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この路線（高速＆空港）が出来たら絶対当たる！

1 名前： 高速ハズ大好き 投稿日： 2001/08/10(金) 03:04

例えばこの路線が出来たら客が乗ると考えられるのを挙げます。
高速路線　東京駅八重洲口⇒本厚木・藤沢・平塚・小田原方面
空港路線　羽田空港⇒平塚・小田原・静岡・お台場・鶴見方面等

2 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/10(金) 03:47

マジレスすると，東海道線に対抗する路線は，スピードで勝てないのでは？

3 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/10(金) 20:48

>>2
東京＝つくば線を見れば分かる。

4 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/11(土) 11:10

ヲタ妄想はやめなさい。
東京＝つくば　と　お前の言ってる路線のどこに関連性があるんだ？

5 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/11(土) 21:11

ドル箱か？。

6 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/11(土) 21:47

>>1
空港路線のうち、お台場は実在するじゃん。（藁
あんまり乗ってねぇけど。
平塚も、田村車庫からならあるじゃん。
小田原、静岡は？だな。
鶴見ならまだマシかも。東口始発で、富士電機あたりまでに停留所を２〜３カ所
作ると出張の足に使ってくれるかもしれん。

7 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/11(土) 22:02

ヒトカップ空港。（←固有の領土なのにＡＴＯＣで出ない。）
７４７−４００を１日１０便くらい飛ばして日本人を大量に往来、滞在および居住もさせる。
もちろん軍民共用。千島は我らのモノだ！

8 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/11(土) 23:14

東京駅丸の内側に空港作れば、大繁盛しまっせ。
皇居？
羽田か成田に移せ。

9 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/11(土) 23:59

>>8　京急・京成はどうなるのさ。

10 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 12:15

>>6
平塚駅は行かない。

11 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 12:39

取手・我孫子・柏→羽田空港
熱烈きぼーん

12 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 12:43

東京（新宿）−京都・大阪の昼行路線。

13 名前： 　 投稿日： 2001/08/12(日) 12:48

>>1
単に自分が住んでるイナカと憧れの大都会を結ぶ路線を妄想してるだけでは？

14 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 15:40

柏・松戸→羽田空港
熱烈きぼーん

15 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 16:11

ちょっと趣旨が違うかもしれないけど
東京〜お台場〜茅ケ崎〜橋本〜初台〜新宿〜東京
を循環するヘリコプターの定期便なんてのはどう？
料金は一区間800円くらい（初台〜新宿　新宿〜東京は400円）

16 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 16:58

>>8
駄目だよ。
都営の宝町駅のほうに作れ。
京成からも京急からもアクセスできる。

17 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 18:23

>>12
八王子〜京都の昼間高速バスがコケたところを見ると
ちょっと苦しいのでは。

18 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 18:30

圏央道完成後の新宿駅〜秋川駅。
京王系列が重い腰ををまず動かさないと思うが。

19 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 19:51

新宿駅・池尻大橋〜平塚駅
新宿への直結鉄道がない平塚から「高速道路を走るロマンスカー」
として小田急系列（神奈中など）が開設するか？

20 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 19:52

どれも妄想で、儲からない。
儲かるならとっくにどこかが営業してる。

21 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 21:30

>>20
甘い！なんだかんだいって小回りのきかない業界だからね。
規制緩和以後どうなるかが見もの。

22 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/12(日) 21:42

>>15
おいおい、ヘリ飛ばすコスト分かって言ってんのか？

23 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/13(月) 01:30

>>22
同意。15に、時刻表からヘリコミューター路線の所要時間と料金を探し出す
という宿題を与えます。

24 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/13(月) 01:36

圏央道完成後の新宿駅〜青梅駅。
今の都営なら目玉商品としてやりかねない。
車両も、日野セレガ貸切用（Ｚ代）に運賃箱取り付けて
青梅車庫に配属させて・・・。

25 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/13(月) 01:45

今の都営は縮小しか興味ありませぬ。

26 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/13(月) 01:52

>>25
目立つ所だけは一生懸命。「快速ハズ」などいい例。

27 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/13(月) 10:51

>>10
別に「駅」から出る必要など無い。人が駅に集まってくるのはそこから鉄道に乗るからで、
他からバスが出るならそこに集まって来る。

28 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/13(月) 10:57

営団東西線沿線から羽田行きのバスって少ないよなぁ。
今は西船橋、葛西からあるけど、まだ少ないよな。
って事で、TCAT〜門前仲町〜羽田空港きぼんぬ。
大江戸線沿線からも拾えるし、その気になれば木場駅前でも客扱い可能。
もしくは、TDRのグッドネイバーホテルにも選定された錦糸町マリオット頭部ホテル
とホテルイースト２１を絡めて、
錦糸町（マリオット）〜ホテルイースト２１〜東陽町〜羽田空港
とかね。

29 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/13(月) 14:12

（伊賀）上野＝大阪

30 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/13(月) 18:39

（伊賀）上野〜信楽〜京都

31 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/13(月) 19:22

ジャパンタローズ　新宿駅新南口＝松伏線希望。

32 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/16(木) 20:07

奈良〜名古屋

33 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/16(木) 20:14

新宿〜木曽谷方面
池袋〜東毛地域（群馬東部）
なんかどうよ。どうやっても既存の交通機関だと乗り換えの不便あり。

34 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/16(木) 20:20

>>32
VS急行かすが。

これってシルクロード博の時に
なかったっけ？？？

35 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/16(木) 20:56

葛西駅・なぎさニュータウン〜銀座・有楽町・東京駅

36 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/16(木) 21:09

赤羽・西新井〜羽田空港

37 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/16(木) 23:00

ニュードリーム浜松。
中央道、東富士五湖道路経由で時間稼げば、なんとか夜行に仕立て可能。
この距離なら余裕でワンマソでOKだし。
でも、こんな路線の免許出す訳無いか（藁

38 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/18(土) 17:46

>>37
そんなことしなくても、三ケ日で朝まで停めとけばいいじゃん。

まあ俺は乗らないけど。

39 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/21(火) 20:51

古釜布空港
北海道東部の基幹都市にも東京、札幌、根室中標津からの直行便を。

40 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/08/21(火) 21:57

>>33
新宿＝b木曽谷は水面下で検討中らしい（ＫＯ、おんたけ）
塩尻経由か、伊那ＩＣ＝b工事中の権兵衛ＴＮ経由かは
不明だが・・・

41 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/27 21:00 ID:cHztJdWo

渋谷マークシティ発着の昼行高速バス。
今は空港リムジンと東急バスが運行していた夜行バスだけなので閑古鳥が鳴いている。
千葉・茨城・栃木・群馬方面から渋谷行きのバスを走らせればギャルに受けるかも。
少なくともＪＲよりは優位に立てそう。
ただ首都高も２４６も明治通りも混んでいるから、定時性確保の点で難ありか？

42 名前： 上越市民 投稿日： 01/08/27 22:03 ID:VBFwAgu.

新宿ー中央道・長野道・上信越道経由ー直江津行き

池袋発着便は東京側のバス事業主が西武
そのため長距離にもかかわらず横４列シート
故に一度乗ってみたが、窮屈と言うことで次からはＪＲ利用の人が多い。

新宿発着便だと東京側は京王になるので
横３列シート導入される可能性が高い。　　

43 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/27 22:44 ID:KPmcvlk2

上越新幹線を新潟空港へ延ばしたら、首都圏第三空港論議は瞬時に吹っ飛ぶ。

44 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/27 22:54 ID:Zb/vjps6

>>43
新幹線2時間近く乗って空港行くのか？やだよ。
｢バス2時間｣や｢在来線2時間｣とは料金が違うからね。

45 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 00:34 ID:1anqSuNg

広島空港→今治・新居浜（瀬戸内バス）なんてどぉ？

妄想ならスマソ

46 名前： 国後択捉自動車道 投稿日： 01/08/28 00:47 ID:cF4bmUIc

>>7
ヒトカップ湾は真珠湾攻撃部隊が旅立ったとこですね
ちなみに政府は北方四島は千島に含まれないからということで日本固有の領土と主張しているのです

47 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 10:01 ID:GMGRsKKI

>>41
激しく同意！
盗Ｑも系列会社を総動員してやるべきだった。
特に群馬バスと組んで渋谷〜高崎・前橋を開設しておけば、
群馬バスも会社清算なんてことにならずに済んだかも・・・。

48 名前： 国道774号線 投稿日： 01/08/28 11:40 ID:kXRXE782

>>42
無理でしょ。京王は夜行やめちゃったから３列シートなんか持ってないよ。
ハイデッカー４０人乗りがくるよ。（藁
しかも、電鉄ではなくハズの方になるしな・・・。
西武の３４人乗りの方がシートピッチが広く、横スライドもついて快適じゃん。（藁

49 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 13:52 ID:aO.hm1rU

>>30
信楽⇔宇治・大津・伊賀上野の道路事情の悪さを知らんのか？
かなりの酷道っぷりやぞ。信楽から出るまともな道は、R307の
水口方面しかない。

50 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 14:18 ID:x0r.YkFc

お願いだから東名高速バス、渋谷で降ろしてください。
首都高の渋滞が苦痛です。

51 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 15:42 ID:Iu70ERRs

>>50
まじめに東名川崎でいったん降りて、鷺沼駅立ち寄りがあってもいいよね。
宮前平／あざみ野／荏田（電車は江田）は、急行が止まらないので却下。
ロス時間は１５分（往復１２分／乗降３分）だから、利便性が向上すると
思うが。

52 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 15:56 ID:hongTsQA

>>49
激しく同意。
信楽−大津間はハズが通れるとは思えないよね。

53 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 16:48 ID:kXRXE782

>>50-51
それは漏れも同意だが、他にも東京国際フォーラムの横に降車停留所を設けて欲しいな。
国際フォーラムに行くにも京葉線に乗り継ぐにも非常に便利なんだが。
東名高速線への乗車は八重洲南口だから、フォーラムからも京葉線からも近い。
でも、降車は一駅分離れているようなものだからね。

54 名前： 国後択捉自動車道 投稿日： 01/08/28 19:00 ID:E9L9AWoo

>>49
そこだったら信楽高原鉄道があるたぬ

55 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 19:07 ID:KXB6NvC2

沼津駅-東海大学沼津校舎

お願いします（w

56 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 19:28 ID:oG6YEais

JR根岸駅ー南本牧埠頭
横浜市交通局さん、お願いします。車通勤じゃ足（通勤費）でてたまんないっス。

57 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 20:01 ID:Kd7M1bR6

関越高速バスに高坂バス停を新設。
高坂は大学が多い所だから新潟長野方面に帰省する学生を拾える。

58 名前： 名古屋観光日急 投稿日： 01/08/28 20:45 ID:SV69gJdI

名鉄バスセンター〜韮崎・甲府（名鉄・山梨交通）
　大阪〜甲府がそこそこ好評なので可能性はあると思われ。
　山梨交通は小牧IC〜名鉄バスセンターのみを申請すればよいだけなので（他は全て免許所持区間）、開設させたくてウズウズしているはず。
　名鉄は塩尻〜甲府を申請すれば良い。なので名鉄がOKすれば話は早いはず。
　山梨交通は富士急との関係がすこぶる良好で、富士急と名鉄との関係もそこそこ深いはずだ。
　富士急が入って3社共同となっても良さそうだが。
　名鉄に代わり名古屋観光日急がやるとも考えられる。

59 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 21:09 ID:rvzTC1uU

>>57
いわゆる一つのクローズドアの関係で開設しない。
周辺資本が西武とは無関係。

というか、何故か新潟長野方面の人間は
あまり実家には帰りたがらない奴が多い（藁

60 名前： ４２ 投稿日： 01/08/28 21:29 ID:DyEXfJ1s

>>48　京王って夜行便から撤退してたんですね。
当面三列シート車が入る可能性は無いわけだ。（鬱）

スレから外れるのでsage

61 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 21:42 ID:6nciUYiE

>>58
同意。甲府は東海道筋に出るのが大変だから中京関西圏が遠い。
いけると思う。

62 名前： 30 投稿日： 01/08/28 21:53 ID:gax/0gGY

>>49
じゃ石山から信楽行ってるバスはどうなるのさ？
信楽から阿山通れば上野に抜けれるはず。（R422にそういう表示有り）
昔京都から信楽行ってたのをちょっと延ばしただけじゃん。
まあどっちにしろ上に合わせて書いただけやからどうでもええけど。
（京都〜木津〜上野よりはおもろいかなって・・）
信楽には東方面以外どれもまともな道ないのは知ってるよ。
阿山と甲西に抜けるルート以外は通ったこと有るし。
まさかこんなに反響有るとは思わんかったわ。
sageます。スマソ・・・

63 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 22:00 ID:h7ydjQz6

>>51
首都高上り用賀料金所横（上り）にＢＳ設置なんてどう？
用賀駅まですぐだし、雨もそれほど気にならない

64 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/28 22:08 ID:31mt4GT6

>>63
あの辺で渋滞してトロトロ走っていると、降ろしてくれと言いたくなる（和雷

65 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/29 01:17 ID:gX0uByMQ

>>63
同様に中央道日野ＢＳも。もう少しずらしてＪＲ日野駅と直結して欲しい

66 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/08/29 22:10 ID:IK3YJyVM

>>63
首都高速3号線の渋谷駅の上にもキボーン

67 名前： 名古屋観光日急 投稿日： 01/09/02 21:06 ID:YKN/JqQA

成田空港〜川崎・鶴見・駒岡車庫・新横浜・新横浜プリンス（京成・臨港）
　羽田空港〜新横浜がかなり好調なだけに、成田への運行も良いと思われ。
　成田空港〜新百合ヶ丘が京成・小田急により現在申請中。新ゆりがあって新横がないのはどうかと思う。
　同時に、新ゆりがあって川崎がないのもおかしな話。
　新横＋川崎ならそこそこな需要があると思われ。
　湾岸線orアクアライン経由なら京成はほぼ全区間免許あり。
　問題は臨港が重い腰を持ち上げて成田に目を向けるかどうかだ。

68 名前： 名古屋観光日急 投稿日： 01/09/02 21:07 ID:YKN/JqQA

木更津・袖ヶ浦（タ）〜新横浜・新横浜プリンス（臨港・小湊・日東）
　新横浜には大企業がそこそこ立ち並んでいるだけに需要も考えられる。
　また横浜アリーナや横浜国際競技場などといったイベント会場もあるので、好調に推移すると思われ。
　なんと！臨港なら新規の免許申請0km（第三京浜経由の場合）！

69 名前： 名無し 投稿日： 01/09/02 21:20 ID:fTE1A4v2

渋谷にも高速バスターミナル欲しいね。

70 名前： 名古屋観光日急 投稿日： 01/09/02 21:48 ID:YKN/JqQA

あるじゃん？マークシティに。>>69

71 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/03 04:17 ID:uKe2RM26

高速ニセコ号（札幌，千歳空港→ニセコ）
道央高速道，札樽高速道，ニセコ高速道経由

72 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/03 08:45 ID:o9lu8tR2

>>71
美笛峠(トンネル)経由の方が萌え〜

73 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/03 08:46 ID:o9lu8tR2

↑
空港〜ニセコの便ね

74 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/03 08:52 ID:o9lu8tR2

札幌〜(札樽道)〜銭函・桂岡　きぼ〜ん

札幌〜望洋台(小樽郊外)は既にある。
札幌〜オタモイは臨時便運行中

75 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/03 17:31 ID:ocPQPhVM

etsu

76 名前： 名無し。 投稿日： 01/09/03 21:05 ID:Ieu9Ax2c

何で書き込みがないの？

77 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/03 23:49 ID:Io8o0v6Q

羽田空港〜八王子ってもうできた？
まだなら絶対に需要あると思う。立川だって空港発に限っては結構乗っているからね。

78 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/04 00:04 ID:iGv4S5rE

拝島駅、昭島駅〜羽田空港、成田空港
ほしい〜

79 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/04 00:48 ID:OMR739BE

難波〜御坊・紀伊田辺は絶対需要があると思う
くろしおでは運賃が高い
でも夏の休日の夕方は渋滞必死。

80 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/04 01:33 ID:Tur8hLiA

新百合ヶ丘〜青葉台
柿生〜青葉台

81 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/04 02:46 ID:bMzNqSz.

成田・羽田〜所沢
・・・以前別スレにも書いたこの妄想、どうやら実現するらしい。
「詳細は後日！」だってさ(ﾜﾗ

82 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/04 13:15 ID:UaxqrJck

>>81
やっぱコースは
所沢駅〜所沢ＩＣ〜大泉ＪＣＴ〜美女木ＪＴＣ〜首都高…
なんだうか？

83 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/04 18:00 ID:ZeKwatnY

もしも

84 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/04 18:56 ID:dtGXoAho

環七の上にも
葛西行くのに平井大橋などがめっちゃ込んでる

85 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/06 03:45 ID:7gd71JaA

横浜駅西口〜羽田空港。
YCATも京急の電車も西口からは遠いから。

86 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/07 10:28

>>85
激しく同意！
相鉄線から東口のＹＣＡＴまで逝くのは辛いッス。
その場合、相鉄・リムジンで組んでＫＱを干上がらせるのも手かも。
また、二俣川〜羽田空港なんてのも喜ばれそう。

87 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/07 11:26

甲州街道直下を走る首都高にバス停設置希望。
明大前辺りだと何かと便利。新宿近くが混むから。

88 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/07 11:27

>>87は甲州街道直「上」です。まちがえた。ｽﾏｿ

89 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/07 12:05

横浜駅東口〜静岡駅（ＫＱ・しＲ倒壊ハズ）

90 名前： 　 投稿日： 01/09/07 15:38

＞８６
リムジンが参入したら、京急と同額の運賃は維持できない（藁
それに京急に比べて西口経由はタイムロスが読めるだけにどうかね。
（ランプが遠回りな上に、西口・相鉄ターミナル周辺の交通状況が・・・）

91 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/08 01:16

夜行便だったら東京からだと
宇和島と城崎（兵庫）あっても良さそう。
でも、宇和島は距離があるから東京側では
参入する会社無さそう…。

92 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/08 09:03

>>90
タイムロスが読めるって、どういう意味だよおい。

93 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/08 09:21

＞タイムロスが読める

意味不明な日本語

94 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/09 23:55

構造的に苦しいが、首都高のバス停増設なら
向島線：リバーピア吾妻橋（浅草駅最寄り）
中央環状線：四つ木＆小菅
池袋線：西高島平にも。

95 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/10 00:03

>>94
　それ言うなら、　三郷線　綾瀬。

96 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/10 00:22

>>91
これが実現すれば全但バス初のトイレ付き車両登場？
(大阪・神戸線、トイレはなかったはず。）

97 名前： ぐれいてる（GLAY_TERU） 投稿日： 01/09/10 15:51

水戸〜宇都宮（茨交・関鉄・関東自動車・東野・JRバス関東）　マロニエ号
　マロニエは関東自動車の昼行高速バスの総称（藁）。
　ライバルの東野交通にもマロニエを名乗ってもらう（藁）。
　北関東道路全通後にはきっと開業するだろう。
新静岡・静岡駅・清水駅〜甲府（静鉄・山梨交通）
　かつて系統番号つきで運行されていた。
　中部横断道路開通時に再開されることを願いたい。
佐賀〜長崎（祐徳・長崎県）
　人気の観光都市：長崎。
　佐賀〜長崎と鹿児島〜宮崎は距離的にほぼ同じだが、JRの企画キップの割引率は天と地の差。
　バスが出来たらバス勝利まちがいなし（藁）。
徳島〜中野団地北口・はりまや橋・高知駅・高知営業所（徳島バス・土佐電鉄・高知県交通）　エディ
　四国4都市相互間で、唯一なかった路線。
　JRは企画キップを発売しているが…。
　徳島バスは高速バスを全て「エディ」に統一しているようだ。
　土佐電鉄と高知県交通は必ず、高速バスには両方参入しているようだ（例：高知〜新宿→土佐電鉄・高知県交通・小田急電鉄）。
　土電と県交通の関係いかに…？

98 名前： ぐれいてる（GLAY_TERU） 投稿日： 01/09/10 15:52

横浜駅東口〜筑波センター（京急・関鉄）
　羽田空港〜筑波センターがかなり好調なので横浜も需要見込めるかも？
　新規申請は京急は0km、関鉄は空港中央〜横浜。
横浜駅東口〜清水駅・静岡駅・新静岡（京急・静鉄）
　静鉄が運行している日帰りバスパックが好評。定期化しても需要ありそう。
※　新設停留所「みなとみらい入口」
　　木更津・五井発などの降車専用停留所。

99 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/10 20:35

>>91
琵琶湖北部、敦賀、小浜行きの夜行便もほしい。
空港空白地帯、新幹線乗り継ぎでは現地着が10時になる。

100 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/10 20:42

>>99
まずは大阪からが必要でしょう。
関電バス！！

東京からは需要あるんか？

101 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/10 23:08

>>99
敦賀はドリーム号が出てるから必要なし！駅からICまで近いし。
湖西・湖北や小浜は需要が無さそう。

102 名前： あか 投稿日： 01/09/10 23:20

名古屋空港―大垣・関ヶ原
名古屋空港―浜松
名古屋空港―多治見・土岐・瑞浪

103 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/11 01:31

確かに名古屋空港はもう少し多方面に路線が
あってもいいかもね。
道路事情はいいんでしょ？

104 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/11 10:08

>>98
同区間なら、>>89でガイシュツ。
京急となれば、「ラメール」つながりでしＲ倒壊ハズが
黙っていないと思われ。
愛称名は「ベイスターズ号」？

105 名前： 投稿日： 01/09/11 10:40

>>103
10月に名神と名古屋高速がつながるから、路線新設があるかもね

106 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/12 18:18

>>99
湖北なら大宮・池袋・品川・横浜〜滋賀便の米原駅が使えるんじゃないの？

107 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/12 19:46

>>97
北関東道高速バスとして構成するなら日本中央も追加。
（高崎・前橋〜栃木・宇都宮・水戸・ひたちなか）
「麻呂煮え」は宇都宮発着専用なので、足利・佐野発着には
空港リムジンの「サルビア」を名乗ってもろたほうがいい。

108 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/13 21:13

>>106
北陸線長浜から先は本数少なくて不便だYO！

109 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/13 21:22

>>108
だから長距離バスあっても成り立たない！
人が少ないから電車少ない・・・
でも考えてみれば夜行バスに接続できる電車が
あるだけでいいわけじゃん！
まあ無くても家族が車で送ってくれるよね。

110 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/13 21:49

>>66　>>63
月曜金曜などの交通量多いときには、東名江田で降りて田園都市線あざみ野駅から
電車に乗りたい。だから直結は、
・渋谷
・用賀
・江田
の３ヶ所きぼ〜ん。

ついでに名鉄本宿と東名本宿も直結、東郷PAと名鉄豊田線も直結！

111 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/17 18:21

>>110
名鉄本宿と東名本宿はほぼ直結してるよ。
少なくとも名鉄当局は乗り換え駅として認識しているらしい。
＃乗り換え時間３分だっけ？

東名江田は田園都市線江田駅直上に移設すべきですな。

首都高六本木も日比谷線と直結きぼんぬ。

112 名前： 投稿日： 01/09/21 13:17

まさかこんな路線が出来るとは
http://www.gifubus.co.jp/noriai/new/osaka/osaka.html

113 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 01/09/21 15:41

>112
こりゃビックリ！なんちゅう路線じゃ。
日交がこんな路線に手を出すとは思わなかった。(藁)

114 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/21 20:48

>>112
ひえ〜、度肝抜かれたよ。
この路線当たると面白いけど、見込みは厳しそう･･･

今度岐阜の連れの家行くときに使ってみます。

115 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/21 23:33

>>113
日交もＵＳＪ用に入れた車を寝かしておくのが勿体無いんじゃろうて。

116 名前： トヨタ往還 投稿日： 01/09/22 01:01

　浜松〜大阪って出来てもいいかも？
　浜松側からは遠鉄として、大阪側からはどこが参入するか…？
　方面的に京阪がやりそうだが。
　でも近鉄が参入すると、「遠鉄・近鉄」コンビになっちゃう（笑）。

117 名前： トヨタ往還 投稿日： 01/09/22 01:02

　名古屋〜関空（名鉄・南海・関西空港交通）ってどうかな？

118 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/22 01:10

>>116
いやいや、浜松も大阪もＪＲバスが…。
東海・西日本で頑張ってもらいましょう。

119 名前： 投稿日： 01/09/22 07:21

>>117
電車でどうぞという感じだぞ。名鉄電車内に近鉄・南海の特急を使った
きっぷの宣伝がある

120 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/22 18:51

>>112-115
高速バスの乗り継ぎで新たに以下の路線が可能になるわけか。
米子〜なんば〜新岐阜
倉吉〜なんば〜新岐阜
鳥取〜なんば〜新岐阜
関西空港〜なんば〜新岐阜
ＵＳＪ〜なんば〜新岐阜

121 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/22 19:03

>>112-115の関係から新規路線が考えられるのは・・・

境港・米子〜名古屋（日本交通・名古屋観光日急）
倉吉〜名古屋（日本交通・名古屋観光日急）
鳥取〜名古屋（日本交通・名古屋観光日急）
なんば〜名古屋（日本交通・名古屋観光日急）

122 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/22 19:13

既存路線を見直し、改善すれば成功する。
広島・三次〜米子・境港（広島電鉄・中国ＪＲバス・広交観光・日本交通・日ノ丸自動車）
萩・山口・防府・徳山・岩国・広島・三次〜米子・境港（防長交通・日本交通）

123 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/22 19:26

>>122は実際に直通列車がないので、利用者が多いと思われる。
（ただし、山口〜米子は直通列車がある。）

それ以外にも以下の路線が可能と思われる。
以下の路線も実際に直通列車がないからだ。

岡山〜関金・倉吉（下津井電鉄・日本交通）
岡山〜三朝・倉吉（両備バス・中鉄バス・日ノ丸自動車）

124 名前： トヨタ往還 投稿日： 01/09/22 21:27

　東名阪・西名阪（亀山〜天理）直結の暁には開通してもおかしくないんじゃないかな？
　電車の乗り継ぎ割り引きキップが出てるということは、名古屋〜関空の需要ってそこそこあるってことじゃないのかな？
　名鉄バスセンター〜名古屋高速5号〜東名阪〜西名阪〜松原JCT〜阪和道〜泉佐野JCT〜空港へ。
　これだと京都や大阪を通らないから意外と早いかもしれないぞ。そもそも亀山〜
天理は現在でもほぼ高速みたいな感じなんじゃないかな（国道25号バイパス）？
　同時に名古屋〜和歌山（名鉄・南海・和歌山バス）や、名古屋〜奈良（名鉄・奈良交通）出来たらそこそこ当たりそうだ。
　奈良へは急行「かすが」があるが、和歌山へは直通列車がないのでHITしそうだ。

125 名前： トヨタ往還 投稿日： 01/09/22 21:27

　遠鉄って高速バスあんまり得意じゃなさそう…。
　でも、JRでやるより、地域密着の私鉄でやったほうが、宣伝効果は高いかもしれないが。
　あ、いずれにせよUSJ乗り入れたらいいな。
>>117

126 名前： gureiteru( 投稿日： 01/09/22 21:28

　がいしゅつかもしれないが、新横浜プリンスホテル・新横浜駅〜成田空港（臨港・京成）に1票！
　羽田線が大当たりみたいなので、成田線もそこそこ当たると思う。
　まずは1日10往復ぐらいで始めてみては？

127 名前： まちっこ 投稿日： 01/09/22 21:28

　たまプラーザ〜成田空港って出来てもいいんじゃない？
　たまプラはそこそこな高級住宅地だけに海外旅行の需要はあると思われ。
　TCATとの兼ね合いもあって難しいかもしれないが（田園都市線沿線では渋谷〜成田空港線も実現した）、東急＆リムジンで開設きぼ〜ん。
　東急が組む相手が京成でなしにリムジンにしたのは、渋谷〜羽田空港線で共同運行があるからだ。
　今後、東急が空港路線を開設するとしたら、京急や京成よりもリムジンと組むことになりそうだ。

128 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/22 21:36

>>25
東名阪−西名阪の名阪国道は（事実上）高速道路です。
「高速道路ではない！」って書いてあるけど。

129 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/22 22:10

>>128
有料なの？制限速度は？

130 名前： 投稿日： 01/09/22 22:27

>>129
無料で最高60じゃなかったかな。でも実質は高速並み。
シルクロード博の時に名古屋〜奈良間を運行されたバスの所要時間は２時間40分
となっていた。

131 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/22 23:00

そうなると、名古屋〜関空はどれぐらいかかるの？
>>130

132 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/22 23:01

>>128-130
参考
■■■　名阪国道　■■■
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=993566333

で、>>128 の元は >>124 だよね？

133 名前： 投稿日： 01/09/22 23:57

>>131
近鉄奈良駅〜関空が１時間20分だから３時間30分〜４時間ぐらいでは？

134 名前： 128 投稿日： 01/09/23 00:26

>>132
スマソ。その通りです。>>124です。

135 名前： >>133 投稿日： 01/09/23 21:11

　どうも、国道25号線を走るのは1時間弱と思われ。
　なので速ければ3時間半かからないんじゃないかな？
　関空で名古屋ナンバーの観光バスは見かけるし、名古屋ベースのANAの乗務員も、関空へ行くときは貸切バスを利用しているようだ（もちろん名鉄or名古屋観光日急）。
　羽田or成田でも2時間、3時間走るリムジンが多くなったようだが、フィリピン製の安バスが投入されていることも多いようだ。
　が、名古屋〜関空出来るとしたら、スーパーハイデッカーを導入きぼ〜ん（欲を言えば3列シート）。

136 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/23 21:39

成田空港〜関西空港（国際線扱い）
※国内区間のみの利用はできません。

こんなのができたら、ハズヲタが乗りたがるだろうな。

137 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/24 08:26

滋賀県って高速バスが結構少ないのでもっと県内に止まってほしい。

138 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/24 09:28

こんなん書いたら「逝ってよし！」って言われるだろうけど。
４年後に
梅田〜京都経由〜中部空港
なんば〜奈良経由〜中部空港
ができるのか？

139 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/25 00:38

こんなん書いたら「逝ってよし！」って言われるだろうけど。
>>138
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

140 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/09/25 00:59

>>137
県内に停まるのは結構ないかい？
県内発着便は少ないやろけど・・・

141 名前： てすと 投稿日： 01/09/30 23:05

昭和30〜40年代生まれ名前名前上位
上村誠 上村浩 上村修 上村直樹 上村哲也 上村和彦 上村豊 上村剛 上村学 上村隆 上村正 上村秀樹
上村明美 上村真由美 上村由美子 上村恵子 上村久美子上村裕子上村智子 上村由美 上村幸子 上村直美
中村誠 中村浩 中村修 中村直樹 中村哲也 中村和彦 中村豊 中村剛 中村学 中村隆 中村正 中村秀樹
中村明美 中村真由美 中村由美子 中村恵子 中村久美子中村裕子中村智子 中村由美 中村幸子 中村直美
下村誠 下村浩 下村修 下村直樹 下村哲也 下村和彦 下村豊 下村剛 下村学 下村隆 下村正 下村秀樹
下村明美 下村真由美 下村由美子 下村恵子 下村久美子下村裕子下村智子 下村由美 下村幸子 下村直美
田村誠 田村浩 田村修 田村直樹 田村哲也 田村和彦 田村豊 田村剛 田村学 田村隆 田村正 田村秀樹
田村明美 田村真由美 田村由美子 田村恵子 田村久美子田村裕子田村智子 田村由美 田村幸子 田村直美
今村誠 今村浩 今村修 今村直樹 今村哲也 今村和彦 今村豊 今村剛 今村学 今村隆 今村正 今村秀樹
今村明美 今村真由美 今村由美子 今村恵子 今村久美子今村裕子今村智子 今村由美 今村幸子 今村直美

142 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/03 22:41

>>140
名神ハイウェイバスのこと？

143 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/11 00:16

東名江田は田園都市線江田駅直上に移設すべき

144 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 01/10/13 00:10

やや違うが、甲府２：００発の新宿行き
理由　上りアルプス（夜行列車）が１２月で廃止になるため

時間調整のため八王子駅を経由してくれると、なお嬉しい　

145 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/21 11:54

徳島ー高知

146 名前： 松本正雄 投稿日： 01/10/21 16:14

和歌山−梅田の高速バス
ＪＲ阪和線快速のろすぎ、車両短すぎ、運転間隔でたらめすぎ
南海も急行減便してしまったし

147 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/23 04:23

高知-松山（ウソ

148 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/24 15:48

仙台−鳴子温泉

149 名前： 協力しよう！ 投稿日： 01/10/24 16:03

くそガキ共の情報お待ちしております。
世間を震撼させた事件の犯人を実名で公開しております。
http://topia.yam.com/home/aoiryuyu/pages/index.html

150 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/24 17:58

皆さんのようにお詳しいわけではないのですが、
福岡ー松山（フェリーｏｒしまなみ海道経由）なんて・・

九州道＆小倉ー松山フェリー
九州道・山陽道＆柳井ー松山フェリー
九州道・山陽道＆しまなみ海道
九州横断道＆佐賀関ー三崎ｏｒ八幡浜フェリー

どなたかレスをお願いします。

151 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/24 20:44

>>143
中央道日野モナー。
日野駅直上に移設すべき。

152 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/24 22:29

広島西空港〜広島空港ｗ

153 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/27 15:02

東京駅〜野田・関宿
（江戸川台線がうまくいっているから。だめだめ野田線ａｎｄ常磐線相手だからきっとうまくいく。）

154 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/27 17:40

　１　千葉・茨城方面
つくばセンター〜柏駅（ＪＲ・関鉄・東武）−つくばから千葉北西部への需要がありそう。
常総学院〜柏駅（常総学院バス？−確か常総学院系列にバス会社があった。）−千葉北西部から常総へのスクールバス（藁）

　２　群馬・埼玉方面
川越駅〜高崎・前橋（日本中央・西武）−群馬から埼玉西部地区への直通交通機関としての需要。
新宿〜伊勢崎（ＪＲ・日本中央）−北関東道開通を記念して。中毛地区から東京への直通交通機関。
新宿〜沼田・シーズン時には尾瀬まで（ＪＲ・関越交通）−新幹線が通っていない地域から東京への直通交通機関。
尾瀬へは、現在関越交通が会員制バスを運行しているはずだが、利用状況はどうなのだろう？

155 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/27 20:27

age

156 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/28 03:07

おいおい、いつのまに開設したんだこの路線。
●倉敷・岡山〜京都（両備バス）
参照：http://www.ryobi-bus.co.jp/

ところで、高速バススレは落ちたの？

157 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/28 03:15

>>156
ここ見てみ。
http://www.sanyo.oni.co.jp/news/08.html
どうやらセレガＲで運行の模様。

158 名前： １５７ 投稿日： 01/10/28 03:18

すまん、記事よく読んでなかった。
下電と両備の共同運行みたいです。
だから下電がセレガＲ走らせてもおかしくないです。

159 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/28 03:36

１５６です。早速の反応ありがとうございます。
両備のＨＰをよく見ると学割制度もあるそうですな。
京都〜岡山２５００円とは、ＪＲの在来線より安い。

ちなみに私京都在住ですが、こちらでは全く路線開設の情報はありませんでした。

160 名前： OER 投稿日： 01/10/29 00:49

徳島駅〜中野団地北口・知寄町・はりまや橋・高知駅・高知営業所（一宮）＠徳島バス・高知県交通・土佐電気鉄道
　高知側の停留所は新宿〜高知線と同様にした。徳島IC〜南国IC高速利用。
　愛称は徳島バスの高速バスの総称「エディ」でいいんじゃない？

161 名前： OER 投稿日： 01/10/29 00:49

新横浜プリンスホテル・新横浜駅〜成田空港＠川崎鶴見臨港バス・京成電鉄
新横浜プリンスホテル・新横浜駅〜袖ヶ浦バスターミナル・木更津駅＠川崎鶴見臨港バス・小湊鉄道・日東交通
　新横浜を中心とする港北エリアは高級住宅地も多く、また新横浜を拠点とする企業も多いことから意外とヒットしそう。
　新百合ヶ丘駅〜成田空港があるぐらいだから、新横浜駅発着ってのもいかがなものだろうか？臨港バスが右左折時に鳴る（巻き込み事故防止のためのあれ）「♪キンコーン、キンコーン♪」が成田で聞ける日もそう遠くないだろう。
　木更津線に関しては、臨港バスは全区間既存免許路線だけに、開設は容易なはず。房総での観光に、また新横浜でのコンサート・サッカー観戦に便利な路線だ。

162 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/30 21:21

東京−青森を青森ＦＴまで延長きぼんぬ
東京−水戸も大洗ＦＴまで・・・

163 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/10/31 13:52

千葉駅・幕張新都心〜横浜駅・みなとみらい２１地区（京成・京急）
現在東京モーターショーで臨時シャトルバスを運行しているが、このバスをぜひとも定期便化してほしい。

164 名前： YAEGASHI 投稿日： 01/10/31 22:51

名鉄バスセンター〜韮崎・竜王・甲府・石和温泉（名古屋鉄道・山梨交通）「信玄号」
　大阪線がヒットした山梨交通にとって、次に目を向けるのはおそらく名古屋だろう（ほぼ全区間免許所持のため）。
　同じ中部地方にありながら、直通する交通機関がないだけに期待の路線。
　鉄道なら塩尻での乗り換えを余儀なくされるが、乗り換えなしで行けるバスはけっこうポイントが高いかも？
　昼行3往復＋夜行1往復でどうよ？

165 名前： 青函国道トンネルを造ろう 投稿日： 01/10/31 23:01

青函国道トンネルを造ろう

片側３車線

これで安定してトラックで北海道から物資が輸送できます。
もちろん有事は戦車を通しましょう。

166 名前： 青函国道トンネルを造ろう 投稿日： 01/10/31 23:04

バスかいな

高速道路と空港の建設だと思ってた

鬱だ氏脳

167 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/04 03:42

>>166
確かにそうとも読めるな。残念！

京都縦貫道が伸びればうちの路線は当たる！
と、京都交通は本気で思ってるやろうなぁ。

168 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/04 04:32

池袋「駅」〜成田・羽田空港逝き。

169 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/04 04:32

東京〜岩国空港
ま、できても復活だけど｡

170 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/04 14:33

なんで新岐阜ー高山（岐阜バスー濃尾バス）ないだろう？
名古屋ー高山ドル箱なんでしょから岐阜にも県内だし

171 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/04 14:41

>>170
昔岐阜乗合単独であったけどあぼ〜ん。

172 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/04 17:05

>>170
そういえばあったな、昔新岐阜ターミナルに高山へってあったからな
でも４１号経由だからな高速バス走らせば言いと思うになー
それにしても岐阜バスって高速線がすくないな

173 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/04 19:28

義父乗合といえば大阪線はどうよ？

174 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/04 20:01

>>169
現広島空港より使えそうな気がする…。

175 名前： TAKURO 投稿日： 01/11/04 20:24

横浜〜清水・静岡（京浜急行・静岡鉄道）
横浜〜勝沼・石和温泉・甲府・竜王（京浜急行・山梨交通）
横浜〜筑波センター（京浜急行・関東鉄道）
横浜〜水戸・日立（京浜急行・日立電鉄・茨城交通）
横浜〜銚子地区（京浜急行・千葉交通）
羽田空港〜銚子地区（京浜急行・東京空港交通・千葉交通）
羽田空港〜清水・静岡（京浜急行・東京空港交通・静岡鉄道）
羽田空港〜赤羽（京浜急行・国際興業）
羽田空港〜二子玉川・狛江・狛江営業所（京浜急行・東京空港交通・東急バス・小田急バス）
成田空港〜二子玉川・狛江・狛江営業所（東京空港交通・東急バス・小田急バス）
成田空港〜たまプラーザ（東京空港交通・東急バス）
成田空港〜調布（東京空港交通・京王バス）
成田空港〜聖蹟桜ヶ丘・多摩センター（東京空港交通・京王バス）

176 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/05 00:12

>>173
１２月に開業が１２月１日にずれ込みました。
相棒の日本交通は先に岡山鳥取線を開業予定。

177 名前： １７６ 投稿日： 01/11/05 00:14

ゴメン。ミスった。
誤：１２月に開業が１２月１日にずれ込みました
正：開業が１２月１日にずれ込みました。

178 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/06 00:14

福岡−平戸の高速道乗せ換えｷﾎﾞﾝﾇ

179 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/06 12:23

>>175
東京駅と羽田空港発着をただ変えているだけじゃん。
あほー

180 名前： オナニー 投稿日： 01/11/06 12:41

>>179　死ね！

181 名前： オナニー 投稿日： 01/11/06 12:50

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ／⌒彡
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　 ）） 冫、）
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　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
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　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

182 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/08 19:31

>>12
予言者？

183 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/08 20:26

東京〜大阪：昼行高速バス（５０００円）
大阪〜福岡：昼行高速バス（５０００円）
東京〜札幌：夜行高速バス（１００００円）
青森〜新潟〜大阪：昼行高速バス（１５０００円）

出来たら絶対に儲かるだろう
ただし多客期のみでよい

184 名前： ヤナトリクン 投稿日： 01/11/08 21:10

福岡〜金沢
かつて「加賀」の名で運行されていたが
装いも新たに「鷹鷹ライナー」もしくは「白鷹」の名称で復活させる。
ホークスの本拠地福岡とJRの特急「はくたか」の出発・終着地の金沢を結ぶ路線なら
鷹にちなんだ愛称がよい。

185 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/09 21:21

age

186 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/10 20:28

鹿児島〜東京

夜行高速バス（半分は昼行？）
１００００円（片道）
１７８００円（往復）

187 名前： ヤナトリクン 投稿日： 01/11/10 21:14

川崎駅前〜千葉マリンスタジアム
車両はアクアライン線と共用　プロ野球開催日のみ運行
普通運賃１０００円、千葉マリンスタジアムの観戦チケット（前売り券）を乗車時に
乗務員に提示すればタダ！！！

188 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/11 02:49

>>186
高松〜東京ですら、10000円を超えるので、その金額は無理です。
15000円ぐらいが妥当？

189 名前： daily age ◆P.4mZG16 投稿日： 01/11/12 06:48

daily age

190 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/12 10:58

>>187
大人１００円・小児５０円でもよいと思われ

191 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/12 11:57

>>183
一部実現！！すげぇ

192 名前： daily age ◆P.4mZG16 投稿日： 01/11/14 06:56

daily age

193 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/14 07:20

>>191
昼特急は9月から情報出てましたからねぇ。。

194 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/14 19:56

ＪＲ東海バスのチボリ号が廃止になるそうで。

確か昔はダブルトラックだったと思うのだが、
高割引回数券を設定したものの東海もここで力尽きたか。。。
岡山側でこの路線を存続(復活)させようという気は無いか。無いだろうな。

195 名前： 投稿日： 01/11/16 06:52

age

196 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/16 07:36

>>183
昔相鉄バスが、横浜−札幌で試験的に運行した記憶がある。

197 名前： 妄想 投稿日： 01/11/16 11:18

【下り】
東京駅0600＜高速バス＞0745大洗港0900＜フェリー＞0515苫小牧港0545＜高速バス＞0715札幌駅前
東京駅2100＜高速バス＞2245大洗港2359＜フェリー＞1945苫小牧港2015＜高速バス＞2145札幌駅前

【上り】
札幌駅前0700＜高速バス＞0830苫小牧港0945＜フェリー＞0630大洗港0700＜高速バス＞0910上野駅
札幌駅前2100＜高速バス＞2230苫小牧港2345＜フェリー＞1900大洗港1930＜高速バス＞2130上野駅

【運賃】
　　　　　フェリー２等 ２等寝台
東京駅＝大洗　2240円 2240円
大洗〜苫小牧　6400円 8900円
苫小牧＝札幌　1270円 1270円
　合　　計　　9910円 12010円
セット割引
(繁忙期以外) 9300円 11000円

ちゃんと売り出せば、高速バス１台走らせるぐらいの需要はあると思うが、どうかな。

198 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/16 21:22

age

199 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/18 02:37

>>197
欲しいのでage

200 名前： 200 投稿日： 01/11/18 06:28

　///　　　))
///　／. . ＼　
|||　　　　 ＼ 　　　　｜
|||　　　 　＿＼　　　< m
|||　　　　　　　 　　 ／／
　　　　　　　　 　／／
　　＿／�凵_／／
　／｜　‖　 ｜
　＼｜　‖　 ｜

mutsuo

201 名前： 　　　 投稿日： 01/11/19 11:51

>>197
バスもフェリーに乗せるのか？

202 名前： 　　　 投稿日： 01/11/19 12:05

>>201
さすがに乗せるわけないだろ

203 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/19 20:05

>>194
なんたって岡山じゃけーな。
ここ絡みの高速バスって
よう廃止じゃ、休止じゃなるからねぇ・・・

岡山じゃやっぱり鉄道が強いんかなぁ？

204 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/21 00:16

>>203
他所で外出ですがＪＲ東海が撤退、両備一本になるそうです。

205 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/22 19:08

うんうん

206 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/24 20:00

熊谷＝お台場線ってどうよ。

207 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/25 16:04

お〜い、みんなぁ〜。
１２月１日は岐阜〜ＯＣＡＴ・弁天町開業だよ〜。
青春ドリームの影で寂しいなぁ･･･

208 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/25 17:57

新宿駅・池尻大橋〜南足柄市（小田急箱根高速バス）
●士フイルム関係者御用達？

209 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/25 18:40

>>161
　新横浜はラブホ街だ（wara）。

210 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/25 18:44

>>161
　小湊or日東が、横浜国際競技場でのサッカーや、横浜アリーナでのコンサートのときに、観戦ツアーやってみてはどうよ？
　

211 名前： NaNaC 投稿日： 01/11/25 22:45

　そりゃぁ〜当たるかも？　>>210
　バスは駒岡車庫で昼寝できるし。

212 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/25 22:49

211　臨港ハズ駒岡営業所の向かいにラブホテルあるし
3000円でフリータイム満喫出来るぞ　　藁
あと美味い焼肉や近くにあるしいいぞ
三つ池公園では釣りも満喫
充実した待機時間が過ごせるよん

213 名前： NaNaC 投稿日： 01/11/25 22:59

>>211 >>212
　ただ小湊も日東もそういったツアー企画が超ヘタクソ。
　もっと若者向けの企画を作れyo。

214 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/25 23:02

小湊赤とんぼツアー「小湊観光バスで行く！横浜国際競技場サッカー観戦」「小湊観光バスで行く！横浜アリーナコンサート観戦」age。

215 名前： TAKURO 投稿日： 01/11/25 23:03

GLAYコンサートのときはぜひ「小湊赤とんぼツアー」で、新横浜へきて下さい！

216 名前： 余剰東急ロマンス車と臨港貸切余剰を活用して 投稿日： 01/11/26 21:21

二子玉川駅〜玉川ＩＣ(第三京浜経由)港北ＩＣ〜新横浜駅線　出来たらブレイクすると思うなり
新幹線やアリーナへ一直線でする

217 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/26 21:22

216続き　野川バスストップ・新羽バスストップも復活させて　　藁

218 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/27 06:00

東京駅〜羽田空港線って儲かってるのかなあ　　藁

219 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 01/11/27 13:37

>>218
少なくとも、TCAT〜羽田線よりは乗ってるように思うけど。(藁)

漏れとしては、東京駅〜東京国際フォーラム〜羽田空港なんて路線があったら
いいと思うのだが…。
国際フォーラムにはJRの高架沿いに立派なバスターミナル（貸切バス発着所）
があるのだから活用しない手はないと思う。もっとも、空港発の方は国際フォー
ラムを出ると鍛冶橋通りへ右折できなかったような気もするんだけど…。

220 名前： 　　　 投稿日： 01/11/27 13:42

>>216
実は、俺もそれ考えていたよ！
玉川出口→瀬田の渋滞も、一番左車線を使うので、問題ないし。
絶対お勧め！

221 名前： TAKURO 投稿日： 01/11/28 22:24

>>216
　渋谷〜新横浜のほうが当たるかも？現に深夜急行バスあるよね？渋谷マークシティの活用age。

222 名前： TAKURO 投稿日： 01/11/28 22:25

　新横浜にJR東海が主体となった複合型施設（ショッピング・オフィスビル）ができるらしい。
　これなら新横浜〜成田空港線が出来てもおかしくないzo！
　で、その臨港バスだが、組む相手は京成だろうか、はたまたリムジンだろうか？…千葉交通や成田空港交通という手もあるが…。
　ここのところ神奈川地区〜成田路線はリムジンではなく京成なのできっと臨港の相手も京成だろうという気はするが…。
　ただ、たまプラーザ〜成田なら、東急が主体となるので、組んだことのない京成と組むよりは渋谷〜羽田で組んでいるリムジンのほうが組みやすいだろうなぁ。

223 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/28 22:38

　臨港が成田に乗り入れたら、成田でもあの左折・右折時の「キンコーン、キンコーン」が聞けるんだろうか？
　それにしてもグレードの高かった臨港バスがスペースエアロを導入した。そしてスイングドアで統一されていた臨港（高速・貸切限定）に安っぽい折戸車が導入されていたのを夏に発見したyo。臨港も落ちたもんだ。
　京成もスペースエアロ導入済みだが、京急は導入されてないんだっけ？

224 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 01/11/29 15:20

>>223
京急もKL-RA552RBN導入済み。画像は↓
http://www.h2.dion.ne.jp/~kkfma34/131107-101.jpg
http://www.h2.dion.ne.jp/~kkfma34/131107-102.jpg

225 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/29 16:29

>>223
スペースエアロって何？
教えて君でｽﾏｿ

226 名前： TAKURO 投稿日： 01/11/30 00:02

>>225
　スペースエアロはフィリピン製の安いバスのこと。東京空港交通が多数導入しているが、評判はいまいち。
　224のとおり京急のスペースエアエロは、その中でも折戸のかなり格が低いタイプ。
>>224
　ところでこれってどこで撮影した？どの路線で運用されてる？トイレつき？まさか成田には来ないよね？

227 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/30 01:58

>>226
フィリピン製のはスペースアロー・ユーロツアーで既に製造中止、
>>224の京急の車両は新型スペースアローだと思ったが。

228 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/11/30 15:30

>>1
空港路線　阪急バス

大阪空港〜豊中（現在、会社に提案中。）
大阪空港〜西宮北口

229 名前： 雅子さま出産上げ 投稿日： 01/12/01 15:08

出産上げ

230 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/01 15:47

>>216
２個玉ぢゃないけど、未園口からならもうすぐ開業。なのでage！

231 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/02 07:22

国分寺・府中〜羽田空港間
１２月中に運行開始予定age
京王マンセーッ！

232 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/02 07:51

新越谷・草加・八潮〜羽田空港
12/21運行開始予定
東武鉄道・京浜急行電鉄

233 名前： TAKURO 投稿日： 01/12/02 08:43

>>216　まじで？東急単独？
>>232　東武もついに羽田乗り入れだね。相手は京急かぁ。
>>231　羽田行きは府中からノンストップ、羽田発は調布・府中・国分寺の順で止まるみたい。

234 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/02 22:16

>>231
まさかこのスレをみて運行開始したんじゃないだろうな(w

235 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/02 22:29

北九州〜別府・大分
北九州〜宮崎
北九州〜鹿児島

福岡・北九州〜広島・岡山

昼行で作ると結構逝けそうだぞ

236 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/02 22:34

>>235
福岡〜広島　あぼーん済

237 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/02 22:45

>>236
ミリオネア号だったけか？

238 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/03 00:01

二子玉川駅〜玉川ＩＣ(第三京浜経由)港北ＩＣ〜新横浜駅線　出来たらブレイクすると思うなり
新幹線やアリーナへ一直線でする

239 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/03 00:50

>>237
惜しい！ミリオン

240 名前： ななし 投稿日： 01/12/03 01:46

>>236
福岡、小倉〜倉敷、岡山もアボ〜ン！！

241 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/03 05:31

おはよう上げ

242 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/03 09:35

羽田〜葛西駅〜西葛西
よさげだが、２月まで待つしかない。

243 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/03 12:07

>>235
北九州−別府・大分線ですが、
小倉JCT−行橋間が開通してから設定すれば、
儲かるのでは？と思います。
しかし、並行する鉄道が強すぎるため、
勝てるかどうかが疑問です。
運行事業者は西鉄高速バス、大分交通、亀の井バスくらいでしょうか？

244 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 01/12/04 16:46

>>226
フィリピン日デのは>>227補足の通り「ユーロツアー」だな。製造中止どころか、フィリピン
の会社自体があぼ〜ん。(藁)
で、京急のは新型スペースアロー。富士重工の１Mボディだよ。

撮影は漏れじゃない。O氏のほめぱげで見つけた画像だけど、横羽線用みたいよ。
成田線に使うなら直結クーラーのはずだし、画像でもトイレないのわかるでしょ。？

245 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/04 19:36

揚げ

246 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/04 20:12

大阪〜中村・土佐清水
高知シーラインが休止になるので。
でもこの路線、なぜ今まで実現しなかったのだろう?

247 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/05 00:31

>>246
時間的な問題もあるけど、他スレにあるが
中村は宇和島方面との結びつきもあるから
城辺からの宇和島ＥＸＰに乗るんじゃない？

248 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/06 05:47

二子玉川駅〜玉川ＩＣ(第三京浜経由)港北ＩＣ〜新横浜駅線　出来たらブレイクすると思うなり
新幹線やアリーナへ一直線でする
運行会社　東急・臨港

249 名前： 明日があるさ 投稿日： 01/12/06 22:16

名鉄バスセンター〜韮崎・竜王・甲府・石和温泉（名古屋鉄道・山梨交通）
名古屋空港〜浜松（名古屋鉄道・遠州鉄道）

250 名前： daily age ◆P.4mZG16 投稿日： 01/12/09 00:28

daily age

251 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/10 18:41

大阪−静岡（夜行便）

252 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/12 08:30

age

253 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/12 23:39

新横浜駅ー港南台・大船（環２、日野経由）、新横浜駅ー磯子・新杉田・金沢文庫
（環２、１６号経由）、横浜市南部の京浜東北線間引きダイヤ救済策。

254 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/12 23:49

>>248
新横浜駅〜溝の口駅、今週末に開業！
運行会社：東急。

255 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/13 01:18

都心（東京駅とか有楽町駅）から東西線沿線方面への深夜バス。

256 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/13 07:44

>>255
深夜だけと言わず、昼間にも快速バスを走らせて下さいな。
都営・京成で。

257 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/14 02:03

>>256
快速バスはないけど・・・。
秋葉原−葛西って路線はある。
結構走っている。

258 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/14 03:27

ＪＲ高槻→阪急高槻→市役所前→国道富田→疾水神社→
中河原南口→小野原→萱野小前→箕面高校前→石橋→大阪空港
（路線バスとの乗り継ぎ券を発行することが条件）

259 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/14 05:28

253　京浜東北一本で行けるからねムリだろう

260 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/14 09:29

羽田空港〜越谷方面

261 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/14 11:30

>>260
12/21に開業しまYO。
>>232を見て下さい。

262 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/15 19:37

このスレは運輸会社の参考になると思われ。

263 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/16 00:07

東上線(志木・和光あたりか？）−羽田空港
欲しいな。

264 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/16 17:21

>>263
羽田〜成増あります

265 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/16 17:42

がいしゅつだと思うが、
東京〜野田・関宿
ＪＲバスさん、参考にして。
あと羽田〜柏、羽田〜松戸
東武バスさん、京成バスさん、参考にして。

266 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/18 01:39

>>248
二子多摩川〜新横浜
始発を成城学園前にするといいな。

にこたま
あざみので地下鉄があるが
成城
かなり中途半端。

267 名前： 　 投稿日： 01/12/18 12:14

>>232>>260>>261　詳細
　東武鉄道と京浜急行電鉄は１２月２１日から新越谷駅と羽田空港を結ぶ高速バス
の運行を開始する。住吉町と草加駅東口、八潮市の八幡中学校を経由し、所要時間
は７０〜１１０分。１日９往復運行する。
　運賃は新越谷駅から羽田空港まで大人１３００円、子供６５０円。

268 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 01/12/18 13:07

有楽町〜羽田空港なんていうのもいいかもしれん。
有楽町線沿線の成増や池袋からは羽田へ直行バスがあるけど、辰巳・豊洲・月島あたり
から羽田へは案外不便。
東京国際フォーラムへも徒歩１分。ビックカメラもソフマップもすぐそばだし。(藁)

乗り場は東京交通会館前のはとバス乗り場あたり。あそこに乗り入れる事ができれば、
東京駅のリムジン乗り場よりも便利だから化けるかも…。

269 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/18 22:00

>>264
そう言えばそうだったね。自分の中では和光と成増の間に
越え難い壁があったもんで。

270 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/19 03:04

>>269
理研の職員？

271 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/19 03:15

>>86
なんとシェラトン〜羽田空港が京急の手によって開設される見込み。
一日６往復。

272 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/19 04:06

青春スカイメイトドリーム号

成田空港−羽田空港−（東名・名神）−伊丹空港−関西空港

もちろん、５０００円均一

273 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/20 22:41

>>272
乗り継ぎを安くしようとする人向けか？

274 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/20 23:16

>>272各航空会社の便名をつけて、航空券で乗れるようにしたら面白い。
5000円はバスで運航する便の特割運賃で。
もちろんノーマルで利用も可。

275 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/21 08:10

>>274
マイレージもつけてね！

276 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/23 02:57

ageru

277 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/24 23:44

あげ

278 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/26 18:51

age

279 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/28 06:51

ageri

280 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/28 15:56

>>228
出来たね
大阪空港−西宮北口

でも甲子園経由なのは．．。
てっきりＲ171経由かと．．

281 名前： 国道７７４号線 投稿日： 01/12/30 11:12

ageru

282 名前： 　 投稿日： 01/12/30 13:25

静岡〜羽田の直通バス希望。重い荷物かかえて乗り換え2回は苦痛。
東名バスの需要もそれなりにあるから赤字にはならないと思うんだけどな。

283 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/01 10:56

>>282
ガイシュツなんだが俺も激しく希望する。
なぜこんなに望んでいる人が多いのに作らないのだ！？

東名高速の渋滞（横浜バス停付近とか）で定時が守れないからなのか？

284 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/03 22:36

age

285 名前： 大石大左ェ門 投稿日： 02/01/03 22:56

>>282
静岡〜羽田空港線大賛成！！

286 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/03 23:08

>>283>>285
新幹線朝一で乗っても羽田着くの9時過ぎだし。朝5時前発でも3時間寝続けて行
けるなら十分利用価値あるよね。
帰りも最終ひかり22時じゃ早すぎ。ながらで帰るってのも鬱だし、深夜の長距離じゃ
暗くしてくれて終点まで安心して寝れるからバスがいい。静かだし。
別に静鉄じゃなくてもいい。自由化を機に新規参入大歓迎！観光シーズンは甲府までの
夜行か早朝便も欲しいところ。

287 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/04 10:26

（できれば姫路）神戸〜横浜・お台場・TDR（神姫バスor山陽電鉄・京成電鉄）

288 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/04 11:56

新静岡センター・ホテルセンチュリー静岡（静岡駅南口）・草薙・エスパルスドリームプラザ・清水駅〜羽田空港
＞これ絶対HITするのでは？静鉄・京急・リムジンの3社共同、規制緩和でアンビ・アが参入しても良いかも？
清水エスパルス・さくらプロダクションの協力が得られれば、チビまる子ちゃんバスやエスパルスバスを運行することも可能かも？エスパルスドリームプラザの宣伝も兼ねてね。
京急・神奈中の羽田空港〜本厚木を路線延長するカタチになるが、横浜町田周辺の事情は京急もよく知っていることだろう。
羽田空港〜本厚木ってそこそこ順調なのかな？

289 名前： Ｍトヨ 投稿日： 02/01/05 10:05

名鉄ＢＣ〜宇都宮、
名鉄ＢＣ〜高崎、前橋
夜行バスで
東海地方〜北関東、直結

290 名前： Ｍトヨ 投稿日： 02/01/05 10:20

東海北陸道全通で、
　名鉄ＢＣ〜富山　高速バス毎時１本運転
　名鉄ＢＣ〜金沢　ル−ト変更で時間短縮
可能性　大　？

291 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 15:06

激しくガイシュツだけど、やっぱり新横浜駅−成田空港線が欲しい。
できたら鶴見−成田空港なんだけど．．．。

現状、鶴見から成田空港行くのに延々と京浜東北線で東京や日暮里
まで行かなきゃならない。しかもJRだと空港第２ビル駅と成田空港駅
では運賃が270円も違う．．．。あんな短い区間なのに。（なんで？）
かといって一度横浜へ出てリムジン使うと却って時間かかるし高くつく。

最悪、川崎−成田空港でもいいから、鶴見・川崎地域の成田空港アク
セスをなんとかしてほしい．．．。

292 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 15:55

>>282-283>>285-286>>288
静岡市内〜静岡空港連絡バスの開設を静鉄が目論んでいるため？

293 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 20:27

佐賀〜長崎（祐徳・長崎県営）
　九州、いや、日本を代表する観光地：長崎。
　その隣の佐賀からのバスがないのもおかしな話。
　JRなら割引きっぷもあるが、割引率が極端に低い（ほぼ同じ距離の「鹿児島〜宮崎」の割引率とは天と地の差）。
徳島〜高知（徳島バス・土佐電鉄・高知県交通）
　神戸〜高知が明石海峡大橋経由で開通した。
　これと一部重なる形で、徳島〜高知も開設きぼ〜ん。
　四国4都市相互間で唯一、直通交通機関がないのが徳島〜高知。
　テコ入れを望みたい。
浜松〜名古屋空港（遠鉄・名鉄）
　静岡〜羽田空港がageてあるならこっちもあってもいいかも？
　静岡県民はどうも「航空機旅行」が好き、らしい。

294 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 20:27

新横浜〜成田空港（臨港・京成） >>291
　禿げしく外出だが、俺も開設きぼ〜ん。
　新横単独で採算が合わないなら、鶴見・川崎を経由しては？
　新横浜プリンスホテル〜新横浜駅〜駒岡車庫（パーク＆ライド）〜鶴見駅〜川崎駅〜成田空港でどうよ？
　やるなら臨港と…京成だろうな。京成はほぼ全区間免許所持だし。リムジンと組むよりは京成だろうな。
　臨港は車両のグレードが高い上に、内装・外装ともいい感じだよね。と思いきや、折戸車やスペースアロー（こちらはスイングドア）も導入されたが。
新横浜〜木更津（臨港・小湊・日東）
　こちらは臨港が全区間免許所持。
　アリーナや国際競技場でのイベントにも便利だろう。
　逆に新横浜から房総の自然を味わいに行くにもよさそうだ。

295 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 21:41

あげさげあげ

296 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 21:58

藤沢駅北口−成田空港が今年中に開設されるとの噂。
神奈中，京成，江ノ電共同運行？

297 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 22:02

大船経由なら京急も参入してもよかろうに。

298 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 22:36

>>293
佐賀−長崎だったら、九州急行バスの九州号がある。
佐賀BSにも入ってたけど、利用客が少なかった。
佐賀大和ＩＣまで行けば、九州号各停便と大分−長崎サンライト号
の各停便に乗れるから、新たにつくっても成功しないよ。

299 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 22:43

佐賀大和まで行くの不便だろ？それにそこそこの需要はあるぞ。>>298

300 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 22:43

300げっとぉ。

301 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 22:54

郡山(福島でもOK)-水戸希望。。
鉄道不便すぎ。

302 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/05 22:57

富山〜金沢
金沢〜福井
　高い鉄道に挑戦？！

303 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/06 09:41

>>302
同意。20年近く前から言われ続けていた。
特急を使わせようとするしR酉に一矢を報いよ。

大阪ー金沢も近鉄・北鉄・酉しRで。
車両は32・34・36人乗りSHD。

304 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/06 12:51

東京ー原ノ町・相馬（JRバス関東、JRバス東北、福島交通）
いわき線、福島線が当たっているんだからこれも当たる！

305 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/06 14:32

どうも、高速バスって、鈍行より高く、特急や新幹線より安いというのが定説だね。所要時間も鈍行と特急のほぼ中間。ただ、富士急のように割高な私鉄がからむと鈍行よりバスのほうがトクになる。

306 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/06 14:36

甲府〜松本（山梨交通・松本電鉄）
甲府〜長野（山梨交通・川中島）
甲府〜名鉄バスセンター（山梨交通・名鉄or名古屋観光日急）

307 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/06 14:39

名鉄バスセンター〜富山（名鉄or名古屋観光日急・富山地鉄）
名鉄バスセンター〜新潟（名鉄or名古屋観光日急・新潟交通）
名鉄バスセンター〜関西空港（名鉄or名古屋観光日急・南海or関西空港交通）

308 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/06 14:41

昔、甲府〜諏訪（山梨交通・諏訪バス）・甲府〜小諸（山梨交通・千曲バス）があったらしい。

309 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/06 15:06

juinrbmo vlopw6m bh；イｖ8jwo20ｊｖ6ｎｙｈｐ

310 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/06 15:09

>>309
死ね

311 名前： 日本中央バスの新路線 投稿日： 02/01/06 15:47

前橋・高崎・安中ー長野（川中島バス、長野電鉄）昼行４往復
高崎・前橋ー新潟（新潟交通）昼行４往復
高崎・前橋・桐生ー仙台（JRバス東北）昼行１往復、夜行１往復
桐生・前橋・高崎ー名古屋（JRバス東海）昼行１往復、夜行１往復

312 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/06 16:17

意味のない煽りは、やめろ310

313 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/06 23:24

age

314 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 00:53

>>307
東海北陸道全通の暁には
>名鉄バスセンター〜富山（名鉄or名古屋観光日急・富山地鉄）
　名鉄バスセンター〜新潟（名鉄or名古屋観光日急・新潟交通）
いいかもね。

>>306
>甲府〜名鉄バスセンター（山梨交通・名鉄or名古屋観光日急）
名鉄BC―諏訪線が瞬く間に廃止された前歴があるが大丈夫か？

315 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 07:38

>>314
甲府〜大阪が大ヒットみたいだから、名古屋もHITするだろ？

316 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 09:37

夜行バスで大阪・京都〜成田ＯＲ羽田きぼーん。
大阪側は関空か伊丹まで伸ばせばなおよし。

317 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 09:40

>>312　死ね

318 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 09:43

>>314
別に東海北陸道出来なくても、名古屋-新潟は高速で行けるんじゃないか？
中央-長野-上信越-北陸
でね

どう考えてもこっちの方が近くないか？

319 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 09:50

>>291
　鶴見からなら、品川地区ホテル〜成田空港線があるはず。
　毎度おなじみ東京空港交通便のほか、ちょとマイナーだけど千葉観光（エアポートシャトル）便もある。
　両者あわせればそれなりの本数はあるんじゃない？

320 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 09:52

>>314
甲府〜諏訪って中央道開通前の話じゃなかったっけ？

321 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 10:54

>>294
新横浜発鶴見・川崎経由というのはムリだと思う。時間が読めないし、新横浜からの客に
とって所要時間がかかりすぎる。
新横浜−成田空港と鶴見駅東口−川崎駅東口経由−成田空港の２本立てｷﾎﾞﾝ。
後者は川崎駅付近の渋滞がボトルネックになりそうだが。
あと、駒岡車庫で客扱いしてくれると個人的にすごく助かる。洗車機付近に待合所作って
やってくれないかな。(w

>>319
品川まで出るんだったら東京まで行くのとたいして変わらない。品川プリンスまで荷物転
がしていくのも面倒だし。

322 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 12:08

>>298
サンライトの各停便は佐賀大和インターにはとまりませんよ。

323 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 02/01/07 13:17

>>319
あのねぇ、>>321氏も言ってる通り、それは無理。時刻表見て、机上の空論を展開してない？

海外旅行の荷物を考えた？その荷物持って、京浜東北線で品川行って、エスカレーターを上っ
て改札通ってまたエスカレーターを降りて、横断歩道を渡って、スロープを歩いて品プリの玄
関まで行けると思う？
それだったら、横浜まで京急かＪＲで出てＹＣＡＴ〜成田線でも一緒だと思う。
歩く距離が短い分、東京駅まで出て八重洲口から成田空港行に乗った方が楽だよ。

>>321
鶴見からの成田リムジンを作るなら、駒岡車庫〜鶴見駅西口〜川崎駅東口〜成田空港でもいい
かもね。ただ、豊岡商店街の渋滞にはまるかもしれんけど。(藁)
それか、逆転の発想で川崎始発鶴見経由ってのも手かもしれない。

324 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 18:39

>>321 >>324

　>>294でガイシュツだが、駒岡車庫に専用駐車場作って、神奈中田村車庫みたいにパーク＆ライド客扱いをすればよい。

325 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 18:51

名鉄バスセンター〜西鹿児島南国日生ビル前（名鉄・南国）
　以前一度コケたが、ローカル線の実質の航空運賃が昂騰している昨今、航空会社に一矢報いる意味で運行しても良さそう。

326 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 19:13

富山〜新潟
（富山地鉄・新潟交通）
金沢〜新潟に続く、北陸地区都市間連絡バスの創設。
富山から新潟に行く直通の特急が少なくなった現在、
（ほくほく線開通で、富山から長岡以降に向かう特急が少なくなった。）
案外いけるかも知れない。

327 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/07 19:30

新宿〜新横浜とかダメかな？
城北からだと不便！
池袋とは言わないけど、せめて新宿からほしいな・・・
・・・運行会社と通る道が思いつかないのでsage
所詮、妄想ですな・・・

328 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/08 00:48

>>318
確かに、御意。しかし昼行には遠いし夜行にも中途半端かも。
>>325
名鉄が全日空の株主だったりするけどね。

329 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/08 07:52

>>325
　名古屋〜鹿児島って全日空単独だっけ？

330 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/09 03:41

ＴＤＲ・西船橋〜なんば・ＵＳＪ（京成・日交）

331 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 02/01/09 13:37

>>330
千葉・ＴＤＲ・西船橋〜梅田線を京成、阪神、阪急で運行してるから無理でしょ。
ミナミとキタの２路線作るのは現実的じゃないから、既存路線をＵＳＪに延長する方が
現実的。あとは「ユニバーサルスタジオ」って方向幕を掲げたバスを敷地内に乗り入れ
る事をオリエンタルランド社（いや、ひょっとしたら米WaltDisneyProductionsかも）が
許可するどうかだな。(藁)

332 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/09 15:05

＞３３１
舞浜〜桜島なら文句も言えんだろ(ｗ

333 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 02/01/09 16:10

>>332
それなら文句は言われないと思うが、一般人には鹿児島行だと誤解されると思われ。(藁)

334 名前： 投稿日： 02/01/09 17:27

東名自動車道、御殿場ＩＣ＜−＞中央自動車道、甲府南ＩＣ

335 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/11 06:49

>>334
それは需要がないと思うぜ

336 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/13 02:40

age

337 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/14 20:05

age

338 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/15 19:15

「横浜〜筑波センター」って絶対成功するって！

339 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/15 19:15

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　 　 （ 　　）
,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　京成ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／臨港ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

340 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/15 22:03

倉敷〜倉吉

341 名前： なぜできん 投稿日： 02/01/16 01:42

東京駅〜野田
東京駅〜土浦
東京駅〜石岡

342 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/16 01:44

http://uk.geocities.com/httpuk

343 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/16 01:46

門前仲町から羽田空港ね。いいね。
佃とか晴海トリトン通ると当たりそう。

344 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/16 01:49

深夜急行バス。
新宿→船堀→一之江→環七方面
東京→亀戸→千葉街道→小岩方面。

なぜないの?

345 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/16 01:54

>>242
出来るの?西葛西-羽田空港って?

346 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/16 08:20

福知山〜大阪（伊丹）空港（京都交通・大阪空港交通）

347 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/16 09:18

赤羽駅西口〜保健所前〜志村坂下〜志村車庫(3丁目)〜首都高速〜羽田空港

348 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 02/01/16 10:44

>>343
いいでしょ？前から何度も門前仲町、木場、東陽町あたりから羽田への路線
が欲しいと書いてるんだけどね。
ただ、佃とかトリトンとか通ると首都高アクセスが悪いから辛いねぇ。
晴海まで行ったら渋滞覚悟で銀座方向へ出るのも湾岸へ出るのも、所要時間
が大して変わらなくなってしまうような…。

やるとすれば
佃（リバーシティー）〜門前仲町〜木場〜塩浜入口〜羽田
かな。帰りは枝川出口で出る事になるね。

349 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/17 22:34

うんうん

350 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/17 23:00

大阪駅桜橋口〜（山陽道経由）三木・小野・社
西日本ＪＲバスと神姫バスの共同運行
神戸電鉄はトロすぎるのでＨＩＴ間違いなし？

フラワータウン（三田）〜伊丹空港
神姫バスと大阪空港交通の共同運行

351 名前： 秩父市民 投稿日： 02/01/18 00:42

東京〜寄居・秩父。
皆野寄居道路の開通で、秩父へのロードアクセスは飛躍的によくなった。
レッドアロー寡占状態の秩父アクセスに刺激を与える意味でも開設きぼんぬ。

>>静岡〜他県空港
静岡県の圧力で潰されるだろうな。
何しろ、県立大学の「静岡空港を考える学生の会」すら滅ぼされたぐらいだから。
県としては、これ以上「静岡空港不要論」を盛り上げられたくないらしい。

352 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/18 00:46

新宿駅新南口−横浜ドリームランド
ＪＲバス関東、神奈中
ヨンケーレ、ニューエアロＤＤ使用

353 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 02/01/18 13:16

>>352
ドリームランドが無くなるっていうのにそんな路線考えるなよ。(藁)

354 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/18 13:47

>>348
既にあるよ。
ＴＣＡＴ−羽田空港線
東西線からは少し遠いし、門前仲町まで歩くのはきついが。

355 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/18 14:50

個人的に中央ライナーの八王子停車希望。
名古屋から都内の市部に行きたいんだがロクな方法がない…

356 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/18 16:33

新宿-小山
新宿-熊谷
があってもいいのでは？

357 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/18 23:44

たまプラーザ〜成田空港
　東京急行電鉄・東京空港交通あたりか？

358 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/18 23:53

>>352-353
新宿駅新南口−横浜ドリームハイツ
ＪＲバス関東、神奈中
ヨンケーレ、ニューエアロＤＤ使用

これじゃぁ、深夜急行だな。

359 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/19 00:10

がいしゅつかもしれんが
飯田〜大阪線（一日５往復・信南＆阪急）
アルペン伊那混みすぎじゃ、ｺﾞﾙｧ！

360 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/19 00:47

>>338
羽田空港の延長になっても悪くはなさそう。

361 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/19 01:30

http://www.nagoya-expressway.or.jp/index2.html
名古屋高速〜♪

362 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/19 09:23

横浜〜茂原（京急・小湊）　外房号
横浜〜筑波センター（京急・関鉄）　はま筑波号
横浜〜水戸・日立（京急・関鉄・茨交・日立電鉄）　よかっぺ横浜号
横浜〜甲府・竜王（京急・山交）
横浜〜宇都宮（京急・東野）

363 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/19 09:26

新横浜〜成田空港（臨港・京成）
新横浜〜木更津（臨港・小湊）　アリーナ

筑波センター〜TDR地区（関鉄・TBCK）　

静岡〜甲府（静鉄・山交）　信玄号
沼津・三島〜甲府（富士急・山交）

364 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/19 09:30

新宿〜名鉄バスセンター（京王・名鉄）　中央高速バス
新宿〜筑波センター（JR関東・関鉄）

横浜〜清水・静岡（京急・静鉄）　はま駿河号

水戸〜宇都宮（茨交・関鉄・関東自動車・東野・JR関東）　常野ライナー
前橋・高崎〜京王八王子（NCB・西東京）

365 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/20 13:23

>>364
>横浜〜清水・静岡（京急・静鉄）　はま駿河号

横浜駅東口〜静岡駅（京急・JR東海バス）
横浜駅西口〜新静岡（相鉄・静鉄）
のダブルトラックも面白いと思われ？

366 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/20 14:31

意外な盲点
筑波大中央･つくばセンター〜東大柏キャンパス・柏駅
＜関鉄・東武・JRバス関東＞
つくばエクスプレスは、
筑波大・竹園・並木地区の
研究所・柏駅を通らないから、
意外とヒットするかも。

367 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/21 18:18

>>365
たしかにあったら便利だろうな。

368 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/21 23:31

>>366
値段が800円くらいなら考えるよ。
あと、柏まで定時性が確保できたら上りは特にありがたい。

369 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/22 10:49

しＲ束が、東京ものれいるを買収したのに併せて、しＲ関束高速ハズが、
Ｋ’成系みたく、浜松町ハズターミナルに乗り入れるものと思はれ。

便利になるかな？

370 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/22 11:04

渋谷からの東名・名神沿線、西日本各地への路線を
新規参入組でキボン。

371 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/24 06:44

うんうん

372 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 02/01/24 14:59

>>354
そんなの知ってるよ。だけどＴＣＡＴのどこが門前仲町エリアなんだ？
あそこは中央区だし、半蔵門線沿線だろ？あそこから門前仲町なんて、飛行機使う時に
歩くわけねーだろ。ま、あそこからタクシー乗っても基本料金で門仲の交差点まで行け
るが、それでもバス運賃と比較して高すぎ。
そういう状態で「既にあるよ。」なんて言うなよ。

>>358
たしかに深夜急行みたいだ。でも、その使用車輌だと夜は本業で使っているから昼間し
か走れないな。神奈中はスヌバス、しＲ関束は昼行便用の標準床で充分。(藁)

373 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 02/01/25 15:34

ずいぶん下がってるな。ageだ。

374 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/26 08:03

>>366
賛成。ＴＸ開通までのつなぎでもよろし。
常磐道は途中にバスストップないもんね。あればいいのだが。

375 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/26 08:12

>>370
静鉄・遠鉄もね。
現在、結果的にしR倒壊の共犯になっている点は否定できない。
オムニバスタウン指定を受けても長距離のマイカー利用を推進しているとしか思えない。
過去のしがらみと訣別する時期だ。
福島交通・会津乗合自動車がいい例。

376 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/26 08:44

>>366
　上りつくば号の渋滞回避って言うのなら、
　つくばセンター〜松戸駅西口の方が良いのでは？
　柏ICから柏駅まで渋滞にはまらずに行ける事なんてないような。
　まだ三郷JCT〜R298〜松戸三郷道路の方がマシ。

377 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/27 00:27

>>338
100％当たらないよ。東京駅から東海道線の方が早いし安いよ。
羽田までの運賃調べてみな。横浜までいくらにする気？

378 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/27 13:21

名古屋−青森

名鉄＆弘南で。

379 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/27 13:55

>>372
本当に地元かよ？

あの路線は常時ガラガラだし、安いからTAXI使っても割りに会う。
そんなにケチるなら、地下鉄で十分。

380 名前： 毒印n度あることはn+1度ある0120418690携帯可能。使用後返品可 投稿日： 02/01/27 13:59

当然
羽田から、広島西空港

381 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/27 14:43

東京駅丸の内口→皇居前広場

382 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/27 15:11

日吉〜羽田を作ってほしい
なんでいちいち横浜経由しないとならんの

383 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/29 00:17

>>382
日吉（東横線）多摩川（多摩川線）蒲田（路線バス）空港はどうよ。
１９０円＋２７０円だよ。１時間くらいかかるけどね。安いよ。
日吉からバスで来ても１時間はかかるだろうし、８００円くらいになるよ。きっと。

384 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 02/01/29 16:00

>>379
残念ながら地元だよ。オマエこそどこに住んでるんだ？これで地元民じゃない
っていうなら反論の資格無し。逝ってよし！

羽田〜TCAT線が常時ガラガラだからこそ、経由便作ってテコ入れしたらどうか
というのも意見に入っているんだが何か？

ケチるとは言うが、木場あたりからTCATまでタクシーに乗るといくらぐらいか
知ってる？往復２０００円はかかるよ。オマエがどんなお大尽様かしらんが、
普通の人はそれを高いとおもうんだよ。
羽田空港までバス代と合わせて片道２０００円近くなるんだぜ？

385 名前： 仮性包茎 投稿日： 02/01/29 16:23

ＴＣＡＴ線は朝、夜は乗車率が高い
箱崎、茅場町あたりはビジネスホテルとが多いのとオフィス街があるからみたい。
半蔵門線水天宮前駅からＴＣＡＴに行く人はいるのかなー・・・
木場駅からＴＣＡＴって行くのだったら
東西線と浅草線と京急使ったほうが早いし、楽だし。
なにしろバスでというのなら東西線で大手町まで行って
そこからリムジンで行くのがよいでしょうね

386 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 02/01/29 16:30

>>385
ああ、たしかにあのあたりはIBMはじめ、オフィスは多いからね。
ホテルもあるし、たしかにそういう需要は多いと思うよ。

さて、東西線＋浅草線＋京急で羽田へ逝くのが「楽」かな？
ここは「この路線（高速＆空港）が出来たら絶対当たる！」ってスレッドなんだから、
既存の交通機関を使うことを最初に考えるのはおかしいのでは？
だから、木場からTCATまで逝くってのは現状であって、どっかの名無しが「それでいい
じゃん」って主張しているだけの事。

もうひとつ、大手町まで東西線で、空０１系統で東京駅から羽田へ行けというのは酷く
ないかい？大手町降りてから、地下街を延々と歩き、階段も昇って八重洲口まで逝って
乗り換え？

もうちょっとスレッドの趣旨を読もうよ。

387 名前： 385 投稿日： 02/01/29 17:10

>>386
木場からのことを考えたら他にﾙｰﾄがあるかな？
ｽﾚの趣旨云々もわかるけどね
どっかの名無しさんとnanacが
木場からどーたらこーたらって書き込みをしていたから
ﾚｽしただけのことだよ。
まじめに煽らないでね（藁

388 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/29 21:05

>>374 >>376
東京線のバイパスというより、
むしろつくば地区と柏地区の間の
旅客流動をターゲットにした路線にすると
いいと思う。
フレッシュひたちでも土浦〜柏までの
自由席利用あることにも分かる通り、
茨城県南と千葉北西部の旅客流動は
結構あるはず。

389 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/30 16:50

都内から神奈川方面のバスがあまりないので
作ったら当たるんじゃない
特に愛川町方面

390 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/01/30 21:16

>>389
新宿〜津久井とか？

391 名前： ＮａＮａＣ ◆56cE.45s 投稿日： 02/01/31 11:40

>>390
その昔、新宿〜相模湖ってのはあったよ。もちろん、全区間一般道経由。
神奈中担当で、新宿〜八王子はノンストップ、八王子〜相模湖は各駅停車。
今の八０７はその路線のなれの果て。

新宿〜津久井ってのは経路が問題だね。東名経由だと、横浜から出ても厚木から出ても
ちょっと遠い。中央道経由だと相模湖ＩＣ経由（下りは東出口）だけど、結局津久井町
からだと橋本に出て京王電鉄って経路にかなわないような気が…。

392 名前： 関係者 投稿日： 02/01/31 17:50

新宿＝館林・太田・桐生
新宿＝佐野・足利
鉄板！

393 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/02 08:38

納得！

394 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/03 00:19

>>392
どういう意味？



何で無いんだ。
東京〜野田・関宿
（ＪＲバス関東・朝日ｏｒ茨急）
流山インター経由で。
乗り換え不便な野田線相手だから、
絶対にヒットするって。
ＴＸは通らない予定の地区だし。

野田市も有楽町線延長に期待しないで、
松伏町みたいにＪＲバスにお願いして
バス路線を開設してもらうと良い。

395 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/03 00:21

中野駅〜羽田空港ができるらしい

396 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/04 06:50

まじかＹＯ！

397 名前： 関係者 投稿日： 02/02/04 12:17

>>394
平行私鉄の特急を考えれば、おのずと。

398 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/05 20:46

daily ウォガ！

399 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/06 09:42

京都交通
大阪あべの橋―なんばＯＣＡＴ―新大阪―桃山台駅前→亀岡駅前―八木駅前―園部駅前―園部バスセンター

400 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/06 09:45

>>399
名神〜京都縦貫道経由で・・・
６０分毎に走れば受けると思うが

401 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/06 10:10

上越-長野-上田-池袋 （夜行便）頚城自動車　長野電鉄　西武バス

夜行で敢えて長野や上田でお客を拾えば需要あると思うけれど・・・

402 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/06 10:15

>>401
需要はあっても利益はでない

403 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/08 00:12

うんうん

404 名前： 西船橋路線を延長？ 投稿日： 02/02/09 04:10

松戸→常盤平→鎌ケ谷→羽田空港路線は今後必須かもしれない。

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0202/020207.html のような
ことがよくあり、朝一番の飛行機に乗るのが難しいし、帰りに
最終便に乗った際も電車の乗換えが厳しい…。
それ以前に、一般道の走行距離がべらぼうに長いので、
実現については疑問符。

405 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/10 22:03

age

406 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/10 22:42

関西空港方面
近鉄藤井寺駅〜河内松原駅→阪和道美原南ＩＣ→関西空港

地下鉄出戸〜地下鉄喜連瓜破〜地下鉄長居〜地下鉄あびこ〜地下鉄北花田
〜地下鉄新金岡〜なかもず駅前→阪和道堺ＩＣ→関西空港

407 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/12 20:20

需要なし。
南大阪線の客だけではきついと思われ。
どうせなら近鉄八尾−藤井寺のほうがいいのでは？

408 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/12 20:38

近畿道・阪和道にハイウェイバス停留所設置、庶民の足とする。
これにより、モノレールの門真市以南は無し。

409 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/14 19:38

>>408
これは欲しいかも。
南北の移動が便利になっていいよね。

410 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/14 21:36

メープルハーバー（広島〜横浜）に、京成を参入させて
　広島〜町田〜横浜（ＹＣＡＴ）〜東京テレポート〜ＴＤＲ〜西船橋
　　にするってどうかな。

しＲ中国、念願のＴＤＲ乗り入れになるのだけど。

411 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/16 12:30

TDRって、乗り入れ何か障壁あるんスか？
京成と組まないとダメとか？
単独ではバスパースもらえないのかな。

412 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/19 06:49

ＴＤＲってなんだ！？

413 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/19 08:32

>>412
マジレスすると、東京ディズニーランド(TDL)+東京ディズニーシー(TDS)、
そして舞浜駅前のショッピング施設『イクスピアリ』を含めた総称が
東京ディズニーリゾート(TDR)。

414 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/19 10:21

東京駅日本橋口〜ＴＤＲ

さすがにあの距離（日本橋口〜京葉線ホーム）歩くのは、しんどい・・・。

415 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/19 10:36

広島〜福岡（昼行・夜行）
２時間に１本ほどの運転

岡山・倉敷・福山・尾道・三原・西条・広島〜小倉・福岡
夜行高速バス

あったら絶対に成功する

416 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/19 11:10

柳原〜柳田（昼行）

417 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/19 18:54

>>415
JR九州バス・中国JRバス等が福岡〜広島(昼行)・福山(夜行)便を申請したと
いう話が@niftyで出てたよ。

418 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 01:23

カプセルホテル代わりに１０００〜２０００円くらいで大都市の都心をぐるぐる回る夜行バスとか出来ないかな?

419 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 01:28

早朝空いている時間に久我山あたりを出て、高井戸＞四号＞霞ヶ関or神田橋に行くバス。
その辺、住んでる住民にとってはいえ＞会社がドアーツードア。
俺は三鷹住民だが、駐輪場さえガード下に完備してもらえたら、通勤に使うぞ。

問題は帰り。　本数は期待できないんで、一本乗り遅れるとさんざん待ちそう。

420 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 11:59

スレ違いだったな。ｽﾏｿ

421 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 13:07

静岡−渋谷（静鉄・東急）
静岡−羽田（静鉄・京急）
静岡−横浜（静鉄・京急）

筑波センター−横浜（関鉄・京急）
筑波センター−TDS（関鉄・TBCK）

422 名前： ４１１０ 投稿日： 02/02/20 13:18

何故、ないの？
新横浜から成田空港行きのバス！
もひとつ、新横浜から羽田空港ゆき
港北区役所に止まってくれないかなあー。
どーせ、師岡の車庫に出入りするのだし、
一般道走っているのも、市バスと、自分のとこのバスなんだから。
ローカルな話題でゴメン。。

423 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 13:20

422＞
新横浜プリンスホテル−成田空港はあってもいいかもね。
京成と臨港だろうな。

424 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 13:22

あと、池袋（えき）−羽田もなんでない？

425 名前： ４１１０ 投稿日： 02/02/20 13:27

424>
池袋は確か、ホテルメトロポリタンの所から
エアポートリムジンが羽田まで、行っていたような…？
本数とかは、よくわからないけど。

426 名前： あひゃ 投稿日： 02/02/20 13:38

広島空港から松江・米子・岡山・高松・松山･高知方面
国際線ダイヤに連動する形で運行。
これによりこれらの地方空港の国際線は整理統合できるな。

あと、広島・尾道・福山と今治・松山･高知方面の深夜バス。
新幹線最終と始発に接続。

427 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 15:24

成田ー鹿児島航路

428 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 15:58

水戸−宇都宮（関鉄・茨交・関東自動車・東野・JR）北関東道路開通後
甲府−清水・静岡（山梨交通・静鉄）中部縦貫道開通後
甲府−沼津・三島（山梨交通・富士急・箱根登山）中部縦貫道開通後
甲府−名古屋（山梨交通・名鉄）
羽田空港−御殿場・富士急ハイランド・河口湖（京急・富士急）
羽田空港−沼津・三島（京急・リムジン・富士急・箱根登山）
京王八王子−名古屋（西東京・名鉄）

429 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 16:33

東京駅八重洲北口−コザ（沖縄市）（ＪＲバス関東・京浜急行・那覇交通・琉球バス・沖縄バス・東陽バス）
有明−那覇間フェリー利用
東急によって運賃が異なる。

430 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 20:18

小倉・門司／下関〜小野田・宇部
毎時１本片道１０００円が妥当だろう

431 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 20:55

横浜−秦野

432 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 21:09

（夜行関係）
水戸駅・土浦駅東口・つくばセンター〜名古屋駅
（関鉄・ＪＲバス関東・ＪＲ東海バス）
『よかっぺ名古屋号』
ＪＲバスにも、よかっぺを名乗ってもらう。

（昼行・夜行で）
つくばセンター・土浦駅東口〜仙台駅
（関鉄・ＪＲバス東北・ＪＲバス関東）

（昼行）
土浦駅東口・つくばセンター〜お台場
（関鉄・ＪＲバス関東・京急）

433 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 22:13

山之江〜平野
800円くらい？

434 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/20 22:34

中標津−石垣線。
ＡＮＫ辺りやんねぇかな。

435 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/21 10:28

甲府−松本(山梨交通・松本電鉄)
甲府−長野(山梨交通・川中島バス)
あってもおかしくは無いと思うのだが。

436 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/21 13:15

>>435
　たしかにな〜。
　甲府−新宿、松本−新宿はJRも割引切符を出しているが、
甲府−松本はいままで設定されたことないし。
　参考までに、中央道開通前、
甲府−諏訪（山梨交通・諏訪バス）
甲府−小諸？（山梨交通・千曲バス）
が運行されていたことがあった。

437 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/21 13:16

名鉄バスセンター−関西空港（名鉄・関西空港交通）

438 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/21 13:19

佐賀−長崎（祐徳バス・長崎県営）

439 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/21 13:24

　新規路線ではないが、
羽田空港・成田空港→新百合ヶ丘駅
あざみ野駅入口停車きぼ〜ん。
　あざみ野→羽田・成田方面への乗車は難しいかもしれないが、羽田・成田→あざみ野で途中下車の便宜をはかるのはいいことだと思う。

440 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/21 13:25

京都〜津名・洲本

441 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/21 15:38

羽田空港−つくばセンター線の土浦延長。
茨城県内で羽田直行の路線が無いのは土浦だけ。

442 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/21 17:09

鹿嶋もないじゃない？＞441

443 名前： 441 投稿日： 02/02/22 00:28

>>442
ｽﾏｿ。『常磐線沿線の主要都市』で羽田直行が無い所だった。
でも鹿嶋発もあると便利だよなぁ。

444 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/22 12:26

松本―上田･軽井沢(長野道･上信越道経由)はどう
松本･上田間は直通の公共交通機関が現状ないがビジネス需要がありそう
また軽井沢に伸ばすことによって観光の足にもなるのでは。

445 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/22 19:43

>>432
『よかっぺ東京号』はないの？

446 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/23 09:51

>>439
　これと類似しているが、羽田空港・成田空港→吉祥寺駅を、高井戸駅入口に停車きぼ〜ん。ただKOが断固反対するだろうが。

447 名前： 　怒怒怒 投稿日： 02/02/23 15:02

帯広−函館の航空線

448 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/23 15:24

lklkml

449 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/23 17:35

447>>
　ただいまエアァ　シェンペクスが申請中。1日2往復。
　帯広−丘珠も申請中。
　いままで南千歳乗換えで最低5時間かかっていたのが1時間に。
　料金は特急グリーン車並か？
　ただ、地上業務をどこの会社で行うかが気になる。
帯広→自社
丘珠→ANK
函館→ANA
あたりか？

450 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/23 17:36

>>445
一応突っ込むと、
みと号（東京〜水戸駅北口、
新宿・東京〜水戸駅南口）・
つくば号（東京〜つくばセンター）

451 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/24 10:37

水戸−宇都宮（関鉄・茨交・関東自動車・東野・JR）北関東道路開通後
甲府−清水・静岡（山梨交通・静鉄）中部縦貫道開通後
甲府−沼津・三島（山梨交通・富士急・箱根登山）中部縦貫道開通後
甲府−名古屋（山梨交通・名鉄）
羽田空港−御殿場・富士急ハイランド・河口湖（京急・富士急）
羽田空港−沼津・三島（京急・リムジン・富士急・箱根登山）
京王八王子−名古屋（西東京・名鉄）

452 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/24 11:00

オタＱの高速ハズが、黄色い「教習中」のワッペン（マグネット？）を付けて
都心をウロウロ。何かやるんか？

453 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/24 16:25

福山（広島県）〜北九州（福岡県）

夜行高速バスｷﾎﾞﾝﾇ

454 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/24 16:46

夜中に羽田ー関空便を１時間に１本程度飛ばしたら当たるのでは。

455 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/24 17:30

>>452
　東京駅−広島への路線に参入してるでしょ？
　広島電鉄・JRバス関東・中国JRバスと共同で。

456 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/28 06:47

>>418
（・∀・)ｲｲ!!

457 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/28 07:58

418にシャワールームやあわよくばサウナなんかつけてくれたら
もう最高なんだけどな。無理だな。

458 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/02/28 12:03

>>452さん、そのバスは「小田急箱根高速バス」（旧：小田急電鉄高速自動車部）
でしたか？それとも「小田急バス」でしたか？
ちなみに>>455は「小田急バス」ですＹＯ！

459 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/01 21:23

土浦駅東口・つくばセンター〜大宮駅＜外環経由＞
（関鉄・西武・ＪＲバス関東）
土浦駅東口・つくばセンター〜ＴＤＬ
（関鉄・ＪＲバス関東・東京ベイ）
水戸駅北口・大工町〜ＴＤＬ
水戸駅南口・茨城県庁〜ＴＤＬ
（関鉄・ＪＲバス関東・茨交・東京ベイ）

460 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/02 13:18

>>446
普段は高井戸→環八→井之頭ルートで運行するが
渋滞時は　永福→井之頭　で運行することもあり
高井戸駅に停車するとそれがでいなくなるので反対！

461 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/02 15:24

＞４４４
軽井沢は季節波動が大きすぎ、危険。

462 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/02 17:49

>>413
イクスピリアはいいなー。
空港から電車一本で行けるなら、札幌からでも月に２回は行きたいなー。

463 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/02 18:09

岡山〜諏訪

464 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/02 18:50

稚内−<四国経由>→鹿児島

所要時間46時間
運賃：片道65,000円・往復120,000円

稚内駅前→国道40号線→道央道→長万部駅前(乗車のみ)→国道５号線→函館駅前(乗車のみ)
→国道228号線→福島港(フェリー)三厩港→国道280号線→新青森駅前(乗降可)→東北道
→前沢ＳＡ･休憩→郡山JCT→磐越道→新潟JCT→北陸道→名立谷浜ＳＡ･休憩→北陸道→敦賀IC
→敦賀駅前(乗降可)→国道27号線→東舞鶴駅前(乗降可)→舞鶴道→吉川JCT→神戸JCT→三木JCT
→山陽･神淡路道→鳴門北IC→鳴門駅前(降車のみ)→国道11号線→津田町役場前(降車のみ)
→高松道→松山道→向原駅前(降車のみ)→国道378号線→国道197号線→三崎港(フェリー)国際観光港(降車のみ)
→大分道→鳥栖JCT→九州道→宮原ＳＡ･休憩→薩摩吉田IC→鹿児島駅前

465 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/02 19:42

（群馬関係）
前橋・高崎〜ＴＤＬ（日本中央・東京ベイ）
前橋・高崎〜お台場（日本中央・東京ベイ）

（千葉関係）
松戸〜羽田空港（京成・リムジン）
柏・柏の葉公園〜羽田空港（東武・リムジン）
柏〜京都・大阪（東武・近鉄）
松戸〜京都・大阪（京成・近鉄）
銚子〜千葉駅・幕張（京成・千葉交通）

（茨城関係）
鹿嶋〜千葉駅・幕張（関鉄・京成）
鹿嶋〜ＴＤＬ・お台場（関鉄・京成・京急）
鹿嶋〜羽田空港（関鉄・京急）
鹿嶋〜成田空港（関鉄・千葉交通）

466 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/02 21:34

諏訪から長野は欲しいな

467 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/02 22:37

>>465
柏ー京都・大阪だったらアルナ工機つながりで阪急が良いと思われ。

>>466
93年から95年まではあった。

468 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/03 03:36

郡上八幡⇔高山。
もちろん単独では無理だと思うが名古屋⇔高山便の郡上八幡停車もしくは
岐阜⇔高山を高速経由で復活ならば何とかならんか？

現在郡上八幡⇔高山を移動しようとすると、大阪⇔高山便の区間利用か
牧戸乗り換え、さもなきゃ美濃太田経由しかなくて非常に不便。
白川郷も回るというのであれば比較的便利なのだが(w

あと亀レスだが、>>172
岐阜⇔高山のバスは郡上八幡・せせらぎ街道経由だった。
あれはスキーバスを夏場遊ばせるのは勿体無いから運行したと聞いたことが。
41号経由は下呂行きのことでは？（こちらも既にあぼーん）

469 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/03 04:34

岡山から宇和島エクスプレス

470 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/03 08:01

>>465
　なぜに東武のパートナーがリムジンなの？京急のほうがいいのでは？

471 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/03 08:06

横浜〜筑波センター（京急・関鉄）
横浜〜鹿嶋地区（京急・関鉄）
横浜〜銚子地区（京急・千葉交通）
横浜〜高崎・前橋（京急・NCB）
筑波センター〜TDS（関鉄・TBCK）
新横浜〜成田空港（臨港・京成）
多摩プラーザ〜成田空港（東急・リムジン）
多摩センター・聖跡桜ヶ丘〜成田空港（京王・リムジン）
国分寺・府中・調布〜成田空港（京王・リムジン）
銚子〜成田空港（千葉交通・成田空港交通）

472 名前： 国道774号線 投稿日： 02/03/03 13:38

>>466
それなら甲府〜長野がほしい

473 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/03 15:35

>>472
禿げ同。
山梨交通・川中島あたりか？

474 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/03 20:39

JR宇都宮駅・東武宇都宮駅〜福島空港

宇都宮だったら羽田や成田に逝くより福島空港逝った方が近い。
あぶくま高原道路もできたのに、もったいない。
福島空港は本数が少ないのが鬱だが、航空便にあわせて運行すれば
いい。

475 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/03 21:04

>>474
　以前運行していたこともあるが、1台あたり2〜3人、多くても10人が関の山だったらしく、廃止になった。
　復活を望むとしたら、小型or中型バスなら出来るかも。

476 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/03 21:10

>>472
営業マンには長野・山梨担当って人も多いはずだよ。
意外と需要があると思う。

477 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/03 21:16

池袋〜名古屋・栄（〜津〜松阪〜伊勢市）　［西武・三交］

既存路線の経由変更＆停留所新設で、都市間高速バス過疎地 名古屋都心 栄も
東京から乗換無しで！

名古屋・栄は、三重交通が乗り入れているので障害無し。

478 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/03 22:56

>>472>>473
>>435で既出だったりする…。

479 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/03 22:57

>>476
甲府〜諏訪〜長野というのはどうよ？
諏訪は岡谷でも茅野でもいいと思うし、
１日のうち数本経由しても面白いと思うのだが・・・

480 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/04 00:22

地元紙より

広島市内などのバス会社四社は、広島〜福岡間と福山〜福岡間の高速バスの運行
認可を中国運輸局に申請した。両路線とも、五月ごろの運行開始を見込んでいる。

申請したのは、中国ジェイアールバス（広島市南区）と広交観光（同市西区）、
中国バス（福山市）、ジェイアール九州バス（福岡市博多区）。

広島〜福岡間は、四社の共同運行で一日六往復。広島バスセンターと博多駅を結
び、片道約四時間。始発は広島バスセンターが午前七時三十三分発、博多駅が午
前七時半で、最終は広島が午後六時二十三分発、博多は午後七時発。料金は片道
四千円、往復七千円。

福山〜福岡間は中国ジェイアールバスと中国バスが、一日一往復を運行。
福山、博多の両駅間を片道九時間十五分（休憩時間を含む）で結ぶ。福山発が
午後九時四十五分、福岡発が午後十時三十五分発の深夜便で、片道五千円、往復
九千円。

認可されれば、広島〜福岡は、一九九三年以来、福山〜福岡便は初めてとなる。

481 名前： 国道774号線 投稿日： 02/03/05 00:36

一度廃止になったのに復活？

482 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/05 10:12

>>477
名古屋に寄るのはウザイ・・・。
それならいっそ別立ての方が良い気がする。

483 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/05 17:19

江戸崎・美浦・阿見〜水戸駅
（関鉄・ＪＲバス関東）
つくばセンター〜日立
（関鉄・ＪＲバス関東・日立電鉄）
東京〜下妻
（関鉄・ＪＲバス関東）
東京〜土浦北インター・新治・八郷・真壁
（関鉄・ＪＲバス関東）
東京〜流山インター・野田・関宿
（ＪＲバス関東・茨城急行・朝日
場合によっては、松戸〜江戸川台で
路線バスを走らせている京成も）

484 名前： 国道774号線 投稿日： 02/03/05 23:57

>>483
大昔、東武バスが東京駅八重洲口〜野田市駅という路線を一般道経由でやっていたはず
昭和40年代に廃止になっていると思うが

485 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/05 23:59

>>479
諏訪（富士見）〜長野線はかつてあったけど廃止されましたよ。

486 名前： 国道774号線 投稿日： 02/03/06 00:08

>>479
面白いっていうだけで具申するな。
諏訪地区って知名度高いけど、人口は少ないよ。
需要はなし

487 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/06 06:54

>>486
かつてあったのだから需要はあるのは明確。
廃止されたのは経営が悪かっただけだ。

488 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/06 08:36

仙台〜東京テレポート駅・羽田空港・横浜駅東口
（東北急行バス・京浜急行電鉄）

489 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/06 11:57

彦根・長浜〜名古屋空港
関西空港より近いのじゃない？

490 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/06 16:58

>>489
１時間半あれば名古屋空港まで行けるね

491 名前： 国道774号線 投稿日： 02/03/06 23:39

大宮〜弘前
寝台特急あけぼのの利用者の中には、浜松町に戻るのが面倒なので高くても利用している埼玉県民が多い。
なので需要アリと見る。

492 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/07 07:54

横浜西口−羽田空港ができるね…

493 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/07 08:08

>>488
東北急行・京急の他にも宮城交通もね。東北急行は今は東武全額出資の完全子会社。
東武バスの高速・貸切部門といってもいい。
浜松町発をテレポート・台場経由にしても良いと思われ。

494 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/07 08:11

>>491
ガイシュツだが、西武バス・弘南バスで吉祥寺・池袋・大宮
〜弘前・青森なら東京西部・北部及び埼玉県内の利用者を効率良く
拾うことができるだろう。

495 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/08 17:37

諏訪発着激しくｷﾎﾞﾝﾇ

496 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/08 19:10

岐阜〜岡山・倉敷

497 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/08 19:31

東京駅八重洲口〜八景島(しR巻頭・ＫＱハズ)

498 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/08 19:48

新規ではないが、
横浜駅発着(西口含む)の夜行バス二俣川BT乗り入れキボンヌ。
だめなら本村インターにバス乗り場新設も可。

499 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/08 20:32

>>497
採算性疑問！

500 名前： 国道774号線 投稿日： 02/03/08 23:15

東京〜東金っていつできるの？

501 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/09 01:20

99里鉄道も、東京に乗り入れるのかな？

502 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/09 11:04

>>498
ついでに二俣川〜羽田空港もキボン。

503 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/09 11:17

>>502
漏れもキボン
首都高＋保土バイでけっこう速達性があると思う。

504 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/10 18:14

禿胴

505 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/10 18:35

>>486
とはいえ、開設以来客が少なかったけどね。
もともと、長野と諏訪地区の流動は少ない。

506 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/10 21:18

>>498
相鉄はどうしても客を横浜に集めたがる（＝でもって自社客に自社商業施設を使わせる）傾向があるのでやらないだろう。
西口線もあくまでも横浜で、しかも自分とこのホテル発着だからやったのでは。

507 名前： 日大交通　じゃぱネット高田 投稿日： 02/03/10 21:45

　羽田ー下地島

508 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/10 21:53

>>506
相鉄が参入すると思っていたのに。

509 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/10 22:39

名古屋ー甲府
名古屋ー天理ー奈良
名古屋ー長岡ー新潟
名古屋ー鳥取ー米子ー松江ー出雲
名古屋ー宇都宮ー郡山ー福島
名古屋ー軽井沢

510 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/10 23:37

横浜〜札幌

511 名前： 国道774号線 投稿日： 02/03/10 23:38

>>509
名古屋〜奈良ってないの意外だな。

512 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/10 23:48

名古屋〜盛岡
名古屋〜山形
名古屋〜八戸
名古屋〜秋田
名古屋〜十和田湖
名古屋〜宮古

513 名前： 国道774号線 投稿日： 02/03/11 00:27

>>509
名古屋〜甲府は逝けそうだけど、他は需要なさそう

514 名前： 国道774号線 投稿日： 02/03/11 00:33

名古屋〜白馬はどうよ。昔の急行栂池のルートだけど

515 名前： 474 投稿日： 02/03/11 06:34

>>475

運行していたことあるのですか。
もし、復活するなら那須・阿武隈に首都機能が移転して、
福島空港の発着便数が増えたときですね。

516 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/11 09:11

>>511
ならシルクロード博の時に名鉄バスセンター発着、名古屋駅発着それぞれ５往復
ずつあって、会場直行じゃなくてＪＲ奈良駅・奈良ラインハウスも経由していく
形になっていた。好調なら定期化される予定だったらしい。定期化されなかった
所をみると客乗っていなかったのか？
博覧会の客の輸送と思いきや、奈良を朝に出る便、名古屋を夕方〜夜出る便も設
定されていた。

517 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/11 16:05

東京〜成東（京成・千葉フラワー）ができるのを記念して、

東京〜茂原・一宮（京成・小湊）
東京〜勝浦（京成・日東）
東京〜佐倉（京成）

海浜幕張・千葉駅〜銚子（京成・千葉交通）
海浜幕張・千葉駅〜鹿嶋（京成・関鉄）

横浜〜茂原（京急・小湊）
横浜〜鴨川（京急・日東）
横浜〜館山（京急・日東）

一部既出
ぜんぶできたら暴走特急あぼーんだろうな・・・

518 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/12 12:00

石和温泉・甲府・竜王・韮崎〜名鉄バスセンター
　これ、当たるだろ？

519 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/13 20:25

>>518
それって過去になかったか？

520 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/13 20:27

東京駅〜松本　松本号　「しＲバス関東」

521 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/13 20:57

>>520
それって過去になたっか？　新宿発にかなわなくて撤退したはず

522 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/13 21:12

中国ハイウェイ、伊丹空港寄って！

523 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/13 21:18

>>518
そういえば、知らないうちに名鉄バスセンター〜茅野駅もなくなったな。

524 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/14 00:06

羽田〜浮島ＢＴ

525 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/14 01:14

>>522
禿同
福知山〜伊丹空港とか、西脇〜伊丹空港なんてあってもいい

526 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/14 11:03

名鉄バスセンター〜関西国際空港（名古屋鉄道・南海電鉄）

527 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/14 11:05

奈良〜名鉄バスセンターは、名鉄・奈良交通のほか、なぜか三重交通も入ってた。
新宿〜岡谷・上諏訪に富士急と山梨交通が入ってるのも謎。

528 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/14 11:06

>>527
途中のルート上にある会社だからじゃない？

529 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/14 12:49

>>527
まぁ、そういう事でしょう。
同様の例は結構有るかもね。（池袋−新潟の越後交通とか）
ただ、三重交通は路線免許を東名阪・名阪国道上に既存なので
容易だったのかも．．。
（現状でも名古屋−伊賀上野−天理は路線が．．）

530 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/14 12:58

札幌〜八雲・熊石・乙部・江差・上ノ国・松前（函館バス・じょうてつ）

531 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/14 20:41

>>527-529
途中事業者はクルマを回送するムダが出るのでは？
富士急・山交は岡谷〜甲府は回送してるのでは？
越後交通は長岡〜新潟を回送してるのでは？

532 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/15 20:12

東京〜豊岡・浜坂
東京〜福知山・天橋立・宮津

533 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/15 22:38

>>531
越後は以前は三条から、今は長岡からの回送だが、
富士急・山交は新宿〜甲府線、羽田空港〜甲府線(山交)とのセットダイヤ。

534 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/15 23:27

>>533
>富士急・山交は新宿〜甲府線、羽田空港〜甲府線(山交)とのセットダイヤ。

富士急は東京（初台）にも車庫がありましたね。

535 名前： 禁断の名無しさん 投稿日： 02/03/16 00:03

>>534
初台の車庫＞東京本社の近く？
現在は芝浦に車庫（フジエクスプレス本社）があるが。

536 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/16 19:11

>>533
越後交通は新潟〜長岡の高速バスとセットダイヤにすれば無駄が省けるのに

537 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/17 08:06

>>531
>>533
>>536
池袋ー長岡線を開業させて越後交通は池袋ー新潟から撤退。実際は池袋ー下越(特に新潟市内)線。
中越地区は長岡線に1本化。十日町線もあると便利。

538 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/18 22:20

daily ウォガ！

539 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/19 20:30

>>527
それなら甲府線・富士五湖線に神奈中が入ってもおかしくない

540 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/20 23:58

新潟〜栃尾

541 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/21 17:58

広島〜津和野はなぜないのか？
浜田、益田、萩はすべて東京・大阪・広島便があるのに、津和野は東京、大阪便だけあって広島便がない。

542 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/21 19:11

東京〜下関
中国JRバスは東京〜広島とのセットダイヤ。

広島〜岡山
中国JRバス(広島)は広島〜黒瀬とのセットダイヤ。

東京〜津和野
中国JRバスは山口から回送。

543 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/21 20:25

>>542
黒瀬線は夜行使用車が充当されていたのか？
氏らなんだ！　

544 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/21 23:57

福岡都市高速湾岸線。
「湾岸線」という名前がｶｺｲｲから
東京・大阪に湾岸線あるし名古屋にも伊勢湾岸自動車道があるから、福岡にも

545 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/22 00:07

>>544
激しくスレ違いだよ

546 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/22 00:11

>>542
俺はよく知らないけど広島〜岡山は夜行仕様車じゃないでしょう。
たぶん。

547 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/22 00:13

>>544
（藁

548 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/22 19:53

大阪〜松本夜行便と大阪〜長野昼行便

549 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/22 20:04

東京都心部〜佐野
東武有料急行は１日一往復のみ。新幹線で小山へ行って両毛線がメインルートだが、
運賃が高く不便。バスがあったらヒット確実なのにどこもやらない不思議な現象。

550 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/22 23:09

>>548
今でも松電のさわやか信州号を使って新島々で降りる。
そっから電車で松本へ。ただし冬は運行はしてないね。

551 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/22 23:10

>>548
長野行き昼間便って今もあったと思うが。

552 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/23 01:02

>>549
佐野ってなぜか高速バス不毛。
館林、大田、桐生からは羽田行きがあるのに佐野だけない。
唯一あるのが成田行き。

553 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/23 01:17

東京〜新宮 紀州道昼特急

554 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/23 01:43

>>549
なぜか東北道の昼行は成功しないというジンクスができてしまった。
佐野なら成功すると思うけど。

555 名前： 大車甫＠西船橋 投稿日： 02/03/23 01:49

ＴＤＲ〜岡山・総社
ＴＤＲ〜神戸
ＴＤＲ〜広島
ＴＤＲ〜萩
ＴＤＲ〜高松・丸亀
ＴＤＲ〜徳島
ＴＤＲ〜松山
ＴＤＲ〜宇和島
ＴＤＲ〜高知
ＴＤＲ〜青森
ＴＤＲ〜盛岡
ＴＤＲ〜山形
ＴＤＲ〜新潟
ＴＤＲ〜長野
ＴＤＲ〜甲府
ＴＤＲ〜水戸
ＴＤＲ〜高崎
ＴＤＲ〜草津

556 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/23 01:50

>>552
＞大田
太田だよ

557 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/23 01:51

>>555
ＴＤＬでしょ

558 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/23 01:53

>>552
足利や栃木も同じだな　　　　　　

559 名前： 大車甫＠西船橋 投稿日： 02/03/23 01:54

>>557 Chiba Disney Resort ＴＤＲ

560 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/23 16:58

羽田空港・成田空港〜横須賀中央駅経由しＲ横須賀駅

561 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/23 17:09

バスオタ　　キモキモキモキモーイ

562 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/24 01:24

＞＞541　 　広島〜津和野　岩国回りでJRバスが大昔あったが、あぼ〜ん。　 今は、広島〜益田線で日原乗換で逝く方法しかない。

563 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/24 01:31

>>558
栃木や足利は１時間に１本東武電車があり不便ではないが、東武が浅草始発で
不便なので、新宿か池袋発の高速バスをやれば需要あるかも

564 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/24 08:52

>>562
今なら再開しそう。
>>563
関東自動車とJRバス関東で「サルビア新宿」きぼーん。
「マロニエ新宿」よりも大当たり。
マロニエは来年の今頃までに中央環状線(首都高速)が板橋本町まで延長されるから
その時が勝負。池袋での乗車扱い、グループ(2〜4人)割引、往復割引設定も必要。

565 名前： あぼ ◆TwoYFyp. 投稿日： 02/03/25 19:31

あぼ

566 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/25 20:37

倉吉〜米子〜松江〜出雲
山陰道が開通しているので、需要があると思う。

567 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/27 06:42

>>566
どうせなら鳥取発がいいと思われ

568 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/28 06:01

>>566-567
実はそれ･･･

569 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/29 00:21

>>568
？？

570 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/29 01:12

>>540
以前運行されていたがあぼーん済

571 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/29 14:35

北見−網走（北見バス・網走バス）
　以前、一般路線バスが運行されていたが、JRより遅くて高いためにアボーソ。
　特急バスとしての再開で、JRへ一矢を報いたい。
　北見−網走の需要は間違いなくあるはず。

572 名前： TAKURO 投稿日： 02/03/29 14:37

北見−帯広「ムネヲライナーくまちゃん号」
（北見バス・拓殖バス・十勝バス）
ムネヲロード開通時には定期化を！もちろん、これ出来たらふるさと銀河線はヤバいだろうな。

573 名前： 元沿線住民 投稿日： 02/03/29 15:22

>>571
北見−網走あぼーんされたのか。
北見−美幌は生き残ってるのか？
つうか病院通いのジジババしか乗ってないだろうが…
ＪＲより遅くて運賃ほぼ倍だったからなあ…

美幌バイパスが女満別空港までつながったら、
空港経由と言うのもありかもしれんが。
でも空港バスが美幌通らなくなって地元民的に鬱。
空港−美幌−津別方面でも走らせてくれ(w
ローカルネタスマソ

574 名前： 1文字のバス停 投稿日： 02/03/29 15:24

>>571
もちろん貸切落ちのクルマだったような。

575 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/29 15:39

>>574
確かにドア一枚だった。
一度だけ間違えて乗った覚えが…(w

576 名前： 国道２５４号線 投稿日： 02/03/29 15:55

川越〜羽田空港(東武・京急あたり)

これがないのは不思議。東武は東上沿線に観光バス置いてないかもしれないから、子会社の川越観光などでもよし。

富士見有料で志木まで抜けたあと、志木駅か朝霞台駅による(朝霞台の方が武蔵野線沿線を取り込めていいかも)
そのあと和光あたりから外環〜美女木〜首都高で。

577 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/29 18:33

確かにあれば便利だが、渋滞で使い物にならないと思われ。
かといって電車も乗り換え多くて大変だが。

578 名前： 国道２５４号線 投稿日： 02/03/29 19:03

>>577
一応富士見有料使ったりして渋滞個所さけたつもりなんですけどやっぱダメですかねぇ。
川越からだと首都高回るか、環八を海へ向かって進んでいくしかないからなぁ。

579 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/29 23:25

>>576
いっそのこと早朝と夜間のみ運行というのは？
羽田が２４時間されれば、夜しか運行しない路線も出てくるんじゃない？

580 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/30 01:57

新潟〜岡山・倉敷
新潟〜広島
金沢〜岡山・倉敷
金沢〜広島

581 名前： 親切な人 投稿日： 02/03/30 02:04

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

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582 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/30 03:29

観音寺･琴平〜大阪

583 名前： 国道２５４号線 投稿日： 02/03/30 11:45

>>579
最初はそれでもいいかもしれませんね。関越もあるけど新座料金所のことを考えると富士見有料の方が早そうだし....
県内で空港バス網が最近かなり整備されてきたので、ぜひ川越もといったところです

584 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/03/31 23:20

>>582
会員バスならいけるかもね

585 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/01 11:37

静岡・清水〜甲府（静鉄・山交）
静岡・清水〜横浜（静鉄・京急）
静岡・清水〜羽田空港（静鉄・京急）
静岡・清水〜渋谷（静鉄・東急）
三島・沼津〜甲府（富士急・山交）

586 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/01 22:49

>>585
静岡〜甲府はとっくの昔にあぼ〜ん済み。高速できない限り復活はムリじゃない？
静岡〜渋谷もかつて東名急行バスという会社がやっていたが、あぼ〜ん。

587 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/02 07:58

>>586
静岡〜渋谷は27年ぶり復活ということで。
JR東海バス・バス関東による浜松・静岡〜新宿の方が可能性が高い？
静岡〜横浜はJR東海バスと京急だと思われ（開設されたら）。
結果的にJR東海本体の静岡支社の共犯となっている（不作為行為による）
静鉄・遠鉄逝ってよし！

588 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/02 08:32

スレタイトル「絶対当たる！」に該当しそうな路線、今まで出てきた中で
ほとんどないような気もするが

589 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/02 08:38

http://love.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1017696192/

590 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/02 15:56

>>586
　中部縦貫道っていったいいつになったら出来るんだろ？

591 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/02 15:56

高知〜徳島は出来た、らしい。>>588

592 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/02 19:17

前橋〜名古屋　日本中央バス・群馬バス・ＪＲ東海バス

593 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/02 19:58

東京−大洗−フェリー乗り場(北海道航路に接続）

594 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/02 22:00

ＴＤＲ〜日立〜いわき　休止前とうってかわって結構乗っている。
そろそろ他系統も真剣に考えてみては？

595 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/03 10:05

一部既出かも知れないけど、
成田空港・千葉・TDR−新潟(成田空港交通・新潟交通)
成田空港・千葉・TDR−長野(成田空港交通・川中島バス)
千葉・TDR−松本(京成電鉄・松本電鉄)
千葉・TDR−駒ヶ根・飯田(京成電鉄・伊那バス・信南交通)
千葉・TDR−諏訪・岡谷(京成電鉄・諏訪バス)
千葉・TDR−甲府・竜王(京成電鉄・山梨交通・富士急行)
中央道方面のネックは首都高の渋滞か?

596 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 00:38

>>595
八王子発着でも面白いかも。
いや意外といけるかもしんない。

597 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 00:40

八王子〜高崎・前橋はどうよ
圏央道使えば早いじゃない？
需要はそこそこはありそう

598 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 01:03

>>597
いままでそんなに流動のなかった所だし
新規流動開拓しても失敗すると思われ。

599 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 08:10

>>596

昔ＫＯが構想したものの、挫折したとか。
八王子のバスターミナルはその夢の跡らしい。

600 名前： 600GET! 投稿日： 02/04/05 16:09

>>598
新しい道路が出来ることで新たな需要が出来た区間も多数ある。
アクアラインの、横浜〜木更津・五井なんかがその代表例じゃない？
アクアライン開通まで、木更津や市原（五井）の人は横浜には大した見向きはしなかったと思うよ。
だから、八王子〜高崎・前橋（西東京or京王・NCB）は当たらんと決め付けるのはどうかと思う。
さらにいえば、八王子〜新潟もやったら当たるかも？

601 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 16:21

八王子〜高崎、前橋って八高線使えばいいじゃん

602 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 16:22

>>600
横浜〜新潟があぼーんされてるのに
八王子ならなおさら・・・

603 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 16:36

ローカルでスマソ。
東北道黒石インターそばの牡丹平ＢＴに東京＜＞青森の裸・フォーレをとめてけれ。

仙台＜＞青森や盛岡＜＞青森が停まって黒石に親戚がいる（つーよりもあのバス停
から家が至近距離なんだけどね）ので便利っす。

黒石マンセー!

604 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 16:37

でも、盛岡＜＞青森線の高速バスもかなりあぼーん気味だよな。
気がついたら４往復。

個人的には盛岡＜＞青森線で青森から黒石・牡丹平間を使う私。かなりべんーり。

605 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 18:58

群馬から名古屋への高速バスが
できるみたいだから（日本中央単独で）、
茨城から名古屋へも高速バス路線を
という事で、

水戸駅・土浦駅東口・つくばセンター〜名古屋駅
（関鉄・ＪＲバス関東・ＪＲ東海バス）
いわき駅・日立駅〜名古屋駅
（常磐交通・日立電鉄バス・ＪＲバス関東・ＪＲ東海バス）

ついでに仙台にも
つくばセンター・土浦駅東口〜仙台駅＜昼行・夜行で＞
（関鉄・ＪＲバス関東・ＪＲバス東北）
水戸駅〜仙台駅＜昼行＞
（関鉄・茨交・ＪＲバス関東・ＪＲバス東北）
日立駅〜仙台駅＜昼行＞
（日立電鉄バス・ＪＲバス関東・ＪＲバス東北）

606 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 20:33

>>600
アクアラインは特別。
地上ルートは金かかるし時間はかかるし。
開通前は船も人気あったからね。

八高のバス設置の件だけど
ＪＲも直通で走ってるし（乗り換え必要になったけど）
バスが開業したからって新しい流動が生まれるとは思えない。

後半の部分に書いてある
八王子−新潟は激しく同意！

607 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 20:45

仙台〜草津温泉 ＪＲバス東北・ＪＲバス関東

608 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 21:58

鎌倉・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚〜京都深草・大阪はどうよ

609 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 22:11

>>608
そんなんが出来るんだったら
もっと横浜とかでかい都市に設定しとるわい。

610 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/05 22:17

>>608
横浜は既設。この地域の総人口を考えると大都市に匹敵

611 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/06 14:15

横浜〜水戸・日立（京急・茨城交通・日立電鉄）「よかっぺ横浜号」

612 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/06 17:56

>>611
甚だセンス悪し。（名称）ついでに言うなら、需要は無い。やるとしたら、
羽田空港行きを延長すればいい。単独路線はリスクが大きすぎると思う。

613 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/06 18:59

横浜・羽田空港〜水戸・日立「ブルーライト」（京急・リムジン・茨城交通・日立電鉄）
横浜・羽田空港〜筑波センター・土浦「YATT'S」（京急・関鉄）

614 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/06 23:30

>>611
その「よかっぺ」って…。命名者が関東鉄道だよ！
京都・大阪夜行便で相棒の近鉄バスが運行当初愛称なしで運行した
ぐらいだからなぁ…。

615 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/08 19:59

ブルーライトは近鉄にガイシュツ

616 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/08 20:21

小浜駅〜敦賀駅〜小松空港　福井鉄道・西日本ＪＲバス

富山〜横浜　京浜急行・相模鉄道・富山地方鉄道
富山〜ＴＤＲ　富山地方鉄道・京成電鉄
富山〜名古屋　富山地方鉄道・名古屋鉄道

福井〜横浜　京浜急行・福井鉄道・京福バス

617 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/08 20:31

>>98
横浜〜筑波は絶対に当たらないでしょう。
東京駅で乗り換えた方がフリークエンシーで絶対的優位

618 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/10 00:15

あげ

619 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/10 20:50

成田空港って、正面から出入りするルート（ホテル街）以外に、裏から出入りするルートってないの？

620 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/10 20:51

>>617
今、というより、筑波新線開通時に東京駅〜筑波センター線が大幅減便されるときのほうが見込みはある。

621 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/10 21:55

横須賀中央駅・横須賀駅〜羽田空港（京急）
横須賀中央駅・横須賀駅〜成田空港（京急・京成）
横浜駅東口〜潮来・神栖・鹿島地区（京急・関鉄）
羽田空港〜潮来・神栖・鹿島地区（京急・関鉄）

622 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/10 22:27

ワールドカップをにらんでの路線新設か？大会中と鹿島スタジアムで試合があるときは、スタジアムへ延長するのかな？
http://www.kantetsu.co.jp/bus/bus-new/bus-new.htm

623 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/11 01:37

>>621
横須賀〜羽田は京急電車が断然優位だろ！
横須賀〜成田・羽田〜鹿島は行けるかもね
横浜〜鹿島は横浜〜筑波と同様に厳しいのでは

624 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/11 12:32

>>623
　じゃ、川崎・横浜〜羽田も存在意義が問われるんじゃない？
　とくに川崎〜羽田はかなり落ち目だよ。川崎縦貫道路開通でどう変わるか。
　横浜〜羽田はそこそこ乗ってる。10分ヘッドで正解だと思う。

625 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/11 12:34

>>622
それ言うなら、新横浜プリンスホテル・新横浜駅〜成田空港のほうが見込みあるだろうけど、臨港のパートナーはやっぱ、京成だよな？

626 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/11 12:44

>>624
>とくに川崎〜羽田はかなり落ち目だよ。

京急（バス）は以前、南武線利用者をターゲットに「乗り換え１回」を
強調するチラシを空港などに置いていましたね。

>横浜〜羽田はそこそこ乗ってる。10分ヘッドで正解だと思う。

乗り換えなしで必ず座れるという、電車にはない長所を活かし、
利用者に選択肢を与えるあたりは、さすがＫＱ！と言いたくなります。



　

627 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/11 15:47

>>626
川崎・横浜とくれば、次は横須賀だよな？

628 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/11 19:43

横浜駅東口・羽田空港〜富里・京成成田駅・成田地区ホテル（京急・千葉交通）
横浜駅東口・羽田空港〜八街駅（京急・千葉交通）
成田空港〜八街駅（成田空港交通・千葉交通）
横浜駅東口・羽田空港〜八日市場・旭・銚子地区（京急・千葉交通）
成田空港〜八日市場・旭・銚子地区（成田空港交通・千葉交通）

629 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/12 17:27

名鉄バスセンター〜富山（名鉄・富山地鉄）
名鉄バスセンター〜新潟（名鉄・新潟交通）
名鉄バスセンター〜韮崎・竜王・甲府・石和温泉（名鉄・山梨交通）
名鉄バスセンター〜近鉄奈良（名鉄・奈良交通）
名鉄バスセンター〜関空（名古屋観光・関空交通）

630 名前： 高橋　愛 投稿日： 02/04/12 18:08

福井〜水戸　ドリーム水戸
福井〜盛岡　
大阪〜青森　ひばごん

631 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/12 20:48

>>624
川崎・横浜はＫＱ電車が空港に乗り入れる前からあるので固定客がついている。
横須賀は既に京急で行くことに慣れている人達を呼び込む必要がある上に絶対的
パイが少ないので厳しいと思われ

632 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/12 22:32

>>624
秋から横須賀・横浜方面〜羽田空港への直通電車が走りますが何か？

633 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/12 23:30

>>628
八街は人口少ないし、鉄道が不便なので住宅開発が進んでいない。
住んでいるのは落花生農家ばっかり
それでも作るの

634 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/13 00:25

>>630
福井〜水戸　絶対需要ない
それとも慶喜と春嶽つながりとでも言いたい歴史ヲタか？

635 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/13 00:46

>>629
甲府は名鉄よりJR東海バスが興味を示しているみたい。
更にこんなのはどうだろう?
名古屋−石動・高岡(昼行:名古屋鉄道・加越能鉄道)
名古屋−長野(昼行:名古屋鉄道・川中島バス)
名古屋−高田・直江津・糸魚川(昼行・夜行:名古屋観光日急・頸城自動車)
名古屋−上田・小諸・軽井沢(昼行:JR東海バス・JRバス関東・千曲バス)
名古屋−和歌山(昼行:JR東海バス・和歌山バス)
名古屋−鳥取・倉吉(夜行:名古屋観光日急・日本交通)
名古屋−米子・境港(夜行:名古屋観光日急・日本交通)
名古屋−松江・出雲(夜行:JR東海バス・中国JRバス)

636 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/13 12:58

>>629
なぜ知った？JR東海が甲府に興味を示してるって。

637 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/13 16:09

>>629
>>635
同意。
名古屋鉄道本体よりも名古屋観光日急が望ましいと思われ。
本体よりもまだやる気があると思う。
名古屋〜池袋(昼行、夜行：名古屋観光日急・三重交通・西武)はどう？

638 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/13 16:25

福井−金沢−富山相互間(福井鉄道・京福バス・北陸鉄道・加越能鉄道・富山地方鉄道)
開設途中で挫折した
大阪−金沢(阪急バス・北陸鉄道)で再チャレンジか(近鉄バス・西日本JRバス・北陸鉄道)で。
広島−福岡のように復活で
大阪−福井(近鉄バスか阪急バス・福井鉄道・京福バス)
大阪−高岡・富山(近鉄バスか阪急バス・加越能鉄道・富山地方鉄道)
40人乗りHDを判を押したように使うよりも・・・。
阪急は31人乗り(3・4列混合)SD2で。
新規で
大阪−羽咋・七尾・和倉温泉・輪島(近鉄バスか阪急バス・北陸鉄道)

639 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/13 20:45

上野〜日暮里〜佐野・館林・足利・太田（扇大橋から高速利用）
池袋〜伊勢崎・桐生（首都高・外環・関越道利用）
あの辺は東京との連絡が東武しかなくてしかも本数が多いとはいえない。
うまくいけば常磐道に匹敵するドル箱路線になる可能性もある。人口結構多いから。
北関東道の開通もプラス。

640 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/14 07:39

>>639
同意。上野ではなくて新宿・池袋発着がいいのでは？
あとは栃木へも。
でもマロニエを途中の「管理用施設」を正式に路線バス停にしても間に合いそう。
駐車場完備で。

641 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/14 13:56

>>641
上野発着としたのは都内の道路事情から。割とすいてる尾久橋通りを使える。
新宿・池袋発着だと都内の渋滞が痛い。特に明治通り。
マロニエが宇都宮線のサービスの悪さにもかかわらずイマイチなのもそれが原因。
但し、中央環状が開通すれば全く話は別。東池袋入口→５号→Ｃ２王子線→埼玉川口線→東北道というルートをとれる。
確かに、東武との兼ね合いから考えたら浅草や北千住から遠いとこから出るほうがいいかも。

マロニエの途中停車だけじゃ絶対間に合わないと思う。
少なくとも今のマロニエの運行体制じゃね。
佐野は厄除け・ラーメン、足利は足利学校と観光面でも客が見込めるので、潜在的需要は大きいのでは。
いわき―東京線のように１時間１本体制も夢じゃない（というかそうしないと東武の「りょうもう」に対抗できない）。

642 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/14 13:57

空港系路線の開設に意欲があるのは、京成と京王バスかな

643 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/14 20:41

>>641
>上野発着としたのは都内の道路事情から。割とすいてる尾久橋通りを使える。
>新宿・池袋発着だと都内の渋滞が痛い。特に明治通り。

後楽園発着・上野に停車というのもイイかモナー

644 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/14 21:24

>>637
>名古屋〜池袋(昼行、夜行：名古屋観光日急・三重交通・西武)はどう？

それよりは開設しようとしたら「ニュードリーム名古屋」に先を越された
らしい、新宿〜名古屋（京王電鉄or京王バスor西東京バス・名古屋鉄道or
名古屋観光日急）の方がずっと良いと思われ？
中央道上のバスストップ（中央道日野など）にも停車可能だし。

645 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/14 21:55

本川越〜成田空港　東武鉄道・京成電鉄・東京空港交通
本川越〜羽田空港　東武鉄道・京浜急行電鉄・東京空港交通

名古屋空港〜敦賀　名古屋鉄道・福井鉄道
名古屋空港〜米原・彦根・八日市　名古屋鉄道・近江鉄道

646 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/14 23:41

>>643
秋葉原発ってのも悪くないかもネ。

東武の「りょうもう号」の所要時間・運賃料金
浅草―館林　１：０２　１９００円
浅草―足利市　１：０９　１９８０円
浅草―太田　１：１５　２０７０円
浅草―新桐生　１：４０　２３００円

伊勢崎線の複々線化でかなり速い。北千住だとさらに１０分短縮。
これを見るに、館林・足利・太田・桐生は現実的にキビシそう。

ただ、高速から近く、しかも東京との連絡が悪い佐野・伊勢崎・栃木ならイケそうな気がする。

あと、不思議なのはＪＲ宇都宮線の怠慢にもかかわらず、東京〜栃木北部の便が驚くほどないこと。
東京〜真岡〜益子とか、東京〜矢板〜大田原とか、東京〜黒磯〜那須とかあっても不思議じゃないと思うんだけどなあ。

647 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/14 23:53

前橋〜金沢　日本中央バス・北陸鉄道・西日本ＪＲバス
前橋〜仙台　日本中央バス・東北急行バス・ＪＲバス東北

648 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/15 00:15

>>646
東野交通単独で浜松町・東京〜益子・茂木がある。
１往復しかなくて客もさっぱりだが。
ＪＲバスの西那須野行きが１往復だけある。
きちんと調べてから投稿しなさい

649 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/15 00:24

両毛地区はマイカー普及率が高いから、高速バスはあまりなじまないかも。
パーク＆ライドで運賃を低めにするなどでもしないと。

650 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/15 00:34

>>646
伊勢崎からだったら本庄駅まで車で行ってしまう。
高速バス作っても結局Ｐ＆Ｒだから同じでは。
乗るのは坂東大橋で警察の検問に引っかかりたくない人だけ

651 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/15 00:59

>>648　
http://www.ssctnet.or.jp/toya/home/tyoku.htm
３／１６から運行って書いてあったね。スマソ。
ただ、たった１往復じゃあ客来ないの当たり前だよな…。
時間も悪いし。

西那須野行きがあるのは知ってるよ。

>>650
今や高速バス王国のつくばも土浦駅まで車で逝こうと思えば逝けるし。
高速が市街地近くに出来たからイケると思うけど。

652 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/15 01:04

>>651
総人口に占める貧乏学生の数と、ビジネスマンの往来が激しいから、
高速バスが成立していると思われ。

653 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/15 01:06

>>652

ナルヘソ

654 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/15 10:57

>>637
>>644
大宮・池袋〜名古屋（西武観光バス・JR東海バス）というのもいいかモナー

655 名前： なぜこれが出ない 投稿日： 02/04/15 13:52

新宿〜札幌駅バスターミナル　京王電鉄・北海道中央バス

656 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/15 15:11

↑何年か前に、横浜〜札幌を会員制でやったけど、時間かかり過ぎ。

657 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/15 15:17

>>656　相模鉄道が会員募集形式でやってたけど結構満員ってＲＪ誌には書いてあったがあれはヤラセか？

658 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/15 15:23

甲府〜成田空港・ＴＤＲ　　山梨交通・京成電鉄・東京空港交通
岡谷・諏訪〜成田空港・ＴＤＲ　　ＪＲバス関東・諏訪バス・京成電鉄

659 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/16 20:37

>>658
絶対需要少ない（海外とは無縁の貧乏人ヴァッカ）だし、多少需要あってもＪＲの
方が便利だと思われ

660 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/16 23:36

>>659
私は>>658では無いが、丁度この辺りの路線を考えていた。
まぁ貧乏人ヴァッカかどうかは置いといて、
東京線とは需要が違うのは事実だから、ちょっとアレンジ&追加。
信濃大町・松本・岡谷・諏訪−成田空港(松本電鉄・諏訪バス・京成電鉄)
竜王・甲府・石和−成田空港(山梨交通・京成電鉄)
飯田・駒ヶ根−成田空港(伊那バス・信南交通・京成電鉄)
上田・小諸・軽井沢−成田空港(千曲バス・上電バス・京成電鉄)一部TDR経由
河口湖・富士吉田・御殿場−成田空港(富士急行・京成電鉄)一部TDR経由
島田・焼津・静岡・清水−成田空港(静岡鉄道・京成電鉄)一部TDR経由
三島・沼津−成田空港(伊豆箱根鉄道・東海自動車・京成電鉄・東京空港交通)
小田原・新松田−成田空港(伊豆箱根鉄道・箱根登山鉄道・京成電鉄・東京空港交通)
京成電鉄本体で採算が取れないのなら、
成田空港交通・千葉交通・東京ベイシティ交通でも構わない。

661 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/17 21:43

>京成電鉄本体で採算が取れないのなら
　京成は採算性云々でなく知名度、ステータスの有る所にしか逝きたがらない。
　所詮、儲かってるから。
　採算性では、千葉交担当線の方が良いのではないか？

662 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/17 22:21

都内のどこか〜(中央道)〜岐阜県東部
〜中津川・恵那・瑞浪・土岐・多治見・可児・美濃加茂・関・美濃方面

どんなもんでしょ。個人的にはあったら使うんだが。

663 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/17 22:35

関越交通が新宿駅〜沼田〜尾瀬の高速バスを5/17より運行開始
http://www.kannet.ne.jp/kan_etsu/edc.htm

664 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/17 22:45

>>663
季節運行なの？
沼田なら尾瀬をからませなくても日常的に需要あると思われ
新幹線から見放されている上に市街地が駅から遠いので

665 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/18 00:02

>>663
最近は群馬県の高速バスは成功しないというジンクスも
薄らいできたか？

666 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/18 01:09

千葉・TDR・横浜−神戸・姫路(夜行:京成電鉄・神姫バス)
千葉からの和歌山線と同じパターンで、横浜でも集客。
これで横浜−神戸も復活。
東京−大洲・宇和島(夜行:宇和島自動車)
東京側の折り返し整備はJRバス関東東京支店を使用。
本厚木・町田・横浜−秋田(夜行:湘南神奈交バス・秋田中央交通)
本厚木・町田・横浜−仙台(夜行:湘南神奈交バス・宮城交通)
池袋−羽咋・七尾・輪島(夜行:西武バス・北陸鉄道)

667 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/18 01:49

イーグルバスが川越ー羽田線開設（日本経済新聞）

668 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/18 19:30

夜行で　東京〜十和田市・七戸町・天間林村・野辺地町・横浜町・むつ市
・大畑町・風間浦村・大間町（〜函館最安価ルート）

669 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/19 21:12

>>664
東京〜渋川も作ってくれ！
新特急は遅くて高いし、高崎まで普通で行くと、下手な時間帯は２両編成で異常に
混んでいるので乗りたくない！

670 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/19 21:36

上州湯めぐり号 があるだろ！

671 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/21 01:58

藤沢−成田空港

672 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/22 22:18

福岡空港〜太宰府市・筑紫野市（西日本鉄道）

673 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/24 19:28

↑天下の二日市号？

674 名前： 　　 投稿日： 02/04/25 12:18

>>626
昼間は10分ヘッドで正解だが、深夜は少なすぎ。
金曜夜の羽田からのバスは、どこも悲惨な位混んでいて、
昔は羽田着くたびに、飛行機の快適さとの落差で憂鬱になった。
特に、横浜ー羽田線は悲惨。定員性なので、乗り切れなくて15分寒空で待たされ、
乗ればガラ悪い京急の運転主に「詰めろ。でなきゃ発射せんよ」となじられつつ、
荷物を抱えたまま補助シートに座らされていた。

>>646
宇都宮線沿線は、電車のボロさを別にすれば、かなり早いので難しいと思われ。

675 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/27 16:32

横浜駅西口逝きもっと増えないかな
東口から相鉄は遠い

676 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/27 16:47

八景島〜羽田空港(京急)

677 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/27 16:49

横浜駅東口〜横浜ベイサイドマリーナ

678 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/27 23:35

広島−徳島(中国JRバス・JR四国)昼行
松山・今治−小倉・福岡(伊予鉄道)夜行

679 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/28 11:46

>>667
京急と組むの？

680 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/28 11:49

>>622
成田〜鹿島ができたのなら、成田〜新横浜も出来てほしい。
臨港さん、京成さん、よろしく頼みます。

681 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/28 11:54

羽田空港〜清水・静岡（京急・静鉄）
羽田空港〜沼津・三島（京急・リムジン・伊豆箱根・富士急）
羽田空港〜小田原（京急・リムジン・伊豆箱根・箱根登山）
羽田空港〜横須賀地区（京急＜羽田・衣笠共管＞）

682 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/30 11:18

羽田空港〜松田・山北・御殿場・箱根仙石原・箱根桃源台
（京急・リムジン・小田急箱根高速Ｂ・箱根登山）

683 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/04/30 12:36

>>680
だから〜本社に要望してくれよ！

684 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/01 20:48

新宿→山形(山形交通、ＪＲバス東北、ＪＲバス関東)

あぶくま号(新宿→福島間)の山形行版。ともかく東京へは「つばさ」しか選択肢が無いのはつらい
東北急行はやる気なし…。早朝発と夕方発あれば　

685 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/01 21:32

千葉県
東京〜茂原（京成ｏｒＪＲバス関東、小湊）
東京〜勝浦（京成ｏｒＪＲバス関東、小湊）
千葉〜銚子（京成、千葉交通）
千葉〜鹿嶋（京成、関鉄）
東京〜成田（京成、千葉交通）
−これは成田空港行きではなく、成田市内行きで

京成と小湊、何故共同運行しないのだろう。

>>684
ついでに、東京〜相馬（ＪＲバス関東、常磐交通）
常磐道延長を記念して

686 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/02 09:13

>>684
新宿−仙台の「政宗」の夜行便設定、宮城交通参入(同時に東北急行あぼーん)もきぼん。
でもバス東北はHD40人を使いそう(鬱)
俺的には
池袋−山形(西武バス、山交バス)
池袋−仙台(西武バス、宮城交通)だな。
後、池袋−古川・石巻も西武・宮交ペアで。

687 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/02 15:52

山形−秋田（山形交通・秋田中央交通）
山形−福島（山形交通・福島交通）

688 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/03 01:01

>>686
バカモン！夜行政宗号をあぼーんさせるならバス東北だろ！？
東北急行を残して仙台までノンストップ！

689 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/03 01:11

>>685
小湊が今どういう状況だか知っとるだろ！

690 名前： 686 投稿日： 02/05/03 11:43

>>688
東北急行が政宗から撤退、という意味で書いた。
浜松町だけにしろ。
HD40人乗りを夜行に使う、というのはスマソ。まず在り得ない。

691 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/06 07:29

和歌山（和歌浦口）〜伊丹空港　　和歌山バス・南海バス・阪神電鉄・大阪空港交通・阪急バス

692 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/06 21:41

羽田空港〜鹿嶋地区（京急・関鉄？）　近日運行開始らしい。
羽田空港〜五井〜東金？（京急・小湊）　こちらも！
　なお、東金へは朝夕のみ延長運転らしい。
　そ〜いえば東金って小湊のエリアでしたっけ？千葉交通か九十九里のエリアだったような…。

693 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/06 22:20

から揚げ

694 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/06 23:25

立田あげ

695 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/06 23:42

>>692
東金だと
ちばフラワーバス・く　　　　　・こ　　　　　　のエリアだよ。
　　　　　　　　　　じ　　　　　　　み
　　　　　　　　　　　ゅ　　　　　　　　な
　　　　　　　　　　　　う　　　　　　　　　と
　　　　　　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　　　　　り

小湊鐵道の路線バスはよ〜く見ないと九十九里と間違える。ただし、そんな本数無いけど…。

696 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/06 23:43

>>695
誤爆だった。スマソ！逝って来ます。

697 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/06 23:48

栄−豊田市
　JRバス、所要時間40分、運賃700円くらいで。栄−新豊田でも可。

698 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/07 00:18

>695
同じグループで、夫々の株式を持ちあっているはず。

699 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/07 11:23

＞698
最近の事、花がトップドアリエッセで、羽田に（習熟運転？）現れた事がある。
羽田〜東金なら親（Ｋ成）の七光りで絡んで来る鴨？

700 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/07 11:33

http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1020735020/
【2ch】ペット大嫌い板で猫虐殺中継その５

701 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/08 07:48

東北急行の仙台夜行直行便38人乗りらしいんだけど

702 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/08 08:20

北国とサンダーバードの半分くらいは、関空に乗り入れてほしい。

703 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/12 00:10

習志野−羽田空港　新京成電鉄・京浜急行電鉄
習志野−成田空港　新京成電鉄・京成電鉄

704 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/14 22:46

age

705 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/17 06:48

(;ﾟДﾟ)

706 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/17 17:38

唐揚げ

707 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/20 21:21

age

708 名前： 名無しバス 投稿日： 02/05/21 00:07

千葉〜羽田空港の路線を改良すれば、よくなるような気がする。
一例が、羽田空港〜穴川経由〜千葉中央駅行きの路線

羽田空港〜湾岸線を経由し、宮野木ＪＣＴから京葉道路を
千葉方面に走り、すぐに穴川インターで降り、穴川駅で千葉モノレ
ールとの接続をはかれば、モノレール沿線などにもアピールできる。
Ｒ１６の渋滞がいやなのであれば、穴川駅で降りる手段もあります。
羽田〜千葉のバスは湾岸ばかりがクローズアップされ、内陸部が冷
遇されているようなので設定した

709 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/27 06:45

age

710 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/27 22:08

竜田揚げ

711 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/28 23:51

けっきょく、新横浜−成田空港は運行に至らなかったね。
サッカーワールドカップがいいチャンスだったのに。

んで、羽田−鹿嶋と羽田−東金の計画はどこへやら？

712 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/29 06:48

age

713 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/29 22:55

東大阪〜伊丹空港
八尾〜伊丹空港
松原〜伊丹空港　
運行会社　近鉄バス・阪神電気鉄道・大阪空港交通
全便近畿道経由

714 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/29 23:12

>>713
俺は東大阪市民だが、ぜひ欲しい。
上本町乗換えは面倒。
伊丹→八戸ノ里→八尾希望。

715 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/05/31 06:50

age

716 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/04 20:05

保全カキコ。

717 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/06 08:07

唐揚げ

718 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/09 23:04

age

719 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/11 22:06

児島営業所〜関西空港（下津井電鉄・南海電鉄or関西空港交通）

720 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/12 20:47

大阪地区〜浜松（近鉄バス・遠州鉄道）

721 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/13 06:49

禿同

722 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/15 10:48

(;ﾟДﾟ)

723 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/19 03:45

(・∀・)

724 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/19 07:33

ネタ切れかよ？

725 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/19 21:06

茂原〜横浜（小湊・京急）
東金〜横浜（小湊・京急）
鹿嶋地区〜横浜（関鉄・京急）
つくばセンター地区〜横浜（関鉄・京急）
仙台〜横浜（宮城交通・相鉄）

726 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/23 16:05

仙台〜青森県下田町・十和田市（JRバス東北・十和田観光電鉄）

727 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/24 16:02

東京〜流山インター〜野田・関宿（ＪＲバス関東、京成、茨急、朝日）
京成は、松戸〜江戸川台でバスを走らせている関係で入れた。
東京〜茂原・一宮（小湊、京成）
柏〜つくばセンター（ＪＲバス関東、関鉄、東武）
大宮・さいたま新都心〜外環〜つくばセンター
（ＪＲバス関東、関鉄、国際興業、西武）

ネタ路線として（藁）、
東京〜樹海（ＪＲバス関東、富士急、モナー観光）
新宿〜樹海（京王、富士急、モナー観光）

728 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/24 20:27

TDR〜筑波センター地区（TBCK・関鉄）
幕張・千葉地区〜筑波センター地区（京成・関鉄）
TDR〜鹿嶋地区（TBCK・関鉄）
千葉・幕張地区〜鹿嶋地区（京成・関鉄）

729 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/24 20:35

>>728
＞TDR〜筑波センター地区（TBCK・関鉄）
これは、ＴＤＲ〜つくばセンター・土浦駅東口にすればよいと思う。
（ちなみに現在ＪＲバスが、休日に企画バスで、
土浦駅東口・つくばセンター〜ＴＤＲ・お台場を運行している）

＞幕張・千葉地区〜筑波センター地区（京成・関鉄）
これはちょっと難しい。

＞千葉・幕張地区〜鹿嶋地区（京成・関鉄）
ついでに、幕張・千葉〜銚子（京成・千葉交通）も希望。

730 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/24 20:40

死バス５系統

731 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/24 23:06

柏・松戸・上野→大阪
柏・松戸→羽田空港

732 名前： 　　 投稿日： 02/06/24 23:59

新宿〜中州
2時間くらいで着く

733 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/25 00:02

>>731
羽田は分かるが、大阪は需要が無いと思われ｡

734 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/25 00:16

＞＞千葉・幕張地区〜鹿嶋地区（京成・関鉄）
やっぱ、鹿嶋の人がちょっと高い買物するときって、千葉なのかな？
＞ついでに、幕張・千葉〜銚子（京成・千葉交通）も希望。
幕張〜銚子は、免許センター便が1日1往復あるね。
これのグレードアップ版ということになるか。

735 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/25 13:44

圏央道の青梅−八王子間が開通すれば新潟方面の路線に新宿発を設定して参入する会社がでそうだ。

736 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/25 19:18

まずは京王バスだろうな。
もしかしたら小田急シティバスも。
>>735

737 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/27 23:48

>>735
新宿から練馬ＩＣに出た方が絶対に早いので没

>>734
千葉に逝くのはよっぽどの老人。新住民はみんな東京に出るよ

738 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/27 23:49

>>737
水戸や土浦に行くのはもっと老人か？

739 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/29 18:59

関西空港〜名鉄バスセンター（関西空港交通・名古屋観光日急）
関西空港〜児島営業所（関西空港交通・下津井電鉄）

740 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/29 19:22

>>739　南海バスや名鉄バスはダメなの？

741 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/29 19:33

>>740
名鉄は、中央道・北陸道方面への路線以外は名古屋観光に押し付けてる気がするので。
南海はありかもしれないな。
名鉄グループと南海グループは仲がいいので、名鉄グループが打診すれば話は早いと思う。

742 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/29 19:38

名鉄は名古屋観光に任せている。
基本的に高速観光は。

743 名前： 740 投稿日： 02/06/29 19:44

>>741 すれ違いかもしれぬが名鉄バスの仙台逝き（青葉号）って儲かってるの？

744 名前： あゆみ・35歳男 投稿日： 02/06/29 23:29

大阪〜広島、昼行便。

運転手氏ワンマン一日片道でも十分採算は取れるほど需要はあると思う。
神姫の三ノ宮〜広島だって乗っているし。

745 名前： 天馬ハルカ 投稿日： 02/06/29 23:36

>>744 お前キモい。死んで呉。

746 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/06/30 00:20

>>743
まぁ、それなりには・・・

747 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/07/05 03:42

748 名前： 国道７７４号線 投稿日： 02/07/11 06:40

age