクラスがとても低いはず。
成田で航空券を渡されるまでわからないよ。
246 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/26 03:07: >>245
そういったトラブルを避けるためには、
旅行会社でチケットを買う場合、予約クラスをきけばいいのですか？
「ADではないですよね？」ときいてしまえばいいのかな？
247 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/27 00:38: コンチネンタルとＫＬＭがやっと提携した。
http://www.continental.com/dash/build_dash.asp?press_2001-10-23-01
248 名前： プラチナ２１ 投稿日： 01/10/29 08:52: >>247
今回の提携、やっとでしたが大歓迎ですね。
ところで、今回のダブルマイルキャンペーンＣＯは期間を延長するのかな？ＮＷは１ヶ月延長らしいけど…
249 名前： コンチ好き 投稿日： 01/10/30 08:55: 減便やキャンセルはこの時期仕方ないけど撤退はやめて～！
（仙台ーグアム線）
ローカル線だからダメなのかなぁー？
だって初めて海外行ったのもコンチだし、
イヤな思い一度もしたことないし、
クルーはいい人ばっかりだし、楽しい思い出ばかり。
（仙台発のミールは伯○軒のでマズイけど！）
愛着あるエアラインなんてそうそうないこの俺なのに書き込んでしまった！
俺一人が騒いでもどうしようもないんだけど！
来月は乗るよー
250 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/30 14:00: 仙台線は撤退になるのですか？
251 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/30 17:05: ニューアーク空港とマンハッタンの間の鉄道が開通したから、
ＪＦＫよりも便利になりそうだね。
いままではハドソン川のトンネルの渋滞に泣かされていたよ・・・。

あとはＪＡＳとのマイル提携きぼーん。
252 名前： COIAH 投稿日： 01/10/30 18:54: 鉄道が開通したので、すごく便利になりましたよ。大体30分で行けるし、本数もたくさんあるし、
早朝、深夜も運転してます。国内線ファーストクラス、ビジネスファーストクラス
の乗客は、アムトラックのNYペンステーションラウンジも利用できますよ。
253 名前： 底値さん 投稿日： 01/10/31 00:43: >>251 >>252
２５日にニューアーク利用しました。が、現地の誰に聞いても鉄道の開通は延期になっているといっていましたが…
ＢＦで行ったので、新品のペンステーションラウンジを楽しみにしていたのに…
結局、鉄道を見つけられず、タクシーで１時間半渋滞の中で、ニューヨークに行きました。
また、空港内は、州兵の方も笑顔で非常にのんびりしていました。
254 名前： COIAH 投稿日： 01/10/31 01:07: >>253
10月21日から運行開始って出てましたけど、延期になったんですか？
私は、10/19に利用したときには、21日からねと言われ、試験運行の真っ最中でしたよ。
ただし、鉄道の駅に行くまでモノレールで行くのですが、空港内工事中のため
これがまた非常にわかりにくいとこにあります。看板はありますが。
NYペンステーションラウンジは、アムトラックのメトロポリタンラウンジを
利用します。先日まだ開通してないけどプレジテントクラブの会員証で利用できましたよ。
こじんまりしてますがいいラウンジです。
255 名前： COIAH 投稿日： 01/10/31 01:10: >>253
スケジュール等のWebページ

http://www.continental.com/dash/build_dash.asp?tis_02_01_01
256 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/31 08:06: 列車のスケジュール見たけど、
日本と違ってずいぶんと不規則な
運行なんだね。
257 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/10/31 23:42: さっきBSニュースでモハービ空港（お墓）にDC-10が10機ぐらい並んでたよ～ん。
もうあのまま深い眠りにつくんでしょう～ね。
258 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/05 23:32: ハワイ便復活希望。
値段と時間帯が気に入ってました～
259 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/06 00:27: バベルは・・・
260 名前： 底値さん 投稿日： 01/11/07 03:50: >>258
俺も、賛成！
前回の旅行でプランを立てたとき、最後に利用するホノルルから日本への帰国でもCOを使うと、コードシェアでNWの機材でKIXへの帰国になってしまいます。
ビジネスでもエコノミーでも言えると思うが、サービス、機内食、クレーム対応すべてにCOが勝っていると感じます。

今月１5日までにもう一回グアムにでも行こうかな…
261 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/07 04:30: そりゃあNWよりはずっとCOの方がいいけど、機内食はNWの方が上かも。
とくに、そのホノルル線の場合、コンチネンタルは2/3サイズの
トレイだったし。変なチキンくらいしかでなかった。

でもCOのHNL復活は切に希望だけど、これだけホノルル便に人が
乗っていないと、ちょっと難しいでしょう。
NWだって減便してとばしているでしょ？
262 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/07 14:21: IAH-HNLで11/1から毎日1往復の増便を開始しました。2/15まで飛ばすそうなので、
それで実績が出れば、NRT-HNLの復活もあります。（新滑走路完成後）
米本土－ハワイ間は、他社より好調のようです。
263 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/07 17:35: >>262
それはいいニュースですね。
でも、日本とホノルルの間はどうなんでしょうね。

NWやUAは欠航（減便？）が相次いでいるというのは本当でしょうか？
昨日も関空からHNL行きが飛ばなかったらしい・・・。
264 名前： 底値さん 投稿日： 01/11/10 21:18: 名古屋空港のCS便は午前着が全滅中。帰国日お昼会社出勤での旅行スケジュールが組めなくて困ります。せめてサイパン経由便だけでも飛ぶようにしてください。
ちなみにみなさん、他の国内のCO＆CSの欠航状況はどうかな？
265 名前： ミクロネシア大好き 投稿日： 01/11/10 21:53: ２６４のレス　意見同じですね　せっかくいい時間帯に　現地になってたんだけど　深夜じやホテルついてもね　困るよね
266 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/12 02:44: >>264
サイパン－名古屋って、まだ飛んでいる？
267 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/12 21:34: あーあ、ＪＡＳとの提携は絶望的になっちゃったよ。。。
268 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/19 13:27: B767って日本に飛んできてるの？
269 名前： 初心者 投稿日： 01/11/19 15:53: すみません・・・ダブルマイルって何ですか？？？素人ですみません。
270 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/19 16:15: >>269
航空会社は赤字続きなので、
無料航空券に必要なマイルが２倍になるっていうことです。
グアムまで２万マイルだったのが、４万マイル必要になるんです。
271 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/19 17:29: >>269

270はウソです。

飛んだときにもらえるマイルが2倍になるという意味です。
客寄せの手段でしょう。
272 名前： 初心者 投稿日： 01/11/19 18:04: >>271
とゆうことは得ですよね？
でもいつからいつまでダブルマイル？
273 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/19 21:23: >>272
こっちの掲示板の方が実際の利用者が多いから、いいかも。
http://www67.tcup.com/6719/couser.html
274 名前： 底値さん 投稿日： 01/11/21 22:10: こんばんわ。
みなさん、教えてください！

コンチのマイル履歴が２ヶ月に１回届きますが、そのなかで、僕の履歴でＦＡＩＲ　ボーナスっていうのがあります。
ＦＡＩＲ　ボーナスってなんですか？
275 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/22 00:29: >>266
NGO-SPNは飛んでるよ、NGO-GUMも１便になったけど、飛んでる
276 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/11/22 00:45: >>274
FAIR　ボーナスは、ビジネスクラスに搭乗した時に加算される、ボーナスマイル
のことです。ビジネスで５０％、ファーストで１００％で、これはエリートステイタス
にも加算されます。

あと来月1日からKLMのフライトでONEPASSマイレージに加算されます。
また、エリートステイタスにも加算されます。
これを記念して、2002年1月1日から3月31日までの間にKLMのフライトに
ONEPASSで搭乗すると、ダブルマイルのキャンペーンをします！！
エリートボーナス、エリート優先チェックインが利用できます。またプラチナ、ゴールドエリートの方は、優先搭乗も利用できます。
なおKLMでの特典旅行の引き換えは、2002年1月1日からになります。詳細はまだ明らかにされてないので、確認してください。
277 名前： 底値さん 投稿日： 01/11/22 01:43: >>276
ありがとうございます。
あと、追加で教えて頂いたKLMの件は非常に魅力的ですね。僕は今年ゴールドになれたので来年はKLM使ってみようかなと思います。
ところで、KLMの機内サービス、アムステルダムからの乗り継ぎ等の利便性ってどの程度でしょうか？知っている方、質問小僧なのですがまた教えてください。
278 名前： はらへった 投稿日： 01/11/27 01:40: そうじきたないばいきっくす　パンくず　針金　爪楊枝かんべんしてよ
せっかく旅行にきたのにさ～
279 名前： 底値さん 投稿日： 01/11/28 16:55: どこの航空会社も一緒だけど、床はきたないね、シートもきたないね。
280 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/03 07:50: >>278
そうだった？CSではそんなのに当たったことないな。
CIとか、機内が汚くて嫌になるけどさ。
281 名前： 名無しさん 投稿日： 01/12/03 15:46: 先日、NRT-IAH、乗ってきました。
全体的に、なかなか良かった。
行きのフライトを簡単に書けば、

成田発１７時頃
↓
機内食（夕）（牛or鮭）(ﾟдﾟ)ﾋﾞｰﾌｳﾏｰ
↓
映画、機内販売(-д-)ﾈﾙｰ
↓
サンドイッチorおにぎり(ﾟдﾟ)ﾘｮﾎｰｳｳﾏｰ
カップヌードル（ミニ）
↓
シアトルの手前で夜明け。
↓
もうしばらく(-д-)ﾈﾙｰ
↓
機内食（朝）（鶏orキッシュ）(ﾟдﾟ)ﾁｷﾝｳﾏｰ
↓
昼過ぎ、ヒューストン到着。

両端席をでかい外人に挟まれたのは痛かったけれど、
しょっちゅうドリンクサービスしてくれるし、
そんなに悪くはなかったっす。
282 名前： 名無しさん 投稿日： 01/12/04 04:26: 続き
ついでに、機内のゲームは、往復共にうまく作動しなかった。
メンテナンスの苦労はわかるが、作動しないのなら搭載するなｺﾞﾙｧ!

風雲！たけし城！、みてました。以外に外人さんも良く見るんだよね。
アクションで笑いをとる番組だから、受け入れられるんだろうね。
ちなみに行きでは、たけし城が陥落していました。
先月２１日の便でした。
283 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/04 04:36: >>281
両側埋まるほど、混んでいたの？
284 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/04 14:55: >>283
そうそう、週当たりの便数を減らしたせいなのか、思いのほか
混み合ってました。
285 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/04 17:01: ＞277
僕はヨーロッパ行くときはKLM使うんですけど
悪くないですよ（といってもほかはアメリカンとノースしか
乗ったことないけど・・・比較対象が少ない）。飯は旨くはないが
機内食としては許せる範囲じゃないかな？英語がしゃべれるなら
CAさんも結構良くしてくれるし。

定時制は定評ありでしょう。世界中から集まってきたフライトを
スキポールで見事にあんな時間で乗り継ぎさせるなんてさすがだ。
とこの夏アムス経由ローマに行ったときに思いました。

ただオランダ人は巨大だ。さすが格闘王国オランダ。
286 名前： 底値さん 投稿日： 01/12/05 01:31: >>285
どうも、参考になりました。
KLM、名古屋、札幌、オランダ経由のパリやローマ、ミラノあたりを来年早々にでも考えてみようかな。
287 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/08 15:38: 新しいB767は日本に飛んできているの？
288 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/08 23:34: 質問です。onepassでそろそろ貯まったマイルを航空券を
取り替えようと思っているのですが、COってweb pageで
空席を調べられるのってありましたっけ？
今まで電話だけで手続きしていたので、web pageを通して
手続きできるのなら楽かなあ、と。
289 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/09 00:03: web pageをまず調べろや
290 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/09 00:55: ごめんなさい。調べてもわからなかったので、
ここでおうかがいしているのですが。。。
291 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/09 01:00: どうせ、２ｃｈでごろ巻いてるだけなんだろ。調べてきてやれよ。
292 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/09 11:18: >> 287
COのHPでスケジュールをみると、１月半ばからGUM線に764が投入されることに
なってますが、果たして？？？
293 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/09 11:47: 767だと、成田の新滑走路も使えるよね。
その空いた枠を使ってホノルル線再開かな？
294 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/09 13:39: コンチってなんで特典枠で成田10時出発ってあんましないんだろ。
時間帯が良いのはどうせ、糞パッケージ会社が買ってくれるとでもふんでるんかね。
GUMなんて一人でいくやつなんてほとんどいないんで、どーせなら、大々的に規制かけずに
ばりばりオープンにして、コンパニオンで売りさばいた方がいいと思うのだが・・。
まあ、頭のいいやつはコンチなんぞより他の航空会社いくわな。
295 名前： NASAしさん 投稿日： 01/12/18 03:37: なんでもいいから頑張ってくれ。日本での営業は、円安でコンチは儲からないのだけども
296 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/18 04:46: グアム、2人で5万円だっけ？
297 名前： NASAしさん 投稿日： 01/12/18 11:45: それより、ニューヨーク5万円代って良いよね。
298 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/18 19:19: age
299 名前： 底値さん 投稿日： 01/12/19 12:57: ２００１年度は、マイル漏れ申請の失効や、ＡＤチケットつかまされたりして10000マイルほど損はしましたが、なんとかダブルマイルキャンペーンを有効に使ってゴールドエリートになれました。

２００２年度は、さらにＣＯを利用する比重が高くなりそうですが、どこかお奨めの渡航先ないかな？
提携先のＮＷ、ＫＬＭなどでも構いませんので、お奨め教えてください。
300 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/19 13:22: >>299
ラテンアメリカ
301 名前： 名無しさん 投稿日： 01/12/19 18:30: >>299
先月やったけど、周遊券だけで２万マイル稼ぐとか。
302 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/19 19:05: 成田・グアム間、Ｂ７７７で増便だって。
303 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/19 19:49: >>302
ほんと？
ついにマイクロネシアにもB777導入なの？
304 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/19 20:16: ヒューストン・成田便を、グアムまで延長するみたい。
305 名前： 底値さん 投稿日： 01/12/20 00:29: >>300
ラテンアメリカ？
ヒューストン経由だとアクセスする時間等を考慮して具体的にどこがお勧めですか？
あとヒューストンのブッシュ空港でしたっけ、この空港行った事ないのですが利便性はいいのでしょうか？
306 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/20 01:10: ヒューストンの空港は、コンチネンタル専用空港のような感じ。
乗り継ぎの時間があったら、レストランで
巨大なステーキでも食うべし。
（これで機内食が食えなくなった。）
307 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/20 01:15: >>286
早々にね。２月逝こう廃止らしいから。
308 名前： 301 投稿日： 01/12/21 05:47: >>306
そういうの、あったんだねぇ。
乗り継ぎで時間なくて、すっかり見落としてたよぉ。（涙）
国際ターミナル近くの「THE BODY SHOP」の対面くらいの
PIZZA HUT並びのbreakfast shopで、メシ食いました。
あのベーコンは、非常に固かった。（涙）
１月に、ヒューストン行くかもしれないから、（しかも３度乗継）
教えて欲しいなぁ。
どこら辺にあるか、覚えてます?
309 名前： 底値さん 投稿日： 01/12/24 19:23: ageついでに
コンチってテロリストに全然狙われないね…
310 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/24 19:47: >>308
東京便の発着するターミナルＤは閑散としてて何もないけど、
となりのターミナルＣなら賑やかだし、店も多いよん。
311 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 01/12/25 11:37: >>309
まぁ、あの航空会社は、さほど目立たない存在みたいだから、
ターゲットにならないんでないかい？

>>310
情報さんくす。
ターミナルＣ、覚えておきましょう。
312 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/01 19:40: ワンパスのstatementをオンラインに切り替えたら1000マイルもらえるって。
これってアメリカ在住者だけ？
313 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/02 02:56: >>312
そうでもないみたいだけど、
ワンパス英語ＨＰには日本人向けキャンペーンの情報が書いてないから、
郵送のままのほうがいいと思われ。
314 名前：鬱投稿日： 02/01/03 14:14: >>313
ﾁｮﾄ悩むが、折れは変更して暫く経ったら郵送に戻すよ。
315 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/03 19:00: >>314
3ヶ月はオンラインにしておかないと1000マイルはもらえないみたいよ
316 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/03 21:41: >>315
ちょっと前で謎の１０００マイルがついていたのがそうだと思われる。
多分3ヶ月・・・そうだな。
また、もどしちゃったけれど、これでまた、イーメールにそのうちすればまた、貰えると思ってる
俺はマイル乞食
317 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/05 10:57: あふぇ
318 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/10 18:53: エアマイク！
319 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/12 21:04: コンチB737初めて乗ったけど機内食ﾏｽﾞｰ
ドリンクサービスはよかったのに・・・
映画は帰りのグアム－成田でトゥームレイダー
やってくれたからよかった。
まぁでも全体的には悪くないね。席はかなり狭いけど。
あとイヤホンステレオで聞けなｶﾀｰﾖ。たぶん中が壊れてたな。
320 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/12 23:00: >>319
JALaidsはもっとマズイと思われ！
比較するとコンチの方がまし
321 名前： NASAしさん 投稿日： 02/01/13 23:29: すさまじく古いレスへの質問で恐縮ですが
>>96
グアムーヌーメア無くなっちゃたんですかぁ。
3年くらい前、厨房の時初めての海外での飛行機乗り継ぎを経験して
この頃から飛行機好きになったんですが残念。
ところで機種ってなんだったんですか？
今になって調べても全然わからんもので
322 名前：鬱投稿日： 02/01/13 23:38: >>315
ｻﾝｸｽ。3ヶ月でいいのか。当分(半年以上)ほっとこうとｵﾓﾀんだけど。
323 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/14 05:03: >>321
3年前のヌーメア線なら、B757-200かもしれないね。
座席、横に何列あったか覚えてます？

あの頃エアマイクでは、DC-10と、757と、727-200が運用されていたよ。
324 名前： 江戸っ子 投稿日： 02/01/14 05:25: >>323
ほらよっと。
http://www.continental.com/dash/build_dash.asp?corporate_05

↑逝って、知りたい機種のところをクリックしてみな。
こちとら江戸っ子でぃ。
ホモ画像じゃねぇから、安心しな。（ｗ
325 名前： 321 投稿日： 02/01/14 17:33: >>323-324
席は横に6列だったと記憶してます。ボーイング何たらとは記憶したんですが
757-200だったんですね。ありがとうございました。
地元でめったにみれない757に何時間も乗ってたとは･･･
326 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/21 17:03: 757の寿命は短かったですね。
327 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/21 19:19: 旧塗装のほうが似合う。
328 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/22 11:39: 成田ーグアム線に７６４就航age
329 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/23 02:38: 来週、ヒューストン出発決定！
ﾜｼｮｰｲ
330 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/23 05:07: >>327
金と赤とオレンジのですね。懐かしい！

>>328
DC-10の代わりですか？
キャパシティはどのくらい違うのだろうか？
331 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/25 16:48: 旧塗装のB727-100が懐かしい
前が貨物
332 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/29 13:11: B767-400はどんな設備？
777のようなモニターとかあるのかな？
333 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/30 21:17: 今月中旬、成田－ニューアーク－オーランド往復を飛びました。
ニューアーク行きの便、どうせｶﾞﾗｶﾞﾗだろうと思ってたら満席。
さすがに、約13時間の間黙って座ってたら、背中や腰が痛くなりました。
満席だったせいか、CAも機械的にサービスしている感じ。日本人CAも投げやりっぽかったし。
確かに、777の後ろから２列目通路席、つまり後ろに座席がない席だったので気兼ねなくリクライニングできたのはよかったけど。
でも、大切な書類にジュースをこぼされてしまったな。その時だけ、ふつうの接客になった。とほほ。
おにぎり、サンドイッチのサービスはあったが、カップラーメンはなし。と言うか、品切れ必死なのでしなかったの？
帰りの成田便は、その逆でｶﾞﾗｶﾞﾗ。全員、３席を一人で占領。皆、肘掛けを上げて寝てましたっけ？
ミールサービスも普通だったし。ただ、床のカーペットがアメリカのチョコ（キャラメル入りのやつ）で、コテコテになってたな。すぐにクレームを出したけど。

初めての国際線がSQだと、「きめ細やかな」という部分で欧米の会社を見る目が厳しくなるんだろうな。
ただ、しばらくずーっとUAを使っているとそういうのも気にならなくなってきたけど。
10年ぐらい前、シドニー－オークランド便に乗ったことがあるけど、確か搭乗時の音楽が、ビバルディの「春」だったな。なつかし。

札幌－グアム便は、何か南国の雰囲気が漂って印象がよい。
334 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/30 22:22: >>333
こいつｳﾞｧｶ？か
335 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/31 00:45: >>333
もう来ないで下さいね
336 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/31 04:30: >>333
グアム便は、本土便とクルーがぜんぜん違いますからね。
グアムベースの人たちは30カ国・地域から集まった乗務員。
明るくフレンドリーな人が多いのが好印象です。

>>334
>>335
なんでそこまで言う？
ちなみに俺は333じゃないけど。
337 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/31 07:11: >>334
>>335
皮膚から神経が飛び出てるぐらい過敏な反応。どした？
338 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/01/31 07:13: >>336
お前もｳﾞｧｶ？
>>333
どうみても分裂症だろ？
（あーこわっ！！）
339 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/01 07:01: >>338
あなた、航空機への搭乗を遠慮した方がいいよ、他のお客の安全のために。
340 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/01 10:11: エアマイクのパイロットは空軍上がりが多いってほんと？
341 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/01 18:46: ワンパスの２万マイルでの無料航空券交換って、５月末日までなの？
342 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/01 20:23: >>341
どこからどこまでの？
キャンペーンでもやってるの？
343 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/01 20:41: >>341-342
オフピーク特典の廃止。
アジア内20000マイルが25000マイル必要になる。
ソースは
http://onepass.continental.com/news.htm#reward
アメリカではWSJに批判記事が出るなど大騒ぎになっている。
http://online.wsj.com/article/0,,SB1012440852497224440,00.html(有料)
http://www.flyertalk.com/forum/Forum1/HTML/006279.html(↑のコピペ)
344 名前： 329 投稿日： 02/02/02 03:51: ただいまー。
相変わらず、ＮＲＴ－ＩＡＨ、混んでるねぇ。
超満員ほどではないけれど。
345 名前： 片平なぎさ 投稿日： 02/02/02 03:57: 「ヒロシ、この手を見て～！」
346 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/03 01:35: 手袋グギギギギ・・・・。
現在の肩こりのＣＭ萌え。
熟女ﾏﾝｾｰ。
347 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/06 13:01: age
348 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/07 05:32: 誰か、グアムとミクロネシアの島々経由でアメリカ本土へ渡ったことのある人はいます？
349 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/07 08:18: ヒューストン線がキャンセルでグアム経由で日本に戻ったことはあるけど。
350 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/07 18:39: 昔、沖縄線があった。今もあるのか？
351 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/07 18:49: >>348
ホノルルまでなら、あるよ。アイランドホッパーで。
あの路線、途中降機して買い物したりできて、最高。
352 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/11 11:27: >>350

沖縄-グアムは、今は飛んでいない。
6-7年前、2往復したけど、乗客の95%くらいは米軍関係者だったと思う。
途中、沖ノ鳥島が見えたよ。
353 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/12 17:29: ★COA、グアム路線を増強、成田昼発便開設
　成田線デイリー3便体制、仙台線デイリー化へ
354 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/15 05:07: コンチの日本人スチってどーよ？
355 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/16 02:19: 人によるよね。
漏れは、一月ぶりにＩＡＨーＮＲＴのったら、
同じＣＡに会ってしまい、珍しがられた。
彼女は、そんなに悪い人ではなかったみたいだ。（ｗ
356 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/18 07:04: >>354
全く、人によりけりですよ。
すごくフレンドリーな人もいれば、無愛想な人もいるし。
日系の会社だったら、絶対に許されないような接客する人もいるし。
357 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/22 07:20: ﾊｧﾊｧ
358 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/24 02:31: ﾊｧﾊｧ
359 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/25 03:35: 成田－ホノルル復活しないかなぁ。
360 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/25 09:35: アイランド・ホッパー（過去レス参照）乗りてぇ。
マイルだと、５００００で行けるのかな。
361 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/26 04:46: >>360
日本から、グアム経由で、チュック、ポンペイ、コスラエ、クワジェリンを経由して
マジュロまでのチケットを発券してもらえば往復で25000マイルです。

そのまま、ストップオーバーせずにアイランドホッパーでホノルルまで行った場合、
ホノルルまで必要なマイル数と同じかもしれません？
362 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/26 07:40: >>361
HNL迄のっちまうと、HNLまでのマイルが必要です。
363 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/26 11:37: >>362
つまりそういうことなんですが、ぐるっと大回りしても、ホノルルまでの
マイル数だけで、あの楽しいアイランドホッパーが楽しめるといいたかったのです。
途中の島でストップオーバーすると、いくらか加算されてしまうと思いましたが、
その辺が定かでないので、もしわかるのならレスしてください。
364 名前： 360 投稿日： 02/02/26 20:47: >>361,>>362,>>363
早速のお返事＆情報、どうもありがとう！！

５００００マイル、マイル修行して稼いででも、
乗ってみたいよなぁ。

「少し飛んでは、着陸し、待ち時間をターミナル隣にありそうな
ビーチで遊び、出発。」
ってぇのを繰り返して、ﾏﾀｰﾘとＨＮＬまで…。

よーしパパＨＮＬまで飛んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
（藁）
365 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/27 04:04: >>364
残念ながら30分の駐機時間でビーチを見れるのは、マジュロくらいなもんでしょう。
グアムからホノルルまで14時間くらいかかるので、覚悟してください。
僕はいつもちょっとした買い物（胡椒、ライム、手工芸品等）を楽しんでいます。
366 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/27 07:20: >>365
うーん、ﾁｮﾄ残念ﾀﾞﾖｰ
ついでだけど、ＮＲＴ－ＧＵＭ－ＨＮＬ－ＩＡＨまで、
とんでもない遠回りをした人、いる？（いる訳ないよね。）
367 名前： 364 投稿日： 02/02/27 09:31: >>366
でも、航空板に居る飛行機好きなら、この路線はわくわくするはずです。
上空から見る島の景色だけでも一見の価値がありますし、短いランウェイでの
離着陸なんかも好きでしょう？
ホノルルからグアム方面なら、（貿易風が東から吹いていると仮定して）、
たいていは急旋回後の着陸になって、これも楽しいですよ。
駐機中にパイロットと会話は出来ますし、もちろんコクピット見学なんて
いくらでも出来ますよ。
いろいろ飛行機に乗りましたが、こんなに楽しい路線は他にないと断言します。
368 名前： あ、365だった 投稿日： 02/02/27 09:32: >>367
369 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/28 21:02: 今度、名古屋-グアムでCO-CSのB38に乗りますが、
クラスはYのみとなっています。COのB38はCとYがありますが、
CSのB38はYのみの機内なのでしょうか？それともCのシートを
Yとして使用することもあるのでしょうか？
370 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/02/28 22:52: アイランドホッパーって、
機内食何回出るんだ？
371 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/01 05:15: >>370
記憶をたどってみると、
「グアム－朝食－チュック－ポンペイ－コスラエ－軽食－クワジェリン
－マジュロ－夕食－ホノルル」
だったと思います。しかも、たいした食事ではありません。
とてもお腹が減るので、たくさん食べる人やマジュロ以遠まで乗る人は
何か食料を持参するといいです。
途中のコスラエではおいしいライムが売っているので、買って機内で
食べるのもいいでしょう。
空いているときでしたが、スチュワードに頼んだら余っていたサンドイッチを
持ってきてくれました。
372 名前：　投稿日： 02/03/01 23:58: アイランドホッパー・オフ、、、
お金かかりそうだなぁ…。
373 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/02 00:29: ところで、アイランドホッパーの航空券っていくらするんですか？
格安航空券等で。
374 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/02 07:18: >>373
何年か前ですが、GUM経由マジュロまで、往復9万円代でした。
ジョンストン島に寄らなくなった今、どうしてもホノルルに行きたいので
なければマジュロ-ホノルル間は単調な洋上飛行なので、パスしてもよいかも。

ホノルルまでの通しは、どうなんでしょうね。
Continentalのサイトで検索してみたらいかがでしょう。
956便、957便というのがアイランドホッパーで、週に3便づつ双方からでています。
multiple destinationで間にグアムをはさめば検索できます。
375 名前： 毒ガス処理工場 投稿日： 02/03/02 07:44: グアムからコスラエまでとホノルルからマジュロまで行ったことがある。
コスラエとマジュロ間だけ乗ってないんだよね。
マジュロに行ったときに期待の故障でジョンストンに半日くらい
足止めをくらった。
毒ガスの処理工場があるし、昔は核実験をやった島だそうです。
核実験はいつでも再開できるようにしていると、司令官が言ってたよ。
もう、7，8年まえのことだが。
376 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/02 09:19: >>374
高いと言うべきなのでしょうか？
お金があれば、ぜひ行ってみたいですね。
377 名前：　投稿日： 02/03/03 23:09: 明日から、ＩＡＨ経由ＢＯＳまで、行ってきますー。
結構ＩＡＨ線、健闘してるみたいだぞー。
378 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/08 17:54: 関西人はやはりITMorKIX-NRT-IAH の
ルートですか？

KIX-GUM-HNL-IAHルートだと
かなり時間かかるみたいですね。
値段的には、やはり高くなるのですか？

同じだったら、長く乗れる方がお得な気もしますよね。
379 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/08 20:34: >>378
死ぬまでのってろYO.
380 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/09 14:30: 死んできます
381 名前：　377 投稿日： 02/03/10 01:04: ただいま。
382 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/10 12:20: >>377
おかえり。。
　込み具合とかどうでしたか？
383 名前： 377 投稿日： 02/03/10 14:48: >>382
いえいえ、どうも、どうも。
やはり、学生どもの旅行シーズンだけあって、結構な混み具合。
オーバーブッキング狙って、ＣＯに提出する書類まで書いたんだけど、
ゲート前で、「本日の便でお帰りください」（転）

ウルトラクイズの敗者の気分だけれど、
ま、しゃーないね。こればっかりは。(藁)

一応、昨日成田に帰ってきたばかりだから。
384 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/13 07:36: リワードでHNL－KIX、NRT-GUM-HNL取れました。
混雑期で日本からHNLまでのNW便は満席だったのでグアム経由にさせられましたが、
B767-400に乗れそうなので楽しみです。37500マイルなり。
385 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/13 07:58: HNL-KIX ってＮＷ？
386 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/13 08:12: >>385
そうそう、NW。
NRT-HNLが取れていたとしても、NW。
Continentalで飛んでれば最高だけど・・・。成田便、復活してくれないかなぁ。
387 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/13 10:08: ワンパスがＫＬＭと提携したけど、ＮＷとＫＬＭの無料航空券って出来るのかな？
ＮＲＴ（ＮＷ）ＴＰＥ（ＫＬ）ＢＫＫとか
ＮＲＴ（ＮＷ）ＭＮＬ（ＫＬ）ＫＵＬみたいなの。
388 名前： チンコ 投稿日： 02/03/13 21:06: もうすぐ乗るよーん。あげ。
389 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/13 22:42: なんだか25周年記念だとかでGUM線安いのでてきたが、ともかく遅すぎ。
がらがらの癖して、代理店用に席取りすぎ。
週末からみなんてあの値段じゃほとんど埋まってる。（つーか放出されてない）
だせーぞCS（COかどーでもいーや）
390 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/13 23:14: しかし　サマリーとか全然おくられてこねーぞ
391 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/13 23:35: >>388
どの方面に、いつごろ出発だい？
392 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/14 00:47: 秋口にでも　ダブルマイルキャンペーンでもしてくれないかな？

>>388
同じく何処へ？
393 名前： ３９１ 投稿日： 02/03/14 01:07: 漏れはもしかしたら家の事情で、週明けにもＩＡＨに
また行くかもしれないが。
余談ｽﾏｿ
394 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/14 01:42: コンチ、アムトラックでもマイルが溜まる。

http://news.airwise.com/stories/2002/03/1015699257.html
395 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/14 05:53: 他の航空会社のスレと比べるとあきらかに低レベル。
まあ、しゃーねーか、ちんこ、だし、春だし。
396 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/15 12:17: ニューアークとヒューストンだけの路線ってちょっと
少ないすぎない？
397 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/15 12:26: そうだね、ホノルルと西海岸くらいはあってもいいと思う。
あとはグアムは日本全国からたくさんあるが。
398 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/15 12:35: 昔は
成田－シアトル
成田－ホノルル－ヒューストンがあったけど
シアトル線はAAに売却、
ヒューストン線はホノルルで打ちきり、NWと提携後減便・運休。

NWとのコードシェアもOKなら、西海岸線もアジア線もあるってことにはなる。
399 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/15 12:47: >>398
でもやっぱりNWよりはCOの機体に乗りたい。
クルーの感じもずっといいし。
でも路線乱発して経営に負担がかかるのもよくないからねえ。
それでもHNL線は復活してほしいと思うけど。HNL線休止の理由はなに？
400 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/16 13:49: 吉本興業のタレントが大阪発グアム行きの便に乗り込んで、コントだかなんだか
知らないけど。パフォーマンスをするサービスってあったでしょう？
あれはどんなだったのですか？評判は？
401 名前： チンコ 投稿日： 02/03/16 14:04: >>391 >>392
グアム経由でケアンズだよーん。
402 名前： 391 投稿日： 02/03/16 14:10: >>401
おー、おー、気を付けて逝って来てくれ。
漏れも明日の６便で、ＩＡＨ経由でＢＯＳまで逝くからさ。
まだ何の準備もしてないよ。

しかも明日。(藁)
403 名前： チンコ 投稿日： 02/03/16 15:04: >>402
そちらも気をつけて逝って来て下さい。
漏れはもう少し先の出発です。
404 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/16 15:51: >>399
>それでもHNL線は復活してほしいと思うけど。HNL線休止の理由はなに？

もうからんから。所詮客単価の低いツアー客ばかりだし、後から
参入してきたら旅行代理店に買いたたかれるから。
405 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/16 16:28: >>404
提携のNWが2便とばすようになったから。
代わりにNYとばすようになったのれす。
406 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/16 17:34: >>404
それならば、なぜNWやUAはホノルルから日本線を飛ばしつづけているの？
あっちはうまくやっていてCOがだめな理由とかあったのかな？
それに、単価の低いツアー客ということなら、GUMから日本各地への
路線なんてまさにそうじゃない？

>>405
つまり、NWが2便になって、客を持ってかれたってこと？
407 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/16 20:19: >>406
ちゃう。
NWとコンチは提携してるからあわせて3便もいらんちゅうこと。
HNL便単独でCOとばせんだろ？
NWが2便にする時、一便と単独、もう一便をCOとのコードシェアにしたかったらしいが、
COはSINとのコードシェアをとった。
>>406
お前コードシェアってわかるか？
まあ、このスレ低レベルだからわからんだろ？
SINもコンチネンタルでいけるんだじょ。
408 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/16 21:27: 通りがかりの者ですが。。。。
「コンチネンタル・ミクロネシア」ではなくて
「コンチネンタル・マイクロネシア」と読みませぬか？
409 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/17 02:57: >>406
コンチネンタルは、成田・ホノルル線専用に７４７を所有していて、
機材運用の効率が悪かったこともある。
410 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/17 05:31: >>409
その７４７、こちらで売られてます
http://www.continental.com/dash/build_dash.asp?corporate_11
411 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/17 07:18: >>409
DC-10じゃなかったっけ？両方あったっけ？
412 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/17 14:37: >>407
運休前のコンチネンタルのHNL-NRT線は週7便から5便に減り、最後には3便に減り、
そしてその後運休という過程をたどったと記憶しています。
大幅な減便の理由を、客の減少にあわせたものであったと仮定するのなら、
なぜCOだけそういう状況にあったのかというのが私の疑問なわけです。
（逆にANAなどは増便しているのに、と）

SINを取ったと言うのなら、HNLを切った理由が知りたいということです。
ホノルル線のNWとの提携がいつの時期からだったのかは知りませんが、
もしそれまでCOのホノルル線が好調であったのならば、自社便を維持したはず
であろうにと思うのですが、それをできなかったほど客がいなくなった
原因を知りたいものです。

それと、成田の枠で言うのなら、HNLを切って、GUMを取ったということに
なりますよね。
最後のホノルルからの３便の枠をなくした時、成田-グアムの夜のB737便が増
えたと記憶しています（968便?）。
HNLと比べて、グアム行きはそんなにおいしいのでしょうか。

>>408
一般的に、地域名としても、日本語ではミクロネシアで通っていますので
表記はこれが妥当だと思います。
実際の発音は、しょせん日本字で表記するのは困難ですが、
「カンッネンルゥ・マイクロゥニージァ」に近くなるのではないかと。

>>409　>>411
B747は成田-グアム間でも使用されていいたことがあります。
たしかに最後の頃は、HNL-NRT間はDC-10が使用されていました。
413 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/17 16:25: >>412
１，ハワイ線はツアーが殆ど。
２，故に仕切ってるのは JTB とか近ツーとかそこいらへん。
３，C も少なく、客単価も低い。

CO が真面目に泥臭い営業に励めるなら新規参入でもやって
いけるけど、客単価が低いからやる気が起きないし、貴重な
NRTのスロットはもっと利益の出やすいところに回すのは
企業として当然でしょう。NW とかは新規じゃないので
一緒にしても意味がないです。

GUM は？、といったらこっちは CS のホームグラウンドですから
機材繰りも含めてやりやすいし、CS 自体が先発会社ですから。
414 名前： 412 投稿日： 02/03/17 19:49: >>413
たしかに、ホノルル以上のチープ観光地であるグアムは、単価が安いとは言え、
距離がホノルルの半分以下であり燃料代も安く済むし、機材も一日で2往復
まわせますものね。
しかもB737－800なら乗員も少なくて済むし、双発機で運用コストもかからない。
同じ観光路線でも利益はグアムの方が出しやすいということでしょうか。

切ったといえば、サイパンは完全に切り捨てられましたね。
415 名前： ネタレス 投稿日： 02/03/17 19:59: 天皇エアライン
416 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/17 21:31: 岡山からもでてんからね。
コンチ・・。
駐車場代ただなんで、遠くからでもお得なんだよ。
417 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/18 17:55: こんな発券ってどうなんですか？

GUM-NRT-IAH-MCO-IAH-NRT-GUM

出来ますか？
ＣＯ６、７がグアム行きになるようですが・・・
418 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/18 20:01: ＞＞417
発券なんていくらでも出来ると思いますが。
もちろんグアムから、もしくは別の出発地からグアム往復は別途購入して使うんですよね？
GUM-NRT-GUMとその他を分けた方が安くなるかどうかは、知りません。
419 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/19 00:23: >>417
出来るでしょ。
計算してないけど、MPMオーバーするとは思えん。
単純往復だから、別段気にするような点ないだろうし。
420 名前： ＮＡＳＡさん 投稿日： 02/03/21 22:56: 帝国■■無理難題を押しつけるアメリカの航空会社をボイコットしよう！■■主義

米運輸省、デルタの成田発着枠移管問題で日本の航空会社への報復検討

［ニューヨーク　２０日］　米運輸省は、デルタ航空が計画していた成田空港発着枠のフェデックスへの移管について、日本当局がこれを認めない意向を示したことに対応し、日本の航空会社全社に対してすべての米国行き貨物便の運航スケジュールを提出するよう義務づけた。
米運輸省のウェブサイトで明らかになった。
これによると、米運輸省は、問題の早期解決が実現しない場合は、日本の航空会社が現在有する米国発着便の一部について、権利を撤回する方向で検討していく意向。
ミネタ運輸長官はこのなかで、「米政府は国際協定の下、その義務を果たしており、相手国にも同様の行動を期待する。米国の航空会社の権利が侵害された場合は、われわれは行動を取ることも辞さない」と述べた。
デルタ航空は、昨年９月１１日の対米テロ攻撃の後、日本への運航便の大半を廃止し、使用しなくなった成田空港発着枠をフェデックスに移管する方向で調整を進めていた。
日本政府は２月２５日、米運輸省に対し、この移管を認めない旨を伝えたという。
運輸省のウェブサイトによると、前日１９日にワシントンで、この問題をめぐる日米両国の当局者による協議がもたれたが、物別れに終わった。
米運輸省は、日本の航空会社に対し、３月２２日までに米国行き貨物便すべての運航予定を提出するよう求めている。
421 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/22 02:00: 昨日（木曜日）の７便で、成田に帰ってきたけど、
羽田にダイバードで４時間遅れだったよん。
この便に乗ってた人、ここにもいたりして。(笑)
422 名前： ＡＧＴ 投稿日： 02/03/22 23:12: ＣＯ？それともＣＳ？
私はずっとＣＳって表記してたけど・・・。
423 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/23 02:29: >>422
CO と CS は JL と JO と同じぐらい違いますし、同じかもしれない・・・
424 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/23 05:13: >>422
CSの表記ができたのって、90年代に入ってからじゃない？
それ以前は、コンチネンタル・エア・ミクロネシアのときもCOだったはず。

>>423
優良の度合いはJL＞JOだが、コンチネンタルに関してはCOとCSが分かれた時点で
評価はCO＜CSになったと思うが、どうでしょう？
ただ、今は経営もまたCO=CSになったのでしょ？
425 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/23 05:22: まあ、COの国内線はひでえってことだな。
CSの国際線もひでえが・・。
csは国内線ってないので、COは国際線以外はひでえってこと。
これ、結論でいいっしょ。
あんたらCoの国内線って乗ったことある上でCOかたってるんだよね、とうじぇん。
426 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/23 07:11: >>425
わたしはCO米国内線に乗っていない上で語ってます・・・。
乗ったのは、ハワイ、ミクロネシア関係で十数万マイルです。

COの米国国内線のこと、もっといろいろ教えてください。
やっぱりスタッフ・乗員も、NWのようにそっけないですか？
427 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/23 17:27: >>426
一応、コンチネンタルの国内線には十回以上乗っています。
ＣＯの米国国内線は、他の航空会社とそう変わらないと思います。
運行の規模としては、ちょっと小さな感じになるのかもしれませんが。

初心者には、ＩＡＨでの乗り継ぎの表示板が見にくいのと、
日本人スタッフの少なさが難点になるかもしれません。
でもそれ以外では、他者に比べ機内食はしっかり出るし、乗務員も
結構フレンドリーだった印象もあります。
428 名前： ４２２ 投稿日： 02/03/24 03:44: わかりました。ＣＯが国内線でＣＳが国際線ってことですね。
429 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/24 03:52: って優香、国内線を運行してる・していない、で、
ＣＯ・ＣＳを区別してるんじゃなくて、運行地域で区別してるんじゃない？

ＣＯが運行してる米国内線・国際線の中で、ミクロネシア地域での
路線については、ＣＳという事に、って感じで。
ＣＳ表記はそんなに見かけなくて、ＣＯ表記が多かった気がするぞ。
430 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/24 06:15: CSはGUMなんで実質国内線はありません。
431 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/24 12:53: チンコネンタル・マンクロネシア航空
432 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/24 13:38: 昔、職場のアークヒルズで良くビラだの、デモだのやってたな。
だせー、イメージ、チンコ
433 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/24 14:03: >>430
GUM-SPN なんてなかったっけ？＞CS
そもそも CS って CO の子会社だと思っていたんですけど・・・
JAL に対する JTA とかみたいに。識者の方ご教授をお願いします。
434 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/24 16:41: 信託統治領時代のミクロネシア地域の航空会社は、エア・マイクロネシアといって、
大型プロペラ機で運航をはじめた。1969年だったと思う。
後にコンチネンタルが参加して、コンチネンタル・エア・マイクロネシアに
なったはず。その時はCOの別会社だったのか、ミクロネシア部門だったのかは
俺はよくわからない。けど、2レターはCOだったし、ヒューストンが本社だという
認識はあった。
その後、経営が分かれてコンチネンタル・ミクロネシアになったときから
CSという表記も使われるようになった。いつだったか、1990年代になってからのはず。
でも、このスレのどこか上の方で誰かが書いていたけど、またつい最近一緒になったと。

このスレにコンチネンタルの社員の方はいないの？
435 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/24 16:48: >>433
グアムは米国の領土（territory）、サイパンは米国自治領で
ある北マリアナ諸島（Commonwealth of Northern Mariana Islands）なので
国としては別扱いです。グアムの入国スタンプは米国のものですが、
サイパンでは北マリアナ独自のものです。

むしろ国内線というのなら、TKK-PNI-KSAはミクロネシア連邦内ですし、
KWA-MAJもマーシャル諸島共和国内を結ぶ路線になります。
しかし、その区間だけ乗っても外国人はパスポートがいります。
436 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/24 17:43: コンチネンタル（ＣＯ）は、１０年くらい前に経営危機で一度倒産してるんだけど、
そのときにミクロネシア部門（ＣＳ）は別会社にした。

その後ＣＯの経営が順調に進んだので、ＣＳはＣＯに完全に統合したよ。
437 名前： 434 投稿日： 02/03/24 17:52: >>436
そういうことなんですね。
たしかその10年くらい前のときに、別会社にすれば、ミクロネシア部門は
成績がいいから、ミクロネシアの住民にとっては安心だというのがもっぱらのうわさだった。
となると、今はCSという２レターコードは使用しないのですか？
でも、Continental Micronesiaという名称は使っているんですよね？
438 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/26 14:51: ワンパス、アリタリア航空との提携は５月３１日で提携終了だそうです。

ますます使いづらくなりますねぇ・・・。
439 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/26 15:56: エールフランスとアリタリアがなくなっても、KLMと提携でしょ？
だったら、いいんじゃないかと・・・。
440 名前： 440 投稿日： 02/03/26 19:24: 綺麗な色したニューアーク行きに搭乗したけど、
まだあの飛行機あるの？
441 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/27 04:12: >>440
この前、ＮＹ線でいたよ。
まだ㌧㌦。
442 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/27 19:51: >>440
どっかにいるから、チェックしてみそ。
http://www.nhirai.com/z_co.htm
443 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/28 15:36: 日本在住者にはさして関係ないかもしらんが、

ＣＯ、ＨＰとの提携解消
ttp://biz.yahoo.com/djus/020327/200203271234000454_1.html

ＡＳがあるとはいっても、アメリカ西部でのＣＯのネットワークは
一段と弱くなりそう。

>>425
ＣＯの国内線はＮＷ国内線に比べれば、はるかにましだと思いますが？
444 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/28 15:41: >>443
CO国内線、ぜひ詳しくレポートを。利用した印象とか、他社と比較して。
445 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/28 17:26: 東部で乗ったけど、きれいでイイ！！
EWR勤務の乗員が通勤につかってて、いっぱい乗ってた
サービスとか、すげー適当
日本の高速バスのイメージ
446 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/28 19:35: 確かに米国内国内線はどこも酷い。
（日本が良すぎるのか？）
447 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/29 05:06: >>446
何が、どうひどいのか、具体的にきちんと書いていただけませんか？
機材？乗員の態度？
448 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/29 07:50: 今年はアンケートで500マイルないね。
449 名前： チンコ 投稿日： 02/03/29 21:51: それじゃあ、逝ってきまーす。
450 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/30 03:17: >>449
いつぞやのグアム経由ケアンズに向かう人ですな、
どうぞ気を付けて。
土産も買ってきてねぇー。
451 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/30 08:01: >>447

ＮＷＡのＤＣ－９－３０に数年前乗りました。
内装の一部がガムテープで補修してありました。
他にも色々とあるんですが、半端じゃない古さでした・・
452 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/30 09:04: ＣＯのＢ７の座席についてるテレビ、結構不具合多いよね。
コントローラー押しても動かない席、少なくないしさ。
まぁＹクラスなら、文句は言えないかな。
453 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/30 10:45: >>452
不具合は乗務員に報告しておいてね。Yクラスでも。
満席じゃなければ、席を替えてもらうのも手。
454 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/30 12:20: COの国内線DEN-EWRに乗ったとき（727)
座席に、よくみたら、前に座った人のものらしい,鼻くそが・・。
しかもまだねちょねちょしてました。
とほほ
455 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/30 13:21: あったっけ？ＣＯ機材に７２７って。
どのくらい、前の話？
456 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/30 14:18: >>454
座席のどこに？
457 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/30 15:09: 機内というのは乾燥してるからねぇ、
どうしても自分でも驚くほどの鼻くそがボロボロと・・・・
458 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/30 19:24: 今度初めてNRT-EWR線に乗ります。
今までミクロネシア関係しか乗ったことがなかったので、楽しみです。
この路線に関する「ためになる情報」とかありませんか？
機内サービスや、機材、EWRの空港のこととかで。
459 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/30 19:44: >>458
「ためになる情報」…あるかねぇ。
みんな、どう思うよ？
どちらのクラスに乗るのかわからないけど、ＣＯのサービスは、
米国の航空会社の中では、比較的評判(･∀･)ｲｲ！！から、
少し期待して乗っても良いんじゃないかな。
過去ログにあったような、「風雲たけし城」が見られるくらいか。
片言の英語でも、乗員は意外と親切に応じてくれるしさ。
まぁ忙しいときは別だけど。
とにかく、楽しんできてくださいな。
460 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/03/31 10:29: >４５８
個人で行くなら、ニューアークからの鉄道が便利だよ。
461 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/02 09:08: アメリカウエストとのコードシェアー４月から終了らしいね
462 名前：　投稿日： 02/04/07 15:15: フライトナンバー６や７でグアム便が就航するんだね。

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☆成田発コンチネンタル航空グアム、サイパン往復 14日FIX
4月18～24日出発成田－グアムCO007便＆CO006便就航キャンペーン
■フライト料金：38,800円
■注意事項：往路CO007便＆復路CO006便利用限定
■該当コース番号：MCGUMCO4IITN204
http://www.etour.co.jp/discount_syosai_city.php3?code=MCGUMCO4IITN204&dep_city=TYO&arr_city=GUM&ticket=ROUND&MM=20020405
463 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/07 16:43: >>462
どうみても社員。色んなところに書込みごくろーさん。
もしかして社長か？
464 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/07 19:24: >>462
っつー事は、ＮＲＴからＩＡＨに行く時に遅れる要素が増えるって訳だ。（藁）
運用とかは、どうなるんだろう。
新スケジュールとして、ＮＲＴ発・ＩＡＨ着が、時間的に遅くなるの？
465 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/07 22:31: ＮＲＴ－ＧＵＭ間のＣＯ６、７便は７３７－８００だよ。
成田で機材変更っていうこと。
466 名前： 462 投稿日： 02/04/08 00:36: >>463
ごめん、コンチの社員でもなんでもないよ。
このスレによく書き込んでいる単なるコンチのファンなだけです。
気を悪くしたのなら、こういうこぴぺはやめときます。
467 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/08 01:05: >>463
アホタレ！どう考えても社長は外国人だろうが。
468 名前： ゴードン・ベスーン 投稿日： 02/04/08 01:17: コンチは！
469 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/08 06:29: >>467
冷静にみて、ちみがアフォ。
イーツアーの社長が外人のはずは無い・・。
そんな人生歩んでると、足元すくわれるYO。
しかもそういうのはsageた方が良い。
（当然だが・・）
470 名前： ４６４ 投稿日： 02/04/08 10:41: コンチは！

>>465さん、情報サンクス。
同便名で、違う機体かぁ。そうだとしても、グアム便の成田到着が遅れたら、
乗り継ぎ客のためにＩＡＨ線も出発遅らせるのかな。どーなんだろ。

>>468さん、ﾅｶﾅｶﾜﾛﾀ.
このスレ、文頭に「コンチは！」使用推奨スレにしますか？
471 名前： 462 投稿日： 02/04/08 15:11: ははは、そっか。コンチじゃなく、etourの方のことね。
もちろん、違います。
単にetour利用したことがあって、購読しているメールをこぴぺしたのです。
472 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/09 14:23: コンチは！

>>471
しかも、マルチポストだし。（藁）
473 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/12 02:36: コンチは！ageです。
474 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/12 04:48: みなさんは他のスレって見たことありますでしょうか？
このスレに集うあなた方、明らかにｱﾌｫです。
ﾚﾍﾞﾙ低いよ。
475 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/14 00:42: コンチは！
ｱﾌｫで上等です。
他の人は、どーだか知らないけど。
476 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/16 21:09: 夜名古屋発グアム行き機材に
パーソナルﾃﾚﾋﾞなんてないよね？
477 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/16 21:18: 名古屋便は737-800だから無いと思う。
478 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/16 21:23: コンチに何期待してるんだか・・。
PTはGUM便は日本発、GUM発ともに　朝１便のみ
マジレスですまん
479 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/16 21:23: ガチンコサバイバルクラブ(藁
もとい日本版サバイバー(TBS系)のエンドロールに
｢協力：コンチネンタル航空｣みたいに出ててビクーリ。
#ミクロネシアだったかも。
あの番組パラオで撮ってるから当然と言えば当然だが。
480 名前： 476 投稿日： 02/04/17 08:08: >>477 >>478
レスｻﾝｸｽ。
まあ、数時間だし別に無くてもいいんだけど、
あったら嬉しいなってｵﾓﾀ。
481 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/17 08:59: ﾁﾝｺﾈﾝﾀﾙﾏﾝｸﾛﾈｼｱ航空･･････
482 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/20 13:58: >>477
737の前任である727はモニターすらなかったから、737クラスのCOの機体でも
キャビンにモニターが付いたのは、とっても新鮮でした。
483 名前： 底値さん 投稿日： 02/04/23 23:16: ガルーダ航空でバリに行くのですが、うまくONEPASSのマイルに反映できる方法知りませんか？
ワールドパークスには反映できるらしいのですが…無理だね…
484 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/24 01:36: >483
そもそも提携してないので無理。
ワールドパークスにしておけ。
485 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/24 22:37: マイルで無料航空券を貰いました。
このチケットで飛んだマイルも加算されるのでしょうか？
486 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/24 22:53: >>485
んなわけない
487 名前： ASDF 投稿日： 02/04/26 00:50: >>483
素直にコンチでバリに行った方が良いのでは？
最新鋭機なので乗り心地も悪くないはずですけど．．．
また航空券プレゼントはじめるみたいだし。
488 名前： 底値さん 投稿日： 02/04/26 03:02: グアム⇔デンバザール間の機材は最新なの？もしかしてトリプル７ですか？
ホノルル⇔グアムはたしかそうですね。
ということは、ビジネスファーストで上級会員のCへの自動アップグレードされにくいのですか？
489 名前： ＮＷＲ 投稿日： 02/04/26 03:04: 眠い
490 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/26 03:32: >>488
バリへはB737-800です。最新鋭機。
ホノルル－グアムは、B767-400ER、最新鋭機
自動アップグレードは、ミクロネシアでは、やってないのでは？
491 名前： 底値さん 投稿日： 02/04/26 03:35: 名古屋発はおんぼろ機材だからやっているよ。いっつもアップグレードしてる。
492 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/26 07:08: >>491
ビジネスファーストじゃなくて、ビジネスクラスだったら
アップグレードされるってことかな？
493 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/26 10:55: >>490
そうそう。
バリへは最新鋭機つながりでいける。（成田発午前便だと・・）
まだ、新車？の匂いがつーんと。（成田発767）
ｎｗでは味わえん。
494 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/26 11:00: >>493
NRT-GUMで、もう767乗ったの？
俺は来月乗る予定で、楽しみなんだけど、やっぱり今までよりいい？
これまでの、747やDC-10は古かったものね。
495 名前： 底値さん 投稿日： 02/04/27 01:10: >>492
普通のビジネスクラスでアジア内なら自動アップグレードだよ。
いつも２９８００円くらいのパックで行きます。
空港ラウンジも利用できます。グアムでプレジデントクラブにも入れます。
496 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/28 11:06: >>495
じゃあ、エリートのアップグレードを期待するなら、
B737-800の便を選んだ方がいいわけね。
497 名前： カリ・カイラモ 投稿日： 02/04/28 21:07: 昔、コンチがサウスウエストを真似して、低価格路線の会社として挑戦しようと
したけという話を聞いたけども、それって本当にあったの？
498 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/28 21:53: >497
それって”Peanut Fare”のことかな？
499 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/04/28 23:45: マイルがたまったので無料航空券を予約しました。
先日、発券されてチケットが送られてきたのですが、予約を変更した場合
再度チケットは送られてくるのでしょうか？
それと、座席の指定は出来るのでしょうか？
あと、このチケットで乗った分のマイルはカウントされるのでしょうか？
500 名前： 底値さん 投稿日： 02/04/29 01:46: ２００２年度は、ダブルマイルキャンペーンの恩恵もあって、ゴールドエリート＆プレジデントクラブ会員券をGETしたのに海外旅行に行けそうもありません。
上級会員の期限が１年間っていうのはつらいです。

>>499
特典の航空券は、マイル換算されませんので、マイルを貯めている（特に飛行マイル）方は良く考た方がいいですよ。
ちなみに旅行会社にADチケット（添乗員様用チケット）をつかまされると（勿論旅行会社の犯罪）、旅行代金を払っていてもマイルは換算されませんので、チケット購入の際には旅行会社に確認する事をお勧めします。
事後で判明しても、航空会社は説明してもマイルの補填はしてくれません。
501 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/05/02 21:40: 年末料金はいつ発表だっぴょん？
例年はいつくらい！？
502 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/05/03 14:34: >>499
これ、俺も知りたい。
誰か教えてくださいませ。
503 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/05/04 12:35: 去年から今年にかけての２ヶ月間の滞在にコンチの無料航空券使ったよ
帰りの便を変更したけどモチロン、持ってたままのチケットでOKだったよ
無料航空券って１年OPENみたいなものだからうまく使うとかなりお得だよね
本当だったら１０万円越えるチケットを無料で行けたからラッキーだった

でも、インドネシアの観光ビザの滞在可能日数６０日ギリギリで「大丈夫です」とコンチのお姉さんに言われたチケット、
帰国１週間前に自分で日数数えたら、オーバーステイ発覚して急遽変更してもらったよ
めちゃ焦った・・・
504 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/05/05 00:05: コンチの無償航空券ってネットからでは申し込みが出来ないのでしょうか?
電話のみ？？
505 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/05/05 00:13: ネットからもできたような気がするけど
506 名前： 旅行板住人 投稿日： 02/05/05 00:31: >>499
>>502
コンチに聞けば分かるのに,,,,
ﾁｹｯﾄを支店に持ち込み、変更手続がいるとの事＞東京。
>>503 みたいに実際はOKなのかもしれないが,
ﾄﾗﾌﾞるかも。JLで実際やった(ﾄﾗﾌﾞった)。
ﾏｲﾙ加算はない。
座席指定は,,,,忘れた。
ﾈｯﾄ予約は出来ない筈。
507 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 02/05/05 04:54: リワードチケットの座席指定はできるよ。ただ、ミクロネシア関係だと、
電話した段階ではまだ座席指定はできなくて、あとからということもある。

でもさぁ、499さん、無料航空券の利用でもマイルが貯まるって発想は、
どうやったらできるの？（笑）　そりゃ、どう考えても無茶よ。

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